T3, T3R a další modifikace...

FD

Dispečer píše:

1657:

Dneska sem tu 1657 potkal na Tomkaci a ta CVR je celkem povedena:)

Dispečer

1657:

Eda

Nj, kdyby Hafan bezhlavě neopisoval z k-repu....
Jinak můžu potvrdit. Opravdu je to modro bílá RK Oskar.

Janatak

Ds to info jsem začal asi já, blbě koukám....

ds

Hafan: panebože, at žije JPP :twisted:

Harold

Hafan007 píše:

1657 má novou CVR Vodafone :) , jezdí na d-4

Není to Vodafone, ale realitní kancelář Oskar :wink:

manil

Hafan007 píše:

1657 má novou CVR Vodafone :) , jezdí na d-4

20/4

Hafan

1657 má novou CVR Vodafone :) , jezdí na d-4

Hafan

1668 dnes na zkušebce :o)

tr

mauricio píše:

proti hluku to nepomůže, pokud tam je 40 let starej podvozek, designově se mě to nelíbí (leda snad na Variu), mě spíš zajímalo, jestli to jde a co se proto musí udělat.

Ale pomuze. Staci tu plechovou plentu (bez vyrezu samozrejme) z vnitrni strany opatrit nejakym absorbcnim povrchem. Treba izolacni pena nebo guma s hodne clenitym povrchem atd. Nestacil by si se divit jaky je to rozdil.

manil

Podvozek (ani motory v něm umístěné) sám o sobě hluk nedělá, spíše kontakt kola a kolejnice (při jízdě).
Pokud by měl být podvozek celý krytý, stačilo by vyměnit část plenty nad podvozkem za jinou (bez výřezu), to je celé.

Igor Mauricio

proti hluku to nepomůže, pokud tam je 40 let starej podvozek, designově se mě to nelíbí (leda snad na Variu), mě spíš zajímalo, jestli to jde a co se proto musí udělat.

tr

Designu to opravdu spise uskodi (vec nazoru), ale na hluk by to melo vliv pri vhodnem provedeni dost zasadni. Levne by to ale urcite nebylo.

Eda

No prakticky to asi nikomu nepomůže, mě se to dost líbí, ale to je otázka názoru.

manil

Není to spíše zbytečné? Designu tu příliš nepřidá a o nižší hlučnosti se na naších tratích taky mluvit nedá...

Eda

Myslím že ne. Ale výmluva DP proč to neudělat by spočívala zřejmě ve finančním hledisku. Proč by se to za peníze mělo měnit, když to není nutné? atd... a přístup k odbržďování by byl taky složitější (což už je možná lepší a pochopitelnější argument).
Ale bylo by to pěkné, kdyby všechny T-(K-)-čkové tramvaje měly kryté podvozky.

Igor Mauricio

je konstrukčně a technicky složité u T3 (i kotasů) a T6 při VP dodělat plenty na podvozky? Je to nějaký větší zásah do rámu nebo ne?

Eda

...na Nových Sadech...

Mouka

renda píše:

dnes na zkušebce 1667

V 7:56 jsem ji viděl na Nových Sadech směr Mendlovo nám.

renda

dnes na zkušebce 1667

manil

1610 je již opravována v Medlánkách, ve vozovenské dílně.

PvvS

Skrini tu je navic.. Kdyz nic jinyho, tak skolnak, T3M v medlankach. Pripadne si muzou spachat prvni a jedinecnou T2G.R ...

MKzB

Škoda, že se dříve nezajímali o nějakou skříň. Těsně po té nehodě šla v Praze na šrot 8200. Akorát je otázkou, nakolik se lišila a kolik by za ni chtěli.

PvvS

manil píše:

...R.PV je kompletní vozidlo, skříň je VarCB3...
Kupovat skříň z Krnova pro SUCS s TV8 (za zachování původní výzbroje) mi přijde nehospodárné. Mnohem levnější je někde schratsit klidně i starší skříň T3, kde bude nutno provést opravu v rozsahu GO za použití maxima komponentů z původní tramvaje.
Navíc už je to zbytečné řešit, když 1610 jde do opravy.

Hlavne pokud vim , nejde TV8 do krnova narvat, pac ten jaxi nevlastni diru na zrychl. Mozna by tam sel kontejner TV14.

manil

1657: zpět v provozu (včera 22/4)
trojče: odstaveno
1551: stále v dílnách na opravě kabeláže druhého podvozku.

Diskuzní fórum

T3, T3R a další modifikace...

Kdo je online