Právěže by 5ka stála v Štef.čtvrti 10 minut, tj. na každé koleji po 1 soupravě + 1 souprava právě odjíždějící z nástupní zastávky, to už by se tam vlezlo?

Vyřešit by se to dalo výstavbou měnírny v Lískovci a d-5 by si dělala přestávky tam a 2xT by se tak nehromadily ve Štef.čtvrti.Co je s tou měnírnou???? Furt se o tom mluvilo a ono stále nic.

Máš možná pravdu, ale na tu d-5 to nejde kvůli smyčce na Štefánikově čtvrti, což je velká škoda. Pokud se někdy dočkáme prodloužení pětky na Lesnou, tak se to snad vyřeší

Ano, střídá se na Jírově. Na Mifkově by to zatím asi nešlo, není pro to uzpůsobena

Tak jsem spočítal kolik to při 5/10 minutovém intervalu dělá vozů u každé linky. Doba stání na konečných je 10-14 min (v případě 6 + 7 a 9 + 11 jde o střídání vozů mezi linkami na konečných Kr. Pole, nádr. a Lesná)

1: 52 T
2: 18 K
3: 20 T
4: 16 T
5: 17 K
6: 8,5 K
7: 8,5 K
8: 18 KT
9: 7,5 K
10: 5 K
11: 9,5 K
12: 16 T
13: 16 T

Celkově to dělá 120 T, 74 K, 18 KT. No to je celkem dobrý výsledek, zbývá spoustu vozů T (KT) na linky 5 a 9.

Na Mifkové přístřešek není...

A nestrida se poto uz na Jirove?

Pisárecký ridic/medlanecky vuz je argument z rodu "nikdy se to tak nedelalo".

No a s temi vyzbrojemi by to v Brne pravda mohl byt problem, ale co brani tomu, aby (zpocatku treba jen nekde) jezdily na lince/provazanych linkach jen kompatibilni vozy, pripadne pouceni ridici.

Na Mifkové přístřešek není...

Bacil: myslíš u 44/84 ty střídané přestávky? To se mi nezdá, na 44/84 přece řidič za 30 minut nedostane svůj vůz zpátky. Tak možná za hodinu..
Jo, a ten výpadek v pondělí, nejdřív výpadek na serveru, pak se poškodila v databázi jedna tabulka.

Panove a jak by steresili rozdilny vozovny ? Pisarecky ridic/medlanecky vuz ? Nebo skoleni na ruzny vyzbroje ? Ne kazdej ridic ma skoleni na vsechny typy vozu a vyzbroji.

Možná, že právě proto, že vozový park vypadá tak, jak vypadá, je užitečné, že když už jednou řidič zjistí, jaké "mouchy" jeho vozidlo má, tak už s ním pak jezdí delší dobu. Pokud jsou ty airbusy v perfektním stavu, jeden jako druhý, tak je pak pilotovi vlastně jedno, s kterým zrovna letí

Je to hlavne kvuli zodpovednosti ridice za prideleny vuz.

Je zajimave, ze u leteckych spolecnosti tomu tak neni, a to je Airbus rozhodne drazsi nez plesniva T3.

Jestli ono v pripade dopravnich podniku neplati spise pravidlo, ze se prestavky timto zpusobem organizuji odjakziva.

Pokud vím, byla snaha tímto způsobem řešit a-44/84, ale právě z praktických důvodů (a hlavně odpovědnosti řidiče, jak uvedeno výše) se od toho upustilo - tedy jsou-li moje informace v této věci správné.

Je to hlavne kvuli zodpovednosti ridice za prideleny vuz. Ale samozrejme v pripade nedostatku vozu/prostoru tyto situace nastavaji. V Brne naposled myslim pri vyluce na Krenove (kvuli tomu spadlemu domu).

