Jó jo, bývaly časy kdy ČSAD Brno-město (dnes Torbus Brno a.s.) měl tři druhy ceníků na meziměstských linkách.

Jak jsem pochopil, tak má stejný jako 720286, tedy na Ostravu. Asi půjde o konkurenci, pochybuji, že by se Tourbus rozhodl šetřit peníze lidí na této lince

Proč linka na Hodonín má vlastně jiný ceník? že by konkurence?

Jo, je to ten správný ceník. Mimo linek 720150, 720240, 720286 a IDS

No jo, pro mě bylo jednodušší najít si to na Idosu, dveře s ceníkem zrovna kolem mě nešly

Sedí i další ceny. Takže asi jo

To se mi moc nechce taghle zkoušet:-) Přece jenom opsat to z dveří řidiče bylo jednodušší:)

Dálkové linky mají jiný ceník než příměstské, ale jestli je tohle ten pravý, tak to nevím. Možná by se to dalo vyzkoušet na http://www.idos.cz - při vyhledání spojení se zobrazuje cena i kilometry. Namátkou Brno - Sokolnice, rozvodna: 12 km za 15 Kč, Brno - Dambořice: 34 km za 32 Kč, což by odpovídalo.

Nemůžu nikde na netu najít ceník jízdného Tourbusu, je tohle ten správný? (ikdyž linky do Hodonína, Ostravy, Prahy a IDS mají ceny jiné)

0-2 4
3-4 6
5-7 9
8-10 13
11-13 15
14-17 18
18-20 22
21-25 24
26-30 28
31-35 32
36-40 36
41-45 40
46-50 42
51-55 48
56-60 52
61-70 58
71-80 68
81-90 78
91-100 88
101-110 94
111-120 110
121-130 120
131-140 125
141-150 135
151-160 140
každých dalších započatých 10 km + 10 kč

Stačí si koupit B-C, (ne)zastavování nerozhoduje.

Když už jsme u těch vlaků, nevíte když mám předplatní jízdenku na vlak (klasickou od ČD) na trasu A - B a chcu jet rychlíkem z A do C, který v B nezastavuje, musím si kupovat jízdenku na A-C nebo stačí na B-C?

Na hlavnim nadrazi jsou na nastence venovane IDS vypsane (na oficielnim papire CD) nejake rychliky, ve kterych plati tarif IDS. Krome toho je tam poznamka, ze v nich plati pouze predplatne jizdenky.
Dle smernice CD papir, ktery upozornuje na "den D" cca 5 (a vice) dni predem ve stanicich, kterych se narizeni tyka.

Co se tyce bus dopravcu, tak tam to bude asi obdobne, akorat ze misto ve stanicich budou papiry informujici o dni D viset na nastence dopravce + ve vozidlech prislusne linky.

No co si tak matně pamatuji tak se dřív často vyskytovalo u autobusových JŘ (ČSAD) spoj nejede ode dne vyhlášení. Chápe se tím, že jakmile jízdní řád platí, spoj nejede. Ftip je v tom, že spoj není zrušen, jen nejezdí... :)
Tady to bude asi podobně..

Tak to netuším...

V jízdním řádu linky S2 je ale poznámka R(rychlík) = v tarifu IDS ode dne vyhlášení. Ten už nastal?

Tak to byl možná on - R972 odj. z Brna 13:41 do Blanska - svého času jediný rychlík zařazený do IDS JMK. Ale pohledem do současného jř zjišťuju, že jsem opět mystifikoval a těch rychlíků naopak přibylo . Všechny na trati do Blanska, ale jsou to vlaky, které byly vloni v kategorii Sp, letos jsou to pro změnu rychlíky, čili se vpodstatě nic nezměnilo..

