zdá se mě že 1083 a 84 prošli přece VP a nejsou snad v tak hrozným stavu a nebo jo???

Ve výsledku to může být klidně jinak, záleží, jak si uspořádání sedadel objednatel nastaví.

Pokud budou ty sedačky v NP částech ve výchozím uspořádání, tak budou naštěstí jinak než u wany (v předním článku o dva páry méně a v zadním o pár víc).

Překvapivá zpráva...

Stejně jako u klasiky se bude LF2 kompletovat (stavět) v ÚD

Jsem zvědav jak se ta prolízačka osvědčí, navrhuju za výstup na rozhlednu u kloubu vybírat vstupné. Očekávám sedačky 2+1 stejně jako u krátké wany, neboť v DP naštěstí nerozhodují šotouši. Dveře jiné než skládací si v Brně těžko představit...

Jen doufám, že to nebude paskvil tipu K3, ale po zkušenostech s variem si myslím, že se máme v dobrým slova smyslu na co těšit.

Dvojwana na CRD měla obě části nízkopodlažní stejně jako ta na stránkách výrobce. Spíš by mě zajímalo, jaké si DPMB objedná/objednal uspořádání sedaček, typ dveří a podobně.

Takovej dotaz, LF2 bude mít dvě části nízkopodlažní nebo jen jednu?

Kada: Ty LF2 si bude DP stavět sám, nebo přijdou hotový?

Letos byla v plánu jediná a to měla být 1523, LF2 žádné

Kada: A kolik je toho v planu na rok 2007 ty varia a LF2???

Potvrzeno - na rok 2008 jsou v plánu 3 VARIA LF (1554, 1553, 1599) a 6 vozů VARIA LF2 a to z vozů (1099, 1069, 1100, 1101, 1083 a 1084)

Ten Wanovlek na 12 jsem viděl též , jinak 1562 s vlekem těž na devítce= kurz jsem bohužel nelapil

dnes 1567+303 na 12/4, 1596 na x/4...

pd: To nic neznamená, d-9, kde jsou 2 pořadí pro vlek, je zapisovateli vypravenosti snad nejméně sledovaná tramvajová linka.

Nechceš být pesimista a chceš zprovoznit RTšestky?

Nachcu být pesimista,ale aby to nedopadlo tak,že se koupí nakonec
4trojwany,4dvojwany,4 krátká a 4dlouhá Poschata,a pak se k tomu, nakonec zprovozní 4 RT6,....

Je fakt ,že Regionovy začínají něco vypovídat o Parsu. Tak si říkám, zda by nešlo vyrábět K3 vlastními silami v ÚD,tak jak tomu bylo u Wany nebo K2R: přikúpit střední článek z KOSu a výzbroj od Cegelecu...

Podle vypravenosti tak za poslední tři měsíce jezdí K3 celkem častěj než Varia... Tak jak je s tou nespolehlivostí a bezporuchovostí?

A proc by mely byt s Varii problemy? Dyt je to akorat NP kastle s odzkousenym Europulsem kterych je po republice vcelku dost (Tria, T3R.EV apod.)

Jo, první dvě trojčlenné regionovy v JMK už se stihly pokazit obě, za 14 dní (jedna dveře a druhá cosi jinýho)

Eda: V době zkušebního provozu v Brně, kdy byla 1751 v majetku parsu to byla ostře sledovaná tramvaj. Před odkupem doprvním podnikem na ni byly provedeny nějaké úpravy např. kabina řidiče. Na jednu stranu se v Brně čas od času pracovníci Parsu objeví (kvůli poruchám K3) a možná, že nějaké zkušenosti při stavbě 1753 a 1754 byly brány v potaz, protože si neuvděomuji, že by po dobu svého provozu měly nějaké odstávky. Na druhou stranu se proslýchá, že všechny výrobky Parsu trpí problémy, např. jednotky 814.

PvvS: Však vlek taky je jednoduché vozítko, kde jsou kamenem úrazu brzdy. Nic jiného.

Porovnáváš mírně neporovnatelné. Já předpokládám, že Ostraváci měli při výrobě prvních Varií nějaké ty zkušenosti z Trií, ze kterých mohli vycházet (mám na mysli spíše elektroniku). Navíc Vario je trochu jednodušší vůz než K3.
Co se týče brněnských Varií, přiznám se, že netuším, proč jsou tak výrazně méně poruchové než například vozy K3. Možná zkušenosti z Ostravy a Olomouce, možná koncepce samotného vozu....nevím.

Mno ze by zdvojeny progress ? Vsechny vozy, ktery ho majhi trpi podobnyma priznakama. RT6N2, KT3R-NT, prvni prazsky np kachny ....Je rozdil progress v dvojceti (samostany jednoty a pouze komunikace , a zdvojena vyzbroj, ktera musi slapat v jednom voze.
Wanu bych neporovnaval, pac slozitosti se nemuze srovnavat. Jeden trakcni kontejner, jeden statak , 2 podvozky a jenom skrin u ktery se svarecovi prohnul stred.
Proc blbnou i podstatne jednodussi vleky ?

Já v tom spíš vidím nezájem tyto problémy řešit. Ví se o tom už od počátku provozu 1751, tak proč proboha někdo neposlal do Parsu "výhružnej dopis" ať to okamžitě spraví, nebo nebudem další kusy odebírat (1753 a 1754). Jestli byla vyvinuta nějáká snaha ze strany DP a Pars na ni dostatečně nereagoval, je to zas o něčem jiném.
Zkrátka, pokud by byla vůle, jednalo by se o výborný spolehlivý vůz, vůle není, takže se o takový vůz nejedná.