Samozřejmě že jsem myslel ul. Nad Pisárkami, trochu jsem to popletl. :-D

Ten Citelis HK ev.č.220 byl zapůjčen také v Pardubicích.. http://www.trolejbus.cz/citybus/citelis-220.jpg

Takovej 7438 je třeba jako jedinej z prvních 900 4 kvalt, poslední 951E/961E jsou taky 4 kvalty. Jak sám řidič říkal, pořád to řadí a nic z toho. Sotva se rozjede z místa už tam má třetí kvalt.

Nebo tak ale ty cedule tam mel i na 44 videl jsem je na vlastni oci.Zeptej se tech ridicu co na nem jezdily.Mozna je mam i vyfocené.

mimochodem zdalo se mi ze Volvo pri razeni stupnu pomerne citelne skubalo...jel sem s nim tedy jen jednou z mendlaku k hajence...je to jen muj osobni pocit nebo ne?citybus/citelis si myslim ze radi daleko plynuleji

Taková křižovatka existuje?? Že jsem si nevšim. Naše Myslivní se potkává jenom se Šárkou (dolů do Pisárek), Nad Pisárkami (k Myslivně) a Návrší Svobody (navrch k hájence) :)

Volvo jsem potkal jen na procházce se psem na dvou místech (Antonína Procházky, Achtelky) a na obou byl hlučnější než citelis/citybus. Tímto taky pozdravuju řidiče Volva, kterému se pes u křižovatky Chironova/Myslivní líbil.

Opravdu? Nemá euro 5 motor oproti euro 3 motoru menší rozsah použitelných otáček kvůli seškrcení emisí nebo nemá Volvo vyšší maximálku oproti Citelisu? To by těch víc kvaltů vysvětlovalo. Na a-68 se to ale podle mě moc nedá poznat, kopec má na trase sice slušnej, ale vozí akorát tak vzduch. Kdyby se volvo testovalo na a-52, tak by se dynamika toho autobusu poznala líp... BTW nejsou ty automaty 3-kvalt a 5-kvalt?

Asi takto? ;-)

A taky mělo docela slušnou výbavu (rádio s CD, klima (opravdová!!), pořádná sedačka pro řidiče a já už nevím co ještě) kterou samozřejmě podnik (DPMB, a.s.) nikdy neobjedná. Blbost tam byla v automatu 6 rychlostní převodovka (4 bohatě stačí). A strašně jsem se vyděsil, když jsem viděl Citelisí palubovku a ty nepoužitelný červený kulatý čudle na dveře :-X Perlička byla, že na každý dveře byl jeden čudl, takže pokaždý do toho musel řidič buchnout třikrát :-D

V tom Volvu sem jel a přišlo mi docela v pohodě...

Služba na které jezdilo Volvo začínala podle prázdninového JŘ na lince 44. Řidič vyjel z garáže se svojí 7638 udělal odjezdy na 44 a někdy kolem sedmé hodiny se mu dovezlo Volvo. Jednalo se jen o pár dnů, od září už měla tato služba jen 68. Cedule na 44 se nevyráběly!!! Proto jezdil jen na 68. Až do neděle.

Jeste neco k Volvu.Tento vůz bylo mozné spatrit jen na a-68.Ten prazdninový prejezd na a-44 zajistoval 7638.Vzdy pred odjezdem na a-44 dojela výmena prave s jmenovaným Citelisem.Po objety kola na 44 se Volvo vratilo.Ty cedule na tu a-44 se bud vyrabeli nebo uz byli dokonce hotové ale stejne tam to Volvo neposlaly.Jinak zajucní doba se protahla pokud uz je pryc tak tady bylo do 17.9.2007.
15.9. jeste bylo na a-68.A podle info ricice který na nem jezdil tam melo byt i v nedeli.

Ahoj, chci se vám zeptat jestli někdo fotíte autobusy přijíždějící na UÁN Zvonařka? Nebo kdo by jste mi mohl nafotit par autobusů společnosti Zdar a.s. Žďár nad Sázavou. Kdyžtak me kontaktujte na icq 412901088

Výborně, sedadla v autobuse jsou jako pěst na oko...

Co bysis místo nich představoval, volná zákoutí? Spíš to by bylo jako pěst na oko...

Anarchia: viewtopic.php?f=9&t=249&st=0&sk=t&sd=d&start=25 tam sem to pěkně rozepsal co se bude na svobodaku dít

Jo to este nebylo? :)

Do 20týho času dost..navíc už se to to několikrát psalo..

A to ste nekdo nemohli napsat ze to bude????? :(

je to jako pěst na oko!

Co je na tom k nepochopení? Kdyby tam bylo dvojsedadlo, tak se zúží (okolo kloubu potřebný) prostor...

Mě se taky líbí, jenom nechápu ty jednosedača za třetíma dveřama

No musim říct, že kloubový citelis vypadá dosti dobře. Už se docela těšim, až tady budou ty naše.

Včera přijel kloubový Citelis (prezentace na Svoboďáku a jízdy na l.60)
Fotky ZDE

Jj,to máš pravdu!Je třeba ještě podotknout,že "zbytečně ponechaný motor v chodu" není zas tak jednoznačný pojem.Podle zástupce výrobce se po příjezdu na konečnou má nechat motor běžet na volnoběh minimálně 5 minut, aby se vychladilo turbo atd...Navíc v "chytré knížce" k motorům Iveco je jasně dáno,že před rozjetím je třeba motor zahřát nejméně na 60 stupňů Celsia!Správně by se ráno mělo "bufat" i v létě...

jako ucinne reseni tohoto problemu vidim propanbutanovou bombu a teplomet :-D

Vedení DP přípisem na jízních výkazech de facto zakázalo v zimě topit!Je tam něco v tom smyslu,že zbytečné ponechání motoru vozidla v chodu budou občané hlásit prostřednictvím starostů Policii ČR. V kancelářích nemají o zákonné přestávce - 20 stupňů!!!Nevím,čí zase toto nové dop....e lezení je iniciativa!Nikdo to určitě po DP nechtěl!Přestávky jsou vždy tak dobře udělané,že se stojí mezi baráky:Ořešín,Útěchov,Bystrc...a místní bonzkluby budou mít pré!!!
Lék je na to asi jediný: Bufíkem totálně vymlátit baterky a minutu před odjezdem si zavolat o mechaniky s káblama...