V Praze se treba delali tzv. stridane prestavky. Ridic byl u Zizkovske vozovny vystridan, sel na prestavku, a kdyz se za 30 min. vracel jeho vuz z Hrdlorez, tak vystridal zpet. Naposled se to delalo v dobe povodni, kdy jezdilo vse, co melo kola, a byla snaha drzet co nejvic vozu na trati. Co jsem tak cetl na PRTkach, tak se o tom opet uvazuje (nedostatek vozu).

Proč vlastně pořád nikoho nenapadlo, že je zbytečný, aby řidič seděl 20 min na konečné v svým voze a stály tu třeba 4 vozy. Proč raději nestojí jenom 2, řidiči by si střídali vozy a chodili by si sednout do těch přístřešků, který sou na každý konečný?
Ušetřilo by se pár vozů a navíc by odpadly takovýty problémy, jako že se do smyčky nevlezou soupravy 2*T

Připadné zpoždění a nestihnutí odjezdu zpět se snad dá pokrýt záložními busy

Je to dost nepravděpodobné...

Tak jsem tu přes víkend nebyl a včera se mi sem nepodařilo dostat (nějaký problém serveru?), tak až teď bych chtěl reagovat na ty, co reagovali v pátek na mě. Já bych byl samozřejmě taky nejradši, aby byla pořád taková kultura cestování jako v pátek, ale berme realitu, jaká je. Je mi jasné, že je trochu problém, že by některé spoje musely vyjíždět z Pisárek místo z Medlánek a naopak, takže by s tím bylo dost práce, ale myslím, že by se to vyplatilo a počáteční provozní chaos by se za chvíli usadil. Jinak moje představa byla asi taková, že cca stejný počet K2, který by se nasadil místo 2×T3, by sám byl nahrazen sólo T3, takže by spotřeba K2 byla stejná a uspořily by se vozokilometry z T3. Řešení krkolomné, ale pořád lepší, než ty tlačenice, které dnes na různých místech jsou (myslím v době, kdy probíhá normální školní rok i semestr).

Dnes se prý kolem osmé hodiny ranní na d-5 objevila souprava z d-3 ev.c.1663+64.Je to pravda nebo si jenom spoluzáci ze me utahují.Mylsím si ze tam nebyla.Co by tam delala???Kdyz uz tak z d-9 nebo 11 .Dky za odpoved..

Sice bych na té d-5 moc rád viděl 2xT, zvlášť když na tak strmé Pekařské nemají K2 vůbec co dělat.Stačí se kdykoliv i když je sucho podívat na oblouk na Šilingráku.Jestli sou ty d-5 nejplnější ráno, tak proč nepřidat o pár spojů víc třeba ráno po 3,5 min. provázaně s d-7 2-3 min.

...Tak se ráno svez d-5.Je naravná k prasknutí tak tady nevykládej nesmysli !!!

Linky rozhodně nejsou obsazovány vždy z 60% (podle DPmB je 70% maximum) , Jezdím d-3 do SŠ a rozhodně jezdí zaplněná různě v pondělí nebo ve středu-někdy si sednu, ale stane se, že stojím i na schodech !!! Zrušil bych "posilové" odjezdy z Komína d-11 v 7:39 a 7:49 protože jsou na prd. Ten druhý:arrow: jede z vozovny, je v něm kosa jak v Rusku. Jezdím s nima, jen protože si sednu
Jinak s tou vaší slavnou d-5 - ve špičce jezdí stejně poloprázdná, jako d-2 ke krchovu, d-7 a d-6 a d-4 do Obřan a 10 na Stránskou skálu a mnohé spoje a-44,84....

Jinak: Dnes v cca 8:00 si řidič přivezl služebákem (asi svou mladou) na Konečňák, stejně jako služ. a-54, který jel nakoupit do OBI.

SPravne.Uz ho radsi nenute.dyz nechce tak neche.

vek pod 15 . Hodne je starsich .


Jinak , venujte se spis MHD , na to je tahle diskuse

jenom castecne co?

jenom castecne ....

No vida, takže věk pod 15 let zůstává mezi uživateli zachován! Hurá BS170. Chytřejší a s lepším nickem než Romík ..

Fixi