Záchytná parkoviště jsou sice pěkná věc (souhlas s nimi), ale je potřeba tam mít odpovídající infrastrukturu (kolejová MHD). Dále by byly potřeba lepší vozidla, ve kterých by si člověk sedl atd. Představa, že by člověk přestoupil u Olympie do autobusu mi nepřijde moc lákavá.

Aby se neřeklo, že nepříspívám k plodné diskusi, tak jsem shrnul své nápady, jak zlepšit cestování brněnskou MHD. Některé by šlo uskutečnit přes noc, jiné by si vyžádali větší (až přímo obrovské) či menší časové a finanční investice. Zdaleka to není kompletní; popsal jsem, co znám, sami určitě přijdete s vlastními návrhy. Kdo chce, hledá způsoby. Kdo nechce, hledá důvody.

- omezit vjezd do historického jádra: povolení pouze pro ZTP a nájemníky (1 byt = 1 parkovací místo), zásobování v pracovních dnech 6:00-9:00 (o víkendu bez omezení), taxi pouze na vybraná stanoviště

- v okolí centra vysoké parkovné (sazba klidně i přes 100 Kč/h), dohled nad dodržováním předpisů a vyhlášek (práce pro MP), vysoké pokuty za nezaplacené parkovné (1000 Kč za každou započatou hodinu) a parkování v zakázaných místech (5000 Kč + odtah a 500Kč za každou započatou hodinu stání na „policejním“ parkovišti) – tady si nejsem jistý, do jaké částky smí město pokuty uložit

- ulice Veveří a Pekařská: zavést (placené) podélné parkování na chodníku a zakázat stání na silnici

- vytvořit hlídaná záchytná parkoviště na okraji města u komunikací s již existující sítí MHD poblíž (zastávky vybavit minimálně přístřeškem a plánem sítě MHD), např. Olympia Modřice (D2), BBPark Vídeňská (R52), Slatina (Exit D1 Vyškov), atd.
Princip: zaplatím parkovné 50 Kč na celý den a k daňovému dokladu obdržím navíc (zdarma) celodenní jízdenku MHD (šlo by vymyslet i nějaké kolektivní jízdenky, např. rodinná apod., ale nesmělo by to celou záležitost zkomplikovat).

- zatravnit tramvajový pás kde je to možné a účelné (Vídeňská, Veveří, …), samozřejmě vyjma křižovatek a přechodů pro chodce

- ulice Úvoz a Kotlářská: vyhrazený jízdní pruh pro trolejbusy

- ulice Údolní: společný jízdní pruh pro tramvaje a trolejbusy (t-38 a t-39 by tak místo zastávky Úvoz zastavovaly na Obilném trhu)

- ulice Kounicova (úsek mezi křižovatkami s ulicemi Šumavská a Nerudova-Zahradníkova): ustanovit jeden jízdní pruh pro IAD, druhý pro (placené) podélné parkování, třetí vyhrazený jízdní pruh společný pro tramvaje a trolejbusy oddělený od IAD půlkulatým obrubníkem (cca h = 15 cm), před MZK (a tím pádem i MMB) zřídit novou zastávku (moje představa jejího stavebního provedení) s provozem od 19 do 9 hod. na znamení

- úsek Poříčí-Mendlovo náměstí: než by se zavedla aktivní preference, tak pro začátek vyzkoušet řešení, jaké mají v Bratislavě

- aktivní preference MHD na SSZ (priorita: tramvaje 1, trolejbusy 2, autobusy 3)

- výstavba a opravy tramvajových tratí, pořízení moderních vozidel (finančně nejnáročnější položka)

A na závěr:
Kdo chce vědět víc: http://www.udi-praha.cz/novinky/prefmnich.htm

Kapusta: takový postup je cestou do pekel. MHD musí v první řadě být konkurenceschopná, tedy pohodlím, rychlostí a nabídkou spojů. Pokud se uplatňuje postup - "tam jezdí hodně lidí, dáme tam 2xT3" a všichni cestující třeba 30 minut stojí, stává se MHD naprosto podřadnou sockou. Pokud bych měl na výběr, zaplatím si za parkování klidně stovku, ale tomuto se vyhnu. Šikanování řidičů aut může být až následným krokem jen u nás se to stále zaměňuje...

