Už tam byly kolem 22.1, nejdřív 1628+1629 (002/15) a pak 1622+1623(002/14), to je kurz kterej jezdí až do noci(23h), takže to nemělo skoro smysl. na druhou stranu ve špičce ráno a odpoledne kolem 13-15.30h nejsou ty 2xT bez využití a řekl bych, že se dokonce hodí. Ale záměr to asi nebude, spíš asi zase nebudou K2. Chci se zeptat jestli jsou na kurzech 002/14,15 a 16 v případě nedostatku K2 předepsány 2xT nebo je to náhoda a můžou být všude? Jak sem již dřív psal, hodili by se spíš na 009/07 a 09, kde jezdí K2 narvaný k prasknutí ale aspoň se xT dostanou i na jinou linku.

Nevite nekdo jak to na nekterych kurzech 2 jezdi T3?je to tak denne nebo jen nahoda?

já na 002/16 potkal 1609+21

Bohužel nevíme.

Nevíte kterej kurz d-2?

K2 1112 se může pyšnit celovozovou reklamou na kola Šírer,
na lince 2 dvojička 1647+1648.

Ano, tam je krásná výstavka, jenom tu 1039 už trapně přesunuli.

Lze ji spatřit v řadě vyřazených vozidel před halou vozovny Pisárky, (řada vodorovně k trati Pisárky - Komín).

Měla by být už vyřazená, viz evidence.

Ahojík, nevíte někdo, co se stalo s vyřazenou 1111-kou, jestli je jen vyřazená a nebo je už i sešrotovaná? Díky Eva

photo nove reklamy na 1041 od Janataka je tu http://www.k-report.net/discus/nahledy/031538.jpg

Jakou? Na co? Jak vypadá?

K2P 1041 jezdící s červeným nátěrem má již reklamu.

Fixi: To cvakání je relé, je i na původních ČKD pohonech s poptávkou

mauricio, Honza: To je podle mě způsobeno protitlakem na slabé pohony bide, protože k sepnutí tlačítka Escha je potřebná celkem velká síla, proto se dveře jen pootevřou. Pak by ale v zápětí měly zareagovat a otevřít se úplně.

M: Já jen do detailu popisuji průběh funkce dveří, naopak se divím opačnému tvrzení.

Přesně tohle se stalo ráno na Mendláku (když vyjížděla) - zvenku nikdo nic nemačkal...

Dneska ráno jsem s ní jel na 01102 a přesně se toto stalo i u 3. dveří na Burianově nám. Slečna zmáčkla venkovní tlačítko.

1018 má u předních dveří leda stejnej problém jako 1615 - dveře se chtějí otevřít, takže se nachystají, pootetvřou a zavřou. A musí se zmáčknout znova poptávka, aby se otevřely.

Dle mého názoru, to zpětné zavření dveří během otevírání, není způsobeno tím, že někdo zmáčkne tlačítko, ale tím, že na ty dveře při tom mačkání tlačí a tím aktivuje ochranu proti přivření. U "skládaček" je to řešené tak, že když se dveře zastaví o překážku, dojde k nárůstu proudu (trimry jde nastavit citlivost) a dveře se otevřou/zavřou. U T6 je ochrana řešená pomocí tzv. tlakové vlny, tj. když se guma uprostřed zmáčkne, tlak vzduchu ovlivní čidlo v řídící jednotce pohonu a dveře se otevřou/zavřou. Ovšem jak to je zrovna u těch K2 nevím. Pokud by tam byla proudová kontrola, pak by to dělalo, co to dělá...

To cvaknutí je sepnutí mikrospínače (relátka) na řj, tím se aktivuje obvod předvolby dveří. Během otevírání pak lze slyšet i cvakání vaček (mikrospínače)..

Myslel jsem to obecně-i u skládacích dveří...(šlo mi o projevy dveřního pohonu po zmáčknutí poptávky před zastávkou...)

Pokud vím, tak jediné "cvakací" pohony jsou IGE, jiné to nedělají...

U té 1018 to dělalo tak,jak jsem popsal.Tlačítko se prosvítilo a špatný kontakt tam nebyl...Nechci to dále rozpitvávat,ale každopádně systém je jiný.U normálních rekonstrukcí to v bedně pohonů cvakne,takže je jistota,že se pohon zapnul a dveře se otevřou.U tohoto vozu ne...Možná je tam odlišnost i na palubce a některý řidič to odblokovává tak,jak je zvyklý jinde a z toho pramení tento problém...

manil:

ale to ze kdyz si namackas poptavku za jizdy tak je preci jasny ze se tlacitko prosviti, taky je jasny ze po zastaveni musi ridic dvere uvolnit a ty se pak vsechny otevrou, nechapu co se ti na tom zda byt zvlastni??

pokud by jsi chtel otestovat to co je predmetem debaty u 1018 tak by jste na testovani museli byt dva ne? ty by jsi zmackl vevnitr a kolega venku, pak by jsi videl esi se dvere automaticky zavrou, moc tomu ale neverim, sem se s tim nesetkal, jen u T6 se po otevreni dvere hned zacli zavirat, ridicka pak dvere vyradila z provozu.

to ze se dvere nekdy neotevrou u vice trakci je spise vadou tlacitka, dyt to tlacitko je milionkrat za den zmacky, a nekteri lidi to tak mackaji ze jej temer promacknou tak se neni cemu divit.

člověče, ty seš úplně jasnej šotouš

jzb: Připouštím, ale nikdy jsem se s tím nesetkal. Dneska jsem se ještě koukal, řidič ve všech případech používal uvolnění.

Miky: nj

Manile, ty seš ale blázen