Přesné podání nátěru 13T je na Izzyho bokorysu, ve skutečnosti je akorát lesklejší. Osobně mi nesedí tmavě šedý nadokenní prostor a barevný přechod mezi čely a zbytkem vozu.
http://www.k-report.net/discus/nahledy/084418.jpg

nahoď fotku...

Kde, kdy?

Mimochodem, uz jste videli nater brnenskych 13T? Osobne me to dosti zdesilo...

Více foteček: http://www.przegubowiec.com/galeria/thu ... ?album=248

To vypadá pěkně. rozhodně líp než ty monstra, co tu budeme mít.

Tak koukněte co mají nového ve Warszawie,
naši výrobci tak trochu zaspali. Aby škodovka nepřišla o trh v polsku.
Kam se hrabe poršetra na tohle, myslím 120N.

http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

System neridi vuz. Slouzi pouze ke zberu a zobrazovani vozovych dat. Nic vic. Jde jenom o graficky vystup CAN zbernice.

A disketu windows v pripade modre obrazovky... Jak uz se stalo v prazskym metru jednou v M1

Naco nainstalovaný karty? Televizní karty by to chtělo

Doufám, že v těch oknech budou nainstalovaný i karty, aby měli řidiči na konečných co hrát

Div se vysvetluje proc tolik Aniter nejezdi - so napadeny virem - vir se menuje Windows

Tusim jenom zber dat a diagnostiku.

Tak to pak jo. Nemáš informace, co všechno ten DOS (resp. aplikace nad ním) řídil?

EDIT: to, co píšou na pražském TF potvrzuje citaci z Wikipedie. Díky za odkaz.

David jasa : No poku vidim po nahozeni vozu nabihal na lcd detekci procesoru a kontrolu pameti, po cemz mi nabehne hlaska Starting MS-Dos, ... pak nacitani Hymem.sys, tak to asi wokna nebudou . Na MS-dos sem delal hodne dlouho (a nekde je dodneska) , na to abych ho poznal.

http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/vi ... start=3015

Pvvs: Nestraš. Textová konzole 80 x 25 znaků neznamená automaticky DOS a Windows mohou být virtualizované nebo se GUI může jen tvářit jako Windows (takto to mají třeba v MZK na terminálech s katalogy). Jediné real-time Windows jsou CE a k těm na wikipedii píší zhruba toto:

O drážních vozidlech řízených Linuxem nevím, ale našel jsem linuxem řízené letadlo. Dál se dá linux najít v pardubických označovačích jízdenek a v pražských semaforech. Jinak "vanilkové" (neupravované) Linuxové jádro na běžném HW se pro řízení vozidel moc nehodí, vizte tento blog a diskusi pod ním.

Hmm , to vypada na nadvladu mrkvosoftu. Bratislavska T3AS bezi na MS DOS (tusim anglicky), prazsky saranve na XP. Nebezu nejaky drazni vozidlo na linuxu/OS2 ? Jedinej liinux je pokud vim v em-testu, ale i tam volitelny.

Anitry windows nemají, pouze CAN diagnostiku s nějakým jednodušším SW, která s řidičem komunikuje pomocí čtyřřádkového displeje. V pohotovosti se na něm zobrazuje napětí v síti, odběr a nějaké další základní informace, v případě poruchy i nějaké vysvětlivky.
Startování jednu minutu se mi moc nezdá. Pravda je, že je to trochu složitější, než na ostatních tramvajích. Nejprve se musí zapnout baterie (přepínačem v kabině), zvednout sběrač, nastarovat (podobný princip jak na ostatních vozech) a klíčem přepnout revers do požadované polohy.

Já bohužel taky ne, nemám na to ani papíry

Omlouvám se, blbě čtu. Večer... Má dotaz, nevíš, jestli je tam nadřazený uživatelský program taky windows? Nějak s Anitrama zatím nemám tu čest...

Já myslel startování Anitry, ta se taky startuje dlouho.

To jsem už psal... Sranda bude, až s tím budem chtít popojíždět ve vozovně. Myslím, že mnohým potečou nervy.
Navíc to couvání.... Ze stanoviště řidiče se bude moci couvnout jen pár metrů, když bude chtít řidič couvnout kus dál, tak bude muset do zadního pojezdu. Tohle je ale výmysl DÚ.

Podle informací od kolegy, který má papíry na Anču, taky trvá asi minutu než se nastartuje.

Karlos:
Nevím jak trolejbusy, ale podle slov zasvěcenějších (Verusha...) v říjnu nepříjdou. Co se týče 13T, i druhá tramvaj dorazí do konce září...

Karlos:jedine zajimave na co si se DPMB ptal je proc jsou pouzity 3 druhy ozdnacniků.Jinak vsechno se da pri zapnuti mozku nejak vydedukovat.