Já jsem takovým jel do Blanska, ale už je to mnoho měsíců, takže docela věřím i tomu, že už nezbyl zádný (musel bych se podívat do JŘ)

No, pokud to v dobrém smyslu zpopularizuje IDS, třeba by to mohli tolerovat i nadále

nevím, vlakem zatím moc nejezdím (až od července muséím povinně) ale myslím že tarif IDS platí na nějaké rychlíky do Blanska. Jinak asi ne, že ?

Ani pár rychlíků není, byl jen jeden, teď už není žádný. Ale potkal jsem nějakého dědulu v rychlíku do Ostravy (tenhle vlak nebyl zařazený do IDS) a měl taky jízdenku z Chrlic a šalinkartu. Průvodčí si tu průkazku chvíli prohlížel, pak řekl něco o nových vymoženostech a děda na to, že je to dobrá věc, že takhle jezdí často...

Ono je pár rychlíků, které v rámci IDS fungují, jednou jsem jel na jízdenku IDS rychlíkem do Blanska ) Ale jinak se obávám, že až na tyto výjimky se rychlíků IDS netýká...

A ještě k těm Chrlicím - jsou i lidé, bydlící v okolí chrlického nádraží, kteří se naučili jezdit domů vlakem, sám jsem pár takových viděl. (A pak jsou ještě blázni jako já, kteří jsou schopni občas jet do Tuřan pomocí S2, a-63 a a-78 )

Ale někteří to už vědí... když si kupuju na hlavním nádraží jízdenku na vlak, tak docela často ti přede mnou, za mnou nebo u vedlejšího okénka žádají jízdenky typu z Chrlic někam, ze Slatiny, z Heršpic atd. s tím, že mají průkazku. Výhoda je, že se to dá využít i pro cesty mimo IDS. Dokonce někteří jezdí na šalinkartu i rychlíkem (a prý často)

K tarifu IDS: Opravdu je dost složitý. Ale perlou pro mě zůstává jak bylo nedávno napsáno v novinách že většina (90%) Brňanů neví, že již rok můžou jezdit s jízdenkou MHD (tedy IDS) i vlakem !

On tu relativní složitost zřejmě trochu dělá i zónový (a ne pásmový) systém, u nás myslím také poměrně ojedinělý, aspoň v tomto rozsahu. Zato velmi podobný existuje ve Vídni, jak jsem si všiml minulý týden, zasahuje až do Lávy (Laa) nad Dyjí, tedy značně daleko.

Univerzální jízdenka je bezvadná věc, ale musí se jí přijít na kloub a na chuť. Já ji hájím třeba jako velmi užitečný předmět do skautských batůžků: rodiče nemusí uvažovat, kolikazónovou jízdenku dítěti přbalit, a dokonce vedoucí akce může podle počasí modifikovat trasu bez nebezpečí, že jízdenky budou nevyužité nebo naopak nebudou stačit. Přitom jízdenky tak snadno nevyklouznou z batohu jako nějaké mince (teď porovnávám s variantou, kdy si výprava jízdenky kupuje u řidiče), o časové úspoře označení jízdenky proti jejímu kupování ani nemluvě.

Naopak co se týče celodenních celosíťových (nebo celosíťových mínus 100+101) jízdenek, připadají mi málo využitelné, vyplatí se mi leda když se vypravím přes Pernštejn do Blanska, a zpátky přes Jedovnice, Vyškov a Křtiny (ovšem při často neexistujících tangenciálních přestupních návaznostech dost pochybuji, že se to dá za den stihnout )

24 hodinová jízdenka je taky předplatní, takže když se u té kombinace nic nepíše o přenosnosti, tak i ta 24 hod. jízdenka jde použít jako kombinovaná.

Mě tarif IDS JMK připadne celkem logický, i když o něco složitější než je v našich krajích obvyklé. Bodejť by taky ne, když v jiných IDS (v ČR) nemají ani univerzální ani kombinované jízdenky a leckdy ani 24 hodinové celosíťové... Různé nelogičnosti do toho vnášejí důchodci se svými odlišnými výhodami v městské a regionální dopravě.