To by byl krok nesprávným směrem

No jak by, odstaví devátý...

No, to je hodně vozů! Jsem zvědav, jak se k tomu soudruzi z Pisárek postaví....

Tak Aniter by k dnešnímu dni mělo být odstaveno celkem 8.. (pro různé závady, nejen tedy převodovky..) Ev.č. ale nevím..

1813 dnes umrela tahli ji z lesne

Snad by nebyl problém něco ze starech podvozků zbastlit jako v Ostravě.

Zajímavé "nadskočení" si lze vyzkoušet na trati Pisárky - Bráfova, kde před zastávkou Bráfova směr Bystrc je tak šikovná nerovnost kolejí, že při vyšších rychlostech nacházejíc se v zadních částech vozu T3 si spolehlivě potykáte hlavou se stropem případně madlem....

Pisoárky nemají totiž pro Anitry zvedáky.

Souhlas: Anitry se nekupovaly kvůli tomu aby stály ve vozovně.
A k těm tratím není co dodat, teď v sobotu jsem se vezl 13-kou po Husovce, a tankodrom je oproti tomu pohoda, jeden moment K2 tak nadskočila že už jsem si myslel že skončíme v krytu pod hradem, jěště že ji budou opravovat.

Tak, tak. Ty vozy maji predevsim jezdit. Z pohledu cestujiciho me anitra vyhovuje. A s tim skubnutim v oblouku. Je to dano jak stavem trati, tak i stylem jizdy. Ve smem nynejsim pusobisti se take jezdi vozy s pevnymi podvozky po trati plne zatacek v centru, ale do tech zatacek se jezdi vyrazne pomaleji.

manil: ten častější výskyt je dán především tím, že k nám jezdí Pisárečtí otáčet podvozky (větší opotřebení, děkujme neotočným podvozkům..) No a poslední dobou právě kvůli těm převodovkám...

mh: Souvisí toto nějak s čím dál častějším výskytem Aniter v medlánecké vozovně? V případě 1809 se tvrdilo, že DP nemá jalové podvozky pod Anitry, tudíž se nemůže podvozek s vadnou převodovkou vyvázat a poslat do Plzně.

eda: v současné době není reálné (ani po úterku) o garanci NP kurzu medlánkami na d-9, zhledem ke spolehlivosti vleků.

Hafan: ??

Však víš jak to myslíme. S menší nadsázkou no.

Kolegáčkové, nemohu s vámi souhlasit. Pokud se Anče pořídily za určitý obnos peněz, tak by měly PŘEDEVŠÍM jezdit a ne je odstavit z neschopnosti voz. Pisárky či někoho jiného je udržovat. To je přístup na dvě věci a silně to zavání nezájmem o provoz a tím zbytečně vynaloženým prostředkům.
O koncepci neotočných podvozků tohoto typu tramvaje se dá jistě debatovat dlouho a jistě se shodnem, že se nehodí do brněnského provozu, tedy do stávajícího stavu většiny tratí. Není ovšem chybou Anitry, že vjezdem do oblouku to řácky škubne, že prakticky cítíte každou nerovnost. Je to především chyba stavu brněnských tratí, oblouky bez přechodnic, příšerný stav tratí, namátkou Hybešove, Minské, Husovy, Palackého a dalších ulic. Takže bych nadával na město a na příslušné ouřady...!

Místo aniter postavit wany... nebo třeba i dvojwany ze starejch K2.

Řekl bych, že s tímto nikdo nepočítá (a proč by taky měl, Aniter je 17 a garantů kolik? 7, k tomu snad ani dojít nemůže). Ale kdyby k tomu došlo, čekal bych asi nejdřív přehození garantu na d-9 do Medlánek a pak asi ty kačeny a busy.

Co by se dělalo kdyby nebyli ANITRY už i na garanty? Asi by půjčovali Medlánky KT8RND, RND.2...nebo by jezdily NAD CityFlusy? Třeba na d-4 by byli kachny haluzácký..Též CityFlusy

Má řeč...

Zaplať pánbů...čím míň tím líp.
Ale zase naopak - čím víc odstavených Aniter, tím líp.

Nojo, oni jsou v šíleným skluzu, vemte si multikrávy pro Prahu... a i pro Brno - mělo bejt 20 ročně a teď i příští rok budou jenom dvě...

To vidím na dlouho. Plzeňáci čekají na ND pro svý Astry už taky hodně dlouho.

Tak to ti teď přesně nepovim...je to spiš tak, že když se jedna opraví, další na sebe nenechá dlouho čekat.. Jinak odeslány byly samozřejmě jen převodovky, ne vozy...

Kolik jich tedy odstavených je?? Ta co je v Medlánkách je 1809, pak je pro závadu odstavena 1807..a další?

Posledni dobou dochází u Aniter (doknce i u poslední 1821) k zadření převodovek.. Některé byly proto odeslány do Škodovky na opravu. Např jeden vůz (nevybavím si ev.č.) proto již delší čas stojí v Medlánkách...

Sorry,podcenil jsem mechaniky od Forda z Pisárek...