a nova smycka u kampusu bude pred bilou nizkou budovou(nekde za nynejsi zastavkou nemocnice bohunice smer kamenak) tak az skoro u vchodu do te bile budovy tohle se bude delat o prazdninach od dubna bude uzavreno nynejsi odboceni od zast.ctvrte k sjezdu na komunikace k tunelu takze busy vsecky budou jezdit pres zast.netroufalky pak doprava a doleva na novej kruhac a o prazdninach budou vsecky busy jezdit od ctvrti po nove spojce do noveho kruhacu a po nove silnici vyjedou u zast.nem.bohunice takze o prazkach nebude obsluhovana komunikace netroufalky

Tak trajfy od zari budou jezdit porad tam kde tedka akorat po novych komunikacich takze nenafoceni neni zas zadna tragedie ale taky tam razim:)

To teda dvakrát kruci.....víkend to jistííí

Kruci To mi komplikuje plán focení! Jsem teď nemocný, tak to prosím běžte někdo na Kampus honem nafotit, protože pak už asi budou vozy jezdit jinudy.

Od 6.února bude ve smyčce Jírovcova nacpáno. Protože od 6.února až do 31.srpna bude výluka Netroufalky pro t-29 a bude ukončena na Jírovcové. Viz.www.dpmb.cz

No pokud už zavíral dveře a zazněl zvukový signál, tak by neměla u dveří, co dělat. Jinak takových příhod se stavá poměrně často, jak v šalinách, tak autobusech.

Dnes ráno na lince t-32 na zastávce Zahradníkovi, když jedna paní vystupovala, ji řidič přivřel (paní se ze sevření dostala) a následně zavřel a chtěl odjet. Paní šla za řidičem: ,,Nejenže jste mi skřípnul hlavu, ani jste mě nennechal vystoupit!" Řidič jí na to vynadal, že to měla stihnout, načež jí otevřel dveře.

Nevíte někdo kdy se v nejbližší době mají pískovat trolejbusy v metalu?

To je škoda, vylepšení jsou potřeba. Díky vám máme zatím ještě pořád čím jezdit

manil - bohužel stále foukají do bočnice. Je to, uznávám (uznává skoro každej ve vozovně) na prd. Leč nechává se to tak. Zkušebně jsme chtěli na jednom voze to topení otočit, což by vyžadovalo trochu upravit vstup kabeláže do topení, ale nějak se do toho zatím nikdo nepustil. Stejně tak ventilaci, která fouká do vozu, jsme chtěli zkusit otočit tak, aby vzduch odsávala ven. Teoreticky teplý vzduch by se měl držet nahoře a tímpádem bude lepší ho odsávat, než na něj foukat studený. I to jsme však zatím nezkoušeli. Většina podobných idejí se realizace holt nedočká. Leč obě myšlenky jsme zatím nezahodili, stejně jako další různý tuning. Třeba brzdová světla + blinkry v zadních oknech, jako to mají vyšší čísla Citybusů a Citelisy a nějaký kloubový devítkilo (2336 tušim). Nápadů na vylepšení je spousta, více či méně bláznivých či praktických, realizuje se toho pramálo.

Versuha: Když 21Tr prochází generálkou, mění se nějak u těch prvních serií směr výfuku podsedákových topnic nebo pořád foukají přímo do bočnice?

no, ehm - jak myslíš že to děláme my ? Místy u 22Tr, hlavně ale u 14TrM, kde je množství někdy nepříliš "legálních" úprav. Plány k 21Tr, divil by ses, sedí, máme je od každé série zvlášť, ale samosebou ne u vozů, které mají něco jinak: třeba 3011 vozové topení, 3035 zapojení dveří apod. Aspoň se člověk naučí improvizaci

Hehehe ...Ono to nebylo(a asi ani není) moc slavné ani s plány zapojení elektriky v trolejbusech,protože každá 5ti vozová řada měla toto zapojení naprosto originální