Současné zastávky Rivec měly být jen dočasné (v jednom směru není ani záliv) a byly dle mého názoru budovány pouze pro otevření areálu Riviéra v roce 2005. V nové de facto původní poloze by měly být již v nových parametrech.

Dneska stal na plosinaku v Brne-slatine nejaky Abus/trbus . Osobne mi to pripadalo jako SM11/9Tr. Cervenobily a na streche linkova orientace. Bohuzel sem to videl jenom z nadjezdu (stala na vytazne koleji u budovy) a nemel sem ani chut ani naladu vystupovat. Nevi nekdo co tam stalo ?

Duvod? Pak bych nechapal proc se ty zastavky presouvaly z tohoto mista do dnesni polohy (jeste tam jsou pristresky CLV, pokud je tedy uz neodmontovali)

A současně s tím by měly do budoucna vzniknout nové bus zastávky Riviéra blíže historickému vstupu.

adam_r: Je to nazvane "Pripojovaci pruh Riviera", tak snad vznikne opravdovy pripojovaci pruh, ne jen pripojeni rampy z tunelu. (Viz http://www.bvv.cz> odkaz krizovatka Bauerova x Hlinky...)

Oni tam delaji pripojovaci pruh z tunelu smer Riviera? To nebylo v puvodnim planu MUK Hlinky. Ale predstavuje to vyrazne zvyseni bezpecnosti tohoto mista. Puvodni reseni bylo pro lidi, co to neznali docela blbe.

BVV na svych strankach take uvadi, ze po dohode se Skanskou je termin stavby Pripojovaci pruh z Pisareckeho tunelu 1. --31. 3.

Vypadá to trošku veseleji.... původní termín dokončení byl 12.4., ale pravdpodobně dojde ke zkrácení na 31.3.

Tuším konec dubna?

do kdy má vlastně tady ta výluka sjezdu na Bauerovu trvat?

A nejenom oni, ale i x37 a další....

Dneska opět na x35 jezdili busy nepravidelne skrz blbe uzavreni sjezdu od tunelu. hruza:(

Vzdycky me uklidnuje, ze se to tak dela skoro vsude (= rozumnej i mimo CZ) a nejen v tom nasem kocourkove.

Těch možností pro tramvaj je samozřejmě několik a je otázkou, která dostane prioritu. Odbočení pod krematoriem směr Kamenice nebo od zastávky Krematorium do Jihlavské, případně z Osové tzv. Západní bránou. Pro linkové doplnění by se skutečně asi hodily dnešní linky 7 a 10. Nuž uvidíme co přinesou dnové, týdnové a rokové příští

Jenže pokud má něco po ul.Vinohrady jezdit, tak se z té cesty k zahrádkám musí udělat pořádná silnice a ta se plánuje až s výstavbou noví čtvrti místo zahrádek nejdřív do r.2015, jak sem se ptal na stránkách ještě bývalého primátora Svobody. Než bude pořádná ulice nebude trolejbus, ale jen posílená a-60 a asi něco z Mendláku. Do budoucna si umím představit a-33 Slatina, sídl.-Tržní-nádraží(zast. na Dornychu u a-67, směr Slatina na začátku Křenové)-Úzká-Nové sady-Vojtova-Vídeňská-Červený kopec-Kamenice-Kampus-Čtvrtě-Kamenný Vrch. Proč ji taky ukončovat někde na Netroufalkách, když na Kamenným vrchu je velká smyčka.

Ukončení trajfu od Kampusu(Kamennýho vrchu) velkou smyčkou kolem ulic Renneská, Poříčí, Heršpická s nástupní stanicí na Vojtove je blbost, trajfy jsou ekologický a můžou blíž do centra. V připadě přesunu nádraží jí vést jižním centrem a pak na Dornych a dál do Slatiny. V každým případě tam budou potřeba kloubový autobusy, který by se hodily i ve Slatině při intervalu 5 min.

Tramvaj by byla ten nejlepší nápad, prostě prodloužit tam d-7(s obnovením víkendovýho provozu) a d-10 od nádraží po Renneské. Zatím je ještě šalinu kudy vést, ale po dokončení kampusu už tam místo nebude a později se tam těžko dodělá.

Pavel: Jak se jednou zavedou autobusy, už se pak nikomu nebude chtít nic měnit a zůstane to jak to udělali...

Adam_r, tr: Není se o čem bavit, tramvaje jsou lepší. Háček jsou ovšem peníze:-(

Takové věci by se měly řešit dopředu a ne jak se to praktikuje v Brně, nejdřív se něco udělá/postaví, a až pak se zjistí ža doprava nestíhá, i když se to dalo čekat. Bída.

Taky bych byl spise pro tramvaj. Od nadrazi ke Krematoriu mame oddelene teleso, a pokud by se to rozumne postavilo dal, tak se casove i kapacitne muze ji nejaky t-bus zahrabat.

Kacirska myslenka - "Trolejbus spojuje nevyhody tramvaje a autobusu dohormady" = mala kapacita + vyrazne snizena operabilita.

Nevim. Nemam sice nic proti trolejbusum, ale podle me jedine smysluplne (rychle a kapacitni) reseni dopravy ke kampusu a nemocnici je tramvaj od Krematoria zadem nekam do prostoru Netroufalky nebo Novy Liskovec. Skada, ze to zodpovedni neresili drive. I tak by to nebyla zas tak draha investice v porovnani s jinymi novymi projekty rozvoje tramvajove site.

Jako nápad to není špatné, ten bus by se možná procpal až na Reneskou, aby byla i návaznost na d8, ale obávám se, že by obyvatelé ulice Vinohrady spustili velký křik. Stačí si vzpomenout, jak ječeli při výstavbě poblíž.

Já bych to viděl tak, že nejprve nasadit přes ulici Vinohrady autobusy, trasu nechat sednout, případně upravit a teprve potom řešit troleje. Pro první fázi by se mě zdála nejideálnější trasa Kampus - Vinohrady - Polní - Vojtova. A naučit lidi jezdit na Polní s přestupem na 2,5,6,7, případně Vojtovu na 8. Jelikož tam bude opačný přepravní proud, tak kapacity budou bez problému (možná kromě linky 2).

Než trajf po ulici Vinohrady, tak to už fakt raději lanovkou do Šrajbecu. V první fázi posílit kampus trajfama na Mendlák a kdyby to nestačilo, asi by se musela přivést šalina od kremačky, pak bych si dovedl představit d-7 Kénik nádraží - Maliňák -rola - Rondo - Kampus celodenně.

Úplně by stačilo trolejbus ukončit na Nových Sadech (třeba v tramvajové smyčce).

Ač by se mi to také líbilo (propojení linek Slatina - Kamenný vrch), tak považuji v současnosti debaty o přestavbě ulice Vinohrady s napojením do Kamenice stejně nereálné jako brzký přesun nádraží do nové polohy. Dříve se bude muset řešit posilování stávajících tras do kampusu, protože ti studentíci tam budou určitě dříve.

Napojit bys trať ze směru od Nových Sadů ke stávající smyčce Hl. nádraží neměl jak, tvůj návrh napojení se před Viaduktem narazí na překonání již čtyř tramvaj kolejí a tedy dlouhého odizolovaného úseku vedení ať tramvaje nebo t-busu. Navíc bys vytvořil nepřehledné a tím pádem značně kolizní místo.

Nemyslel jsem dvě trolejbusové smyčky, ale třeba napojení trati na smyčku stávající (před viaduktem odbočit a napojit se u nástupiště devítky). Problém by byl asi s kapacitou smyčky. Postavil bych druhé nástupiště s přejdjízdnou kolejí a snad by to bylo vyřešené.
K novému nádru bych to řešil odbočením na Nových sadech do vzniklého bulváru přímo k nové nádražní budově. Trať k nádru starému by se mohla zachovat jako manipulační.
Nebo jinak jednoduše ulicí Plotní s tím, že by tudy mohly být k new nádru přivedeny i stávající slatinské trajfové linky.