9112 je 14T, která při zkoušce brzd místo do oblouku pokračovala rovně...

No, třeba já nevím co se v Práglu s 9112 stalo... To je to Porsche?

... ještě dodám- 1810 stála červen až konec srpna (+ ještě počátkem roku), v Pisárkách na jednom místě stojí tak týden... (8.12. jsem s ní ještě jel)

no u 1810 se tomu ani nedivím, ta jezdí na heslo (které ale bohužel nikdo nezná)... co jsem mluvil s jedním člověkem (+s řidiči) tak 1807,1809 1810 a 1818 jsou jedny z nejhorších, docela oblíbená je prý 1808... 1818 letos jednou slušně vykolejila, co je v Brně, tak má minimálně pátý sběrač, a to jezdí zhruba rok a půl počítám-li i několik odstavení... 1810 jezdí jen když se ji chce (neustále nějaká závada, letos stála cca 4 měsíce, loni ji 2 měsíce opravovali po nehodě s 1119- rozbité okno ve středním článku a deformace plechu... co se stalo 9112 v Praze asi všichni víte... 1809 stojí také už zhruba 2-3 měsíce, no ať žijou Anitry (a tramvaje Škoda)

Proč? Že před ní stála se staženým ptg? Pokud je tam místo, běžně se tam staví vozy...

Žeby první vyřazování aniter?

Dnes jsem viděl 1810 na pisárecké koleji smrti(před 1039)a nevypadala moc pojízdně...

Jsou-li vyřešeny právní vztahy a je-li dostatek peněz, pak ta stavba vůbec nemusí trvat dlouho.

To se neví (nebudeme spekulovat, že ).

To se jako stihne během příštího roku?

Už do konce letošního roku se musí proinvestovat určitá přidělená částka. Půjde však hlavně o administrativní věci, vykoupení pozemků, vypracování konečného návrhu (není rozhodnuto, který z návrhů bude realizován) a možná odklizení zahrádek a různého harampádí z pozemků. Samotná stavba by měla probíhat během příštího roku (2007).

Kdy se má to prodloužení k Podnikatelské fakultě pro d-12 s odbočkou do medlánek stavět a kdy má být hotovo? Taková stvba je až do r.2009.

adam_r:Jinak loni to tam alespon predlazdili. Jizda IGK, nebo na kole byla predtim opravdovy zazitek.

Nooo,oni to sice předláždili,ale zkus se svézt nějakou a-41 od Tylové a zjistíš,že je to už zas to samé...

Na Lidicke to byl pekne dlouhy usek. A zvlast, kdyz pred nami jela sluzebni T2, ktera vezla nove koleje, a ty se pak na jednokolejce vykladali, tak bylo zdrzeni obema smery i 10 minut. Tady by se jednalo o jednokolejku v delce cca 100m.

Před polednem jezdila normálně na jedničče.

1751 byla kolem 12:45 odstavená u Nádra, co se jí stalo? Předtím sem s ní jel a krom hrozivejch zvuků nic... :)

Udělat by to za provozu šlo, ale když si vzpomenu, jak se opravovala Lidická a jaký s tím byly problémy, zvlášť ráno při výjezdu z vozovny, tak asi opravdu bude lepší počkat na novou spojku od TM. Pak by d-1 mohla jezdit do Křečkovic odklonem přes TM a VM a na d-6 by jezdily kačeny, které by se obracely kaliforňanem u semálu (každá druhá by končila na Mendlu), aby bylo dost vozů

Ono by se to take dalo delat tak, ze by se pres krizovatku jezdilo pouze jednokolejne. Nejprve po koleji do centra a udelal by se skoro cely trojuhelnik a pak po nove koleji z centra a udelal by se ten zbytek. Usek do KPn by se po dobu rekonstrukce neobsluhoval.

Jinak loni to tam alespon predlazdili. Jizda IGK, nebo na kole byla predtim opravdovy zazitek.

oprava trojúhelníku pokud vím čeká na výstavbu spojky Technické muzeum - Medlánky, aby nebyla vozovna odříznuta od sítě.

Vzapeti prijeli od mesta dispeceri a soupravu zastavili (nastesti)...Asi to viděli na mapě,tak "začuli" něco nekalého a vypravili se tam...(proto,když jsem to napsal,tak při dnešní technice - GPS - to už není bonz).Ale vzhledem ke "kvalitě" kolejového svršku u Semilassa,který RENOWELD každých 14 dní vyvařuje,jsem rád,že to nakonec včas "uťali"!!!Stále,už několik let,se odkládá reko celého trojúhelníku.Hlavně jízda po propadených kostkách je lahůdkou!!!Letos se tam prý bude dělat 1.etapa rekonstrukce.To asi vymění jednu výhybku a hotovo...

Nemuzu si odpustit jeste neco: Semafory u Semilassa jsou celkem inteligentni (radic pozna, kam maji namireno tramvaje ve smeru od centra a podle toho dokaze vkladat mimoradne faze smerem do KPn), na oblouku KPn -- Tylova se volno pro tram da navolit pouze rucne pomoci krabicky na sloupku semaforu. To lini ridici pri zatahovani a vyjezdech samozrejme nedelaji a bezne jezdi na signal Stuj nebo na Volno do jineho smeru.
Krome ukazkoveho porusovani predpisu to pri jizde od KPn na Tylovu taky znamena, ze kdyz jede na signal Stuj, s nejvetsi pravdepodobnosti maji auta od centra Volno a pravdepodobne i nejeke auto pojede a salinar stejne bude muset nahle zastavit -- prave na izolovanem useku (a takhle se to mohlo stat...).

pepola: Stalo se to uz ve 20.10. Pokracovani bylo takove:
Nejdriv nesla prehodit sjizdeci vyhybka. Kdyz se povedlo, zacala souprava na d-1 i s lidma couvat. Vzapeti prijeli od mesta dispeceri a soupravu zastavili (nastesti) driv, nez stacil zadni vuz cely odbocit, souprava pak odjela normalne na Reckovice.
Co dispeceri delali s kackem na koncici d-6 nevim, ale asi po 5 minutach se posunulo o par metru zpatky z kopce a pak se "normalne" (s peknym bleskem pri prejizdeni izolovaneho useku) rozjelo do vozovny.
Takze nejak kolem 20.25 provoz plne obnoven.

Dnes na Cvičné jízdě 1546+1547 (druhá jmenovaná s bílým "zadkem" a něm černým eviďákem=pěst na oko)

Takovéto akce nejsou až tak neobvyklé. Navíc křížení na Semilassa není pro tramvaje úplně ideální, kor při odbočování z Kosmovy směr na Medlánky. Občas tam nějaká tramvaj zůstane.

Ve 20.20 zůstala čučet na odizolovaném(přesně uprostřed!!)u Semilassa končící d-6.Jedoucí d-1 se rozhodla,že po zastavení za sjížecí výhybkou pro něj i s cestujícími zacouve a vytáhne ho.Nevíte,jak to dopadlo...doufám,že ne další vykolejení!Ale takovéto "partyzánštiny" dělat s cestujícími není úplně "košer".I když kolega je v nouzi...