Hmm , ja jeste v nasi republice nevidel soupravu T3, ktera by mela prenos 600V mezi vozama.Pokud vim , tak jediny vyjimky jsou T3RF, u kterychje to udajne ale pod vozem odpojeno, ovsem kontakty na sprahle a 3jity odpojovac zustaly. V Sk je to bratislavska souprava T3S.

Jinak v praze se vyhybky ve velkym prevadeji na radiovy hazeni, proudovych ubyva.

Co se tyce umyvani strech, tak na odstraneni uhliku se pouziva dost agresivni kapalina, ktera poskozuje lak. Proto je rozdil umyvat 2 strechy a jednu strechu.
V ba se nyni jezdi na predni zberac z duvodu problemu se stavenim a blokaci vyhybek.

No střechu ne, ale ono to taky hodně padá od prvního vozu na přední sklo druhého vozu.

Pokud JA vim, tak ej to kvuli tomu, ze v praze se porad pouziva stare zpusob staveni vyhybky, tj. zarazenim/nezarazenim odporu do stavecicho obvodu, cili v pripade druhyho pantecu by mohlo dojit k podhozeni, ale envim proc u T3 tomu tak neni v Praze.

On je nejaky rozdil umyvat strechu prvniho vozu nebo umyvat strechu druheho vozu?

Co to je zha blbost? Bud se zaspal dobu anebo i pokud jedou T6 na zadni ptg obe jsou pod proudem zadne tlaceni predniho vozu prvnim

Jedině v Brně nemají spřáhla T6 propojku na 600 V. Brno je kupovalo jako poslední, nejsem si ale jistý, jestli se tehdy opravdu změnily předpisy nebo to někdo z bezpečnostních důvodů zamítl (při násilném rozpojení vozů třeba při nehodě by na spřáhle mohlo být živých 600 V).
Tam kde propojku mají, tak je jedno, na který sběrač se jezdí, přes to spřáhlo se napájí oba vozy. V Bratislavě se jezdilo na zadní hlavně proto, aby nemuseli umývat střechu prvního vozu. Teď už se tam asi 2 měsíce jezdí taky na první.

Hmm Bratislavský způsob velice zajímavý
Proč má Praha udělaný vozy tak a my tak? Jejich spešl přání?

No protože oni mají silové propojení mezi vozy. V Bratislavě zas druhý vůz "tlačí" první.

Ale je zajímavý, že třeba v takové Praze jezdí T6A5 jenom na přední pantec u soupravy. Jakto? Proč ne i u nás?

U KT8 (a vůbec u tramvají) ani moc nehrozí, že by se stržením předního sběrače zdemoloval i zadní.

V brne krome jinyho je na prednim ovladani vyhybek. Mezi soupravami neni (az na vyjimku) elektricky spojeni siloveho napeti.

Proč se u KT8 jezdí na přední sběrač? Uznávám, že to vypadá mnohem líp, ale třeba železniční lokomotivy jezdí ve většině případů na zadní (uhlík z troleje nepadá na vůz, při přetržení troleje lze dojet na přední...). Tak mě jen tak napadlo, jestli je nějak dané...

Dnes o půl třetí měněna 1734 se zlomeným předmín pantecem na zastávce Nové sady směr Líšeň (dojela z Bohunic na zadní) za 1735, která dojela ze Šilingráku, takže jsme si museli přejít na vedlejší nástupiště.
Jinak nevím co se od takových 10 hodin dělo, ale nejprve sem viděl u smyčky Lískovec NAD za 5ku, pak docela pravidelně od 11 do 13 přijížděly vozy NAD za 8, byl tam vůz 2330 a nějaký záhadný, pro tajný boj použitý kurz 50054 tuším a další vozy...

podle Msl z k-r se tomu tak již stalo

V dohledné době by měla 1722 naběhnout do VP, takže pochybuju, že ju ještě v tomto nátěru uvidíme. Vyplývá z toho, že poslední den provozu červeno-krémových kačen v Brně byl černý pátek 15.12.2006, kdy se 1722 a 1702 přihodilo střetnutí v Lískovci.

1722 má čelo po nehodě opraveno, ale pouze jeho "hrubou stavbu": šedé, bez nátěru, bez světel... Mimoto to není jediný věc, kvůli které stojí. Je odstavena na IX. kanále v medlánecké vozovně

mauricio: 1610 a 1722 spolu vůbec nesouvisí, ani kapacity pro ně...

není na ní místo a čas, momentálně se pracuje na 1610
víc řekne možná manil

Jak to vypadá teda s tou 1722? Už se tu myslím že psalo že je opravena a pořád nikde To byla copak nějaká těžší oprava a nebo už naběhla do VP?

Dnes 1732 přetažena z vozovny do Ústředních dílen.

Není třeba, říkal jsem to spíše Petrovi. Kdyby si početl, nemusel by se divit :)

Omlouvám se, nějaký čas jsem měl počítač mimo provoz a až teď jsem si přečetl starší příspěvky...

Navíc se tu o tom už psalo, po dobu ohňostojů jej nemají ani K3 a Anitry.

Kryty teď nemaj kvůli nasazování u ohňostrojů žádný nízkopodlažní kačeny. Asi aby v případě poruchy bylo možno rychle zkuplovat a odstranit zavazející vůz.

Dnes na d-1 KT8D5N 1731 a nemela kryt kupláku, místo toho mela normalní šedý narázník jako KT8D5

1711 má novou reklamu na Snip, dneska na d-8