Tím líp. Pokud chci preferovat MHD oproti IAD, je potřeba (samozřejmě spolu se zlepšením kvality MHD) ztrpčovat IAD život rušením parkovacích míst a mastnými parkovacími poplatky za ta zbývající (a pokutami za špatné parkování).
A navíc, za ÚS už jedno parkoviště mají...

Taky si říkám že tohle by mohl být problém, zařvala by tím navíc parkovací místa před budovou.

Nevím ale,jak by se k tomu postavil Ústavní soud.Občas tam "zavítá" nějaký představitel,a to pak policisté,kteří to mají hlídat venku,jsou dosti nervní...(ne tak jim tam ještě udělat zastávku i ve směru Husova,to by asi nerozdýchali...)

Emperror: no preste tak vypadá ideál

Kdyby se to takhle upravilo zbyla by jen zastávka před soudem, pro směr Moravské Náměstí by byla tam kde staví školní autobus a v ulici české by zůstala jen zastávka pro směr KR.Pole, žabiny d-12, d-13 by měly zastávku směrem do centra jen před soudem, současná zastávka by se taky zrušila. Každá linka tím pádem zastavuje jen jednou a to vždy až po odbočení.

Součástí přeskládání zastávek na české by logicky muselo být zrušení zastávky naproti knihkupectví. Pak by byly jen 3 zastávky, na začátku každé tratě. Druhá možnost je trojkolejka, ale to už je myslím zbytečně složité.

Zavazely, to je dvojsečné. Zas pokud by to byla zastávka i pro 12,13, taky by tam stejně musela zastavovat.

Od 30.6 bude opravdu na víkendovou d-10 nasazen historickej vůz

Tento problém se tam sice vyskytuje, ale pokud by byla až za křižovatkou, odbavující tramvaje by zavazely d-12/13, navíc by překážely tramvaje čekající na čočky. Předpokládám, že průjezd vlaků skrze českou by se tím zpomalil.

Zastávka a67 na Jungmannově je pěkná broskvovina.Proč nemůže zastavovat na šalině jako na Kartouzské?!

Já myslel, že se stím udělá něco už teď?! Výluka trvá dva měsíce a to je podle mě čas na mnohem víc než jen výměnu kolejí v trianglu a okolo něj.

Ta nynějěí "ideální" poloha zastávky směr Mendlák/Údolni vznikla za komančů, kdy cestující, dobíhající šalinu,vrazil/srazil tehdejšího předsedu KNV Chabičovského a ten přikázal zastávku posunout od budovy dnešního ÚS před křižovatku. Pak se začalo argumentovat bezpečnostní ÚS, no snad během výluky nikdo nevrazí do Rychetského... Současná podoba nástupního ostrůvku je dlouhodobým provizoriem, jako by DPmB a město tušily, že něco není v pořádku, ale říznout do toho nikdo nechce, možná za rok za dva, až se bude rekonstruovat Joštova. Svého času se mluvilo o trojkolejce, ale to je podle mne blbost, ty šaliny se na trojúhelníku v pohodě vyhnou. Ani předchozí uspořádání nebylo ideální, protože d12/13 musely zastavovat dvakrát, takže jediné správné řešení je zrušit zastávku u ÚS směr centrum a posunout zastávky na Joštově až za křižovatku.

Přesně ... ideál je za křižovatkou .... jedna zastávka pro jeden směr ....

manil: ta "ideální" poloha pro mě často znamenala při sezení v zavřené d-11 smutně pozorovat stanicující d-4 před námi a po odbočení 10 min. čekání. Prostě zastávky, kdy některé tramvaje musí čekat jen na průjezd a pak teprve zastaví, mi zrovna ideální nepřijdou.

Posuny ostrůvků by se údajně tento rok ještě neměly konat. Navíc myslím, že zastávka směr Mendlák/Náměstí Míru je v naprosto ideální poloze.

A snad tam zůstane po výluce natrvalo.

otočení v trojúhelníku, nástupní zastávka bude před ústavním soudem.

Omlouvám se jestli se o tom už psalo jinde, nebo si sedím na vedení, ale d-5 pojede z Lískovce na Komenského náměstí a pak co? Otočení v trojúhelníku, nebo pokračování služebně na nám. Míru?

ano, bude to jen jedna linka s "převlékáním kabátů" - předepsané vozy s Buse...

to asi budou na Rašínové přejezdy mezi 4 a x5, že?

Jenomže v Praze je daleko víc šotoušů mezi zaměstnanci DP.