Před příchodem K3 a KT8.N měli co dělat aby garanty dodrželi.

Nojo, co v Pisárkách kromě pár rezavých kolejí je?...

V Plzni mají dostatek NP vozů na zajištění garantů. 4 K3R-NT a nově 2 KT8.N2P. V Ostravě jsou Astry také poruchové.

Anitry v Medlánkách jsou kvůli nějakým opravám podvozků, v P/isárkách totiž nejsou zvedáky.

Nové vozy mají jezdit skoro pořád a prakticky všechny (mimo údržby a rezervy), k čemu se pak kupovaly .... aby stály u plotu?
Venku v pisárkách reznou 1807 a 1815 + ještě jedna se staženýma pantecama.

V Plzni prý na tom nejsou o nic líp s Astrama, už nejsou schopni zajistit ani garanty!

Od večera stojí 1808 před halou v Medlánkách na kolejové spojce,kde stávají B-vozy,čekající návratu svých A-vozů při prohlídkách.(Spojka z haly do smyčky v protisměru).

Dlouhodoběji odstavené jsou mninimálně 2 (1807, 1809).

Kkolik vubec celkem aniter z nejakeho duvodu tedka nejezdi?

Lepší balkanizace provozu než balkanizace svršku.

1817 už jsem včera viděl kdesi venku.

Včera obkružovala medláneckou vozovnu 1814.

Janatak: ty ostatní stojící vozy mají právě jiné poruchy, než převodovky, většinou je na vině výzbroj.. a co se týče kontroly převodovek.. nevím sice jak je to tam dělaný, ale jednoduchý zkontrolovat je nebude, soudě dle
dvoudenního úsilí škodováků o její rozebrání... jinak až taková důsledná kontrola by připadala nejspíš až při VP..

Měl jsem spíše na mysli údržbu v širším slova smyslu. Počínaje špatně zapravenou malůvkou až po kontrolu důležitých uzlových bodů vozidla, jako je třeba právě převodovka. Přece mi netvrďte, že důslednou kontrolou tramvaje, tedy jejich součástí, jako jsou příkladně převodovky se dá docílit stavu osmi odstavených Aniter...

Samozřejmě, pokud se jedná o poruchu, je to něco jiného. Ale všechny vozy kvůli vadné převodovce nestojí...

Tohle neni reseni, to je balkanizace provozu ...

Opravy Aniter již probíhají, dokonce se dělají i přesčasy... Včera zprovozněna 1817, dnes snad 1815,21...

Případně 1303 a 4 přepojit k 1569 a 1562, aby bylo víc NP souprav. Ale to by musely tyto vozy mít zásuvky vzadu.
Anitry bych tady radši taky neviděl, ale furt lepší jak 14T. Pokud tyto půjdou do Pisárek, tak se máme na co těšit.

Má řeč, přesně...

Moje řeč, vrátit ty křápy do škodoffky, nebo se jich zbavit dokud je ještě čas a nezničí to všechny koleje a weksle. Za ušetřené penisky wanovat a wlekovat.

No, říkám si, že by snad KT8 a Europulse+vlek dokázaly zajistit všechny garanty s 0 provozníma Anitrama...v nejvyšší nouzi.

MKzB:Moje řeč. A pořádný sankce za flákání povinností.

Jinak dneska opět: kolem 8:30 přes Mendl jela souprava 4121+1813.

Pod světlem bývá tma.
To chce udělat v Pisárkách repersonalizaci a občas to po nich zkontrolovat.

Janatak: To je příliš odvážné tvrzení, se kterým musím nesouhlasit.
Údržba na takové vadné převodovky případně vady ve výzbroji apod. nemá až takový vliv. Špatnou údržbu bych definoval jako flákání denní kontroly (nekontrolují se magnetické brzdy, pantografy...) případně odflákle čištěné malůvky apod.

Pisárkama. Stačí si projet intervaly stání příkladně 1018 a 1028, které se počítá na rok a je jasný, že všechny Anitry hned tak nevyjedou. Byla chyba je deponovat tu, měly jít do Medlánek na úkor tamějších T3. I když to samozřejmě není systémové řešení.....

Čím to je? Údržbou, konstrukcí, postavením hvězd?

No, poslední dobou začíná být stav některých aniter kritický a začíná být ohrožena nutná vypravenost NP vozů na garanty.

Proč?Aspoň budou míň ohoblované oblouky.