tak Sašenka si na té 523 něco našla na co to vyměnit? to je řidička, která má ze zrychlovače panickou hrůzu

1523 na 2/10 byla vystřídána 1560kou :(

dnes na ZJ 1645 s Buse a v bílém.

T3M 1602 se po opravě pulsních měničů vrací zpět do provozu (s 1565).

Myslím, že taková finanční úspora tam nebude, naopak konstrukce hlavice ptg je "křehčejší" a síly působící na trolej jsou vyšší. Při poškození lišty není možný nouzový dojezd.

No co, a proč ne, když je jich bezedná zásoba...podnik to vyjde levnějc.

Každý nově opravený ptg vypadá nádherně, ale bohužel, Brno jako jediné město v ČR dává na vozy po dílnách i jednolištové ptg

Tak 1523 už to má spočítané?
Dnes na d-1: v soupravě 1525+1528

A co je na tom "krásně new"? Ta jednolištová konstrukce?
Samozřejmě, že je to starý sběrač, který byl po nějakém stržení opraven a natřen, poté sloužiil jako záložní pro případ poškození jiného sběrače stejného typu.

Mě se teda víc líbí ten klasický než tenhle na 1517, no jo chtělo by to vidět na vlastní oči, fotkadycky trochu zkresluje

Nevím..ale mě to připadalo jako krásně new...

...nebo taky "zbrusu" starý opravený...

1537+1548 mají zbrusu new ptg..krásně se lesknou..V 9.20 viděny ve vozovně Pisárky

Čeho ty si nevšimneš..

TramAvaj

Pantec se mi nelíbí. Šalina leží na dvoře, nožky má nahoře - připadá mi to jako slepičí noha.
Vývoj jde ale přirozenou cestou - jako všude se historie opakuje a tak se zanedlouho opět vrátíme ke kořenům. Viz třeba tento obrázek http://turista.kr-plzensky.cz/images/Tramavaj_historic.JPG

Proč mi ten novej pantec připadá jako čím dál tím větší ošulenější baznek??

Datel: Waně by to možná seklo, ale Jeden důvod bych asi měl, proč né Wana. Bude to asi záruka? A na té 517 to vypadá opravdu pěkně, teda aspon má jednou čistej smeták a podle toho místa kde stála, do ulic dneska nevyjede.

Nevypadá to špatně... Zodpověděl někdo už dříve kladený dotaz, proč se to osadilo zrovna na 1517, pokud to nebyl náhodný výběr vozu?
Třeba Vaně by to taky seklo...

1517 s Lekovem LX 2600EL:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/067396.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/067397.jpg

dnes byl na 1517 namontován ten nový pantograf.. vypadá opravdu zajímavě..

Tyto vozy měly na pantografu kryt na brnkatko, ale jednoduše řečeno,nic z něj nečouhalo. kdyby to bylo jen u jednoho vozu ,nic si nereknu, ale tentýž den jsem to viděl i na druhé soupravě. Tak se jenom ptám, jestli někdo neví, o co jde.

Tommy: Odmontovaná brnkátka? Ty vozy by měly mít poze vypnuté obojí ovládání výhybek, ale brnkadla by měla při provozu ve dvojici zůstat.

A, tak to se omlouvám, píšu tady nesmysly, beru vše zpět. Já se nepodíval na čísla vozů o kterých psal. Sypu si popel na hlavu

To dělají z 1558 a 1564 B vozy? 1564 má i klímu, navíc dají se v prac.dny využít jako 2xT o víkendě 1xT na d-4,6. Proč to ruší, když už se do toho jednou investovalo?

Ještě chci v souvislosti s výlukou Česká napsat, že T3 nebo Vario+VV60 jsou lepší na d-4(teď jsou tam dvě 4 a 12/4) než na d-9. Od Září bych vleky dal na 2-3kurzy d-4 a d-9 dal 2xT(2 a 6/9). Pro d-9 mají nízkou kapacitu, tam je spíš potřeba zvyšovat počet 2xT nebo obdobně kapacitních vozů a na d-4 se každá posila hodí, zvlášť když te´d jezdé přes Masarykovu, takže všechny vleky na d-4, do kopce v mas.čtvrti můžou bez problému, teď navíc jezdí jako d-x5 do Štef.čtvrti.