Kdo ještě nezaznamenal, 1704 je na GO.

1720:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/065187.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/065188.jpg

1720 opět na zkušebních jízdách.

1729 dnes v 11:15 jako ZJ kousek za zastávkou Husitská směr Medlánky.

Když nám vyjela ta 1718 ...

1727 u Janackova divadla smer VM jako sluzebni jizda kolem 12:45.

Dnes ráno 1718 na zkušebce,viděna na Pekařské.

Práce na znovuzprovoznení KT8 1718 a 1732 se chýlí ke konci. Brzy bude možno oba vozy opět vidět v ulicích Brna. 1708 (nyní bez reklamních polepů) je v začátcích opravy.

1727 zkušební jízda...

Tak to je Mafra. Z důvodu, jaký popisuješ se vozidla po projetí myčákem musí opláchnout vodou.

Nejhorší je,že poškozuje i lak autobusů,protože v Medlánkách je teď recyklační myčka s jedinou společnou vanou pro obě trakce.Např. dostat to z čelního skla nebo ze zrcátek dá trochu fušku...Má to konzistenci podobnou včelímu medu,když to zaschne...

pd: Předpisy se neměnily, jen zástupci DPMB rozhodli, že 600V propojka není potřeba.

Bratislavský způsob se používá i v Košicích (u spřažených T6A5), jejich KT8 jezdí ze stejného důvodu taky na zadní pantograf. Ostatní města toto neřeší. Soupravy T3SUCS v bývalém sovětském svazu, T6 v německu a jiných zemích apod jezdí téměř výhradně na přední ptg. Maďarský Miskolc při obratu KT8 na úvrati ptg nemění, vždy se jen přestartuje z druhé kabiny, takže KT tam jezdí i na přední, i na zadní... Spřažené Szegedské T6A2H jezdí na přední i na zadní. Při naší návštěvě jezdily všechny na přední, ale na fotkách jsou k vidění i na zadní.

PvvS: Propojení T3RF je funkční.
Co je ta agresivní kapalina, co poškozuje lak? Mafra?? Pokud vím, tak se nic jiného na vnějšek nepoužívá.

A ten problém objevili až te´d? vždy´t tam na zadní jezdili aspoň 10 let.

Hmm , ja jeste v nasi republice nevidel soupravu T3, ktera by mela prenos 600V mezi vozama.Pokud vim , tak jediny vyjimky jsou T3RF, u kterychje to udajne ale pod vozem odpojeno, ovsem kontakty na sprahle a 3jity odpojovac zustaly. V Sk je to bratislavska souprava T3S.

Jinak v praze se vyhybky ve velkym prevadeji na radiovy hazeni, proudovych ubyva.

Co se tyce umyvani strech, tak na odstraneni uhliku se pouziva dost agresivni kapalina, ktera poskozuje lak. Proto je rozdil umyvat 2 strechy a jednu strechu.
V ba se nyni jezdi na predni zberac z duvodu problemu se stavenim a blokaci vyhybek.

No střechu ne, ale ono to taky hodně padá od prvního vozu na přední sklo druhého vozu.

Pokud JA vim, tak ej to kvuli tomu, ze v praze se porad pouziva stare zpusob staveni vyhybky, tj. zarazenim/nezarazenim odporu do stavecicho obvodu, cili v pripade druhyho pantecu by mohlo dojit k podhozeni, ale envim proc u T3 tomu tak neni v Praze.

On je nejaky rozdil umyvat strechu prvniho vozu nebo umyvat strechu druheho vozu?

Co to je zha blbost? Bud se zaspal dobu anebo i pokud jedou T6 na zadni ptg obe jsou pod proudem zadne tlaceni predniho vozu prvnim

Jedině v Brně nemají spřáhla T6 propojku na 600 V. Brno je kupovalo jako poslední, nejsem si ale jistý, jestli se tehdy opravdu změnily předpisy nebo to někdo z bezpečnostních důvodů zamítl (při násilném rozpojení vozů třeba při nehodě by na spřáhle mohlo být živých 600 V).
Tam kde propojku mají, tak je jedno, na který sběrač se jezdí, přes to spřáhlo se napájí oba vozy. V Bratislavě se jezdilo na zadní hlavně proto, aby nemuseli umývat střechu prvního vozu. Teď už se tam asi 2 měsíce jezdí taky na první.

Hmm Bratislavský způsob velice zajímavý
Proč má Praha udělaný vozy tak a my tak? Jejich spešl přání?

No protože oni mají silové propojení mezi vozy. V Bratislavě zas druhý vůz "tlačí" první.

Ale je zajímavý, že třeba v takové Praze jezdí T6A5 jenom na přední pantec u soupravy. Jakto? Proč ne i u nás?

U KT8 (a vůbec u tramvají) ani moc nehrozí, že by se stržením předního sběrače zdemoloval i zadní.

V brne krome jinyho je na prednim ovladani vyhybek. Mezi soupravami neni (az na vyjimku) elektricky spojeni siloveho napeti.

Proč se u KT8 jezdí na přední sběrač? Uznávám, že to vypadá mnohem líp, ale třeba železniční lokomotivy jezdí ve většině případů na zadní (uhlík z troleje nepadá na vůz, při přetržení troleje lze dojet na přední...). Tak mě jen tak napadlo, jestli je nějak dané...