Úplně by stačila 1 KT8 Šilingrák - Mendlák. Ze Šilingráku bych byl pěšky na Nových sadech a na roli daleko dřív. Vyloučení IGK z části malého okruhu bude pěkný maso - dají se předpokládat megazácpy na Úvozu, protože jiná rozumná objízdná trasa neexistuje, takže problémy trolejbusů 25/26. Ty by se zčásti daly eliminovat zřízením vyhrazeného pruhu od Mendláku po křižovatku s Tvrdého, ale dolů by snad pomohla jenom úprava ss na Mendláku. Drsný to asi bude i na křižovatce Údolní -Úvoz a možná i v jednosměrkách okolo porodnice na Obilňáku, protože Marešova je jednosměrná.

To se mi ulevilo. Už jsem si myslel, že jsem zase znemožnil.
---------------------------------------------------------------------
A ještě k Universitnímu kampusu Bohunice: včera jsem podnikl průzkumnou misi. Možná by nebylo špatné, kdyby se tam někdo vypravil a udělal pár fotek provozu MHD, dokud je to tam rozestavěno. Za pár let bychom mohli provést srovnání. Pokud by se nikomu nechtělo, tak to vezmu na sebe

Přidávám vlastní nákres aktuální situace:

Oficiální materiály se trochu odchylují: http://www.rect.muni.cz/UKB/titul-str.htm

Vypadá to na novou zastávku a vzhledem k tomu, že je jen na jedné straně (alespoň zatím), tak by mě nepřekvapilo, kdyby si a-60 protáhla trasu o "pár" metrů. Ale na druhou stranu, nová silnice paralelně s Kamenicí mi přijde trochu těsná na to, aby po ní jezdily autobusy (byť jednosměrně) a přitom byl zachován její obousměrný provoz.
U ubytoven jsou pak dva zastávkové zálivy těsně za sebou (!), momentálně slouží pro "výstup" a "nástup" a-69.

Tak to něco jsou pilíře pro lávku pro pěší přes ulici Kamenice.

Proč ne třeba KT8 v trase NS, smyčka - mendlák - Šilingr?

Na Husovce predopokladam uplnou vyluku v obou smerech jak pro tram tak pro gumokoly. S ND to tak bude hodne problematicke. Ale je mozne, ze dojde k rozdeleni na dve etapy a to usek Nove Sady - Silingrovo namesti a druhy usek Silingrovo namesti - Cerveny kostel.

Asi jako už to 1x bylo - trajfy jezdili jen na Konečného nám.

Myslíte že stihnou rekonstrukce ulice, kolejí a chodníků během prázdnin nebo se bude dělat jen část ulice či pouze koleje jako vloni na Merhautove? d-12, 13 budou asi jezdit přes Masarykovu, ale co d-5,7? Pojede po hybešce nebo po Renneské? Jinak d-6 asi jako d-2. Snad bude na Šilingrák jezdit aspoň nějaká náhradní doprava.

Co sem slyšel, tak se má od záři dělat Rašinova, takže na poszim d-4 asi přes Husovu/Roosveltovu. Co se týč české, to by mě taky zajímalo?

Husova se bude delat tenhle rok o prazdninach. uz je to definitivne rozhodnute. Ceska je v planu, ale kdy se bude delat neni rozhodnute.

Takže beru své tvrzení zpět jako nepodložené Nikde jsem o opravě Husovy nic nenašel.

Já to slyšel někdy na podzim v ČRo Brno. Zkusím projet internet googlem a jyxem a uvidíme.

Zaplať Bůh, že došlo na Husovu. Trať i vozovka tam jsou v zoufalém, byť ne zrovna dezolátním stavu, ale určitě ne důstojném 21. století. Pokud to po reko bude vypadat jako na Rooseveltově, tak su pro všemi desiti. Chápu, že Hybeška potřebuje stejnou opravu jako prase drbání, ale přece jen je logickou a správnou prioritou malý okruh, ze kterého už zbývá právě jen Husova (ten kousek před ÚS nepočítám), i když je taky veledůležitý, ale tam bych raději viděl GO včetně nového uspořádání zastávek (vždy za křižovatku).

Já už to slyšel z více zdrojů, že letos, proto jsem zmiňovaným článkem vesměs překvapen.

Letos? Já myslím, že letos se má dělat Česká, ale i Husova? To se mi nezdá.

Já jen, že článek hovořil o příštím roku.

Ano je.

A hlavně argument "otřesy od průjezdu těžké tramvaje" mi přijde též nesmyslný, trať je nová, odhlučněná, není tady možnost větších rázů do boku nebo výškových daných nerovností kolejí. Navíc tu tramvaje jezdí pomalu, tak kde by se vzaly otřesy! Sakramentský rozdíl je na Hybešce, kde je trať prakticky před rozpadnutím, průjezd se pocitově v okolních domech rovná průjezdu tankové divize. Stejně tak na Husové.

A když jsem se elegantně dostal k Husové ulici, není zde rekonstrukce plánovaná již na letos?

Článek lze přečíst na: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=016 ... a&c=667535

v dnešní MF dnes je článek o d-4 v centru. \argumenty typu "po 19.hodině obchody zavírají a v centru je málo lidí" jako důvod pro odklon d-4 mi přijde zcela směšný

Duvod je preci jasny: Alieni bydlici v centru budou mit v noci klid od tramvaji, a pres den jim to bude stavet primo pred domem.

Jinak zdravim z mesta, kde tramvaje jezdi po jeste uzsi pesi zone, nez v Brne, a jeste si je daji na propagacni materialy o meste.

A komu tím prospějou to už nikoho nespasí.

No podle toho, co píše goldfinger, tak do 19 přes Svoboďák a po 19 dokola. Já se omlouvám, napsal jsem to blbě, myslel jsem to jakože to, že nebude jezdit přes Svoboďák měli udělat až od 20 nebo 21.

Takže přes Svoboďák bude jezdit od 19 nebo do 19?

Kdyby to třeba udělali od pozdějc, aspoň od osmi nebo od devíti...

To sou lamy! Chtěli jsme se večer dostat na spojení u Hlavního nádraží i z České, ale radní řekli NE!
Na druhou stranu musím ocenit aspoň toto řešení. Čekal jsem úplné vítězství "podnikatelů z Masarykové".

Aha, to se ale ten vlk nažral nějakýho plesnivýho křečka, protože když už by něco dávalo smysl, tak jízda od 19hodin, kda ve městě choděj akorát opilci a lihuprostá mládež. takhle je to zcela nepochopitelný kompromis, kdy není spokojen ani člověk jako já (jsem pro provoz neomezeně), ani člověk s názorem opačným, jež je většinou zdůvodněn obavou o bezpečnost chodců. Čili, "to je zase nápad"
Brno - město uprostřed zeměkoule

Konec dohadům o budoucnosti d4 přes Svoboďák, radní rozhodli, že tudy bude jezdit i nadále, ale jen do 19hod. Oznámil to na tiskovce primerátor Onderka. Bude to sice trošku nepřehledné, ale zřejmě byla snaha, aby se vlk nažral a šalina na Svoboďáku v nějaké podobě zůstala.