A já ti řeknu hned proč - protože se "po dílnách" pod gumou okna nechává holej jeklík bez jakékoliv úpravy, jenom se to maximálně natře základovkou. Takhle už jsou rezavé fleky i na vozech po GO, crčí to z každýho šroubku.

Na vůz 3005 bylo dáno nové zadní čelo,ale už "pěkně" vykvetlo vpravo pod oknem...

Pepola - na vlastní oči jsem tam viděl kladiva dvě!

Nedávno jsme tam byli dovézt měnič pro 3026 (nacpali sme ho do 3002 a jelo se), a v té době byly ranní příjezdy. Tak jsem si říkal, že se mi splnil celoživotní sen - vidět turnus ve Slatině a můžu v klidu umřít....

21Tr jsou ve Slatině od září 2005, kdy proběhl zatím poslední větší přesun vozů mezi provozovnami:
staré 14Tr 3193 - 3196 z Komína do Husovic = konec cedulových vozů v Komíně
novější 14TrR (3263 - 3266) + 3262 z Husovic do Komína
14Tr (myslím že 3257 a 3258?) ze Slatiny do Husovic
21Tr do Slatiny - 3024 - 3027 (+ 3023, původně jen zapůjčená)

Tam je problém ten,že je to zkolaudováno jako odstavná plocha a ne regulérní vozovna.Ty čtyři ponky,dva svěráky a jedno kladivo moc zázraků nedokáže...

No a cos cekal? Ja osobne kdyz tam sli, tak sem jim daval pul roku provozu a konec, a ony to vydrzely (jak dlouho uz vlastne?)

No slatrinska neudrzba se zacina projevovat i na 21tr. Dneska sem se kousek vezl 3027 a ty plandajici kryty , kor nad zadnima dverima sou teda ostuda. A celkove , prosoupany potahy na sedackach nevzbuzuji zrovna dojem toho ze by se tam o ty vozy nejak starali.

To už, bych řek, mají všecky...

Nj, ta uz mela na case...

3024

Spíš to zase přivezl Alonso v modré přilbě!

Dotaz na Verushu: Copak za cerstve opiskovanej skelet 21tr vam to dneska privezli?

zásada číslo jedna při práci s vozy 21/22Tr - dokud to nějak funguje, nehrabat na to!!!

pánové .. vysvětlení je naprosto triviální, ... funguje to totiž zároveň i jako navigační alej ... z prava do leva

M - protože Škoda Ostrov. Na vině je jedno pomocné relátko, které je v obvodu výstražných blinkrů zapojeno proto, aby to nebylo tak jednoduché. Já jsem to taky nepochopil, naco to dělali tak složitě. To relé, pokud je trochu "starší" a opotřebené, má jistou "setrvačnost" a díky tomu ty blinkry pohasínají jinak. Je to i u 21Tr, obvod je stejný (=stejně blbý).

Veruscha:

proc temer u vsech 22tr kdyz zapnes vystrazaky tak se roznou oba a pak zhasne nejdriv pravy a pak levy, a zas se roznou oba a zhasne pravy a pak levy, proc ne spolecne jak je bezne u vsech normalnich aut???

Po delším odstavením pro poruchu pulsního měniče (?) jest opět v provozu slatinská 21Tr 3026. Dnešní kurz 033/04.

3036 měla dneska menší ťukanec s autem trolejbus bez poškození auto dopadlo hůř má promáčklý dveře řidče a vysklený sklo
foto:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/036134.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/036135.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/036136.jpg

manil - tož ta odrazka je světýlko: je to po obou stranách druhých dveří na všech 21/22Tr (na 22Tr jsou tato světýlka LED diodová) a také uvnitř nad dveřmi vedle výstražné signalizace (červená kontrolka podobné té zelené na poptávku). Tyto celkem tři kontrolky slouží k indikaci vysunuté / vyklopené plošiny. Mohlo by se zdát že je to magořina, když vozy žádnou plošinu nemají, ale například ve schematech prvních vozů 3001 - 3010 je kompletně zakreslena elektrická výsuvná plošina, zjevně pozůstatek od prototypu 21Tr. V rohu výkresu je pak malým písmem napsáno, že "plošina není osazena". Na všech 21Tr až po číslo 3039 včetně je tedy funkce kontrolek pouze "zakrytí díry v plechu / příprava na případnou budoucí montáž plošiny (možná bude už na 3022, toho času v laku v GO). Kontrolky uvidíš svítít pouze na vozech 22Tr vyjma 3603 a 3606, kde je obvod výklopné plošiny stejně jako na vozech 3040 - 3043 deaktivován (tím že jsme vyndali jedno relátko), neboť současně s vyklopením plošiny dochází k aktivaci staniční brzdy. Vzhledem k tomu, že pod plošinu se nanosí nepořádek, prach, šutry a písek, plošina pak zcela nedoléhá a stačilo na ni třeba jen špatně stoupnout, plošina se porůznu vykřivila, odlehla od snímače (magnetický snímač) a tím obvod reagoval jako na otevření plošiny a i za jízdy aktivoval staniční brzdu nebo naopak blokoval odjezd vozu.
Osvětlení zářivkových transparentů se zapíná spešl čudlíkem, na vozech 21Tr podmíněným zapnutými parkovačkami. U 14Tr je pouze obyč. vypínač, specialisté v Husovicích to u různých překopávek dotáhli k naprosté dokonalosti a osvětlení svítí pořád, protože to mají inteligentně zapojeno současně s napájením transparentů (museli by totiž tahat káblík k nějakému vypínači, což je strašnýho vymýšlení a muselo by se u toho pracovat). Stále svítící tranpsarenty jsou výborná věc pro vozovou baterii nenastartovaného vozu, jistě i neustále žhavené zářivkové měniče výskají radostí. Má to snad jenom jednu výhodu, a to že řidič nezapomene osvětlení zapnout, jako jsi to viděl třeba na 3011 a 3279.
Tož tak.

Verusha: Včera jsem se svezl 3011, krásná, ale mám otázečku: proč je pod každým poptávkovým tlačítkem na prostředních dveřích malá červená odrazka (zvenku)?
Jinak jak se na trolejbusech rozsvěcují transparenty? Je to rovnou se zapnutím světel nebo je tam na ně speciální spínač? (3011 totiž transparenty nesvítily a 3279, na kterou jsem následně přestupoval také ne, tak mě to napadlo. Byla samozřejmě tma).

tak jo no :) po zmenšení tam ani nejsi moc vidět

No a co tu fotku sem dát, ať vidíme? Já jsem pro, konečně stejně mě skoro všichni od vidění znaj tak co.

to ani ne, ale než sem se stihl otočit a vyfotit to z druhé strany, tak jste s tím byly pryč :)

mauricio - obyčejná povinná zkušební jízda po prohlídce KP. Trasa je určená vozovna - smyčka Komín, alternativně vzhledem ke zdržení ve smyčce Komín nebo naší lenosti otáčet se na stahovačku v prostoru staré smyčky nám byla povolena trasa vozovna - Slov. nám. Doufám že jsem ti moc nezkazil fotku

Verusha - copak dneska dělala na ZJ 3036 a kam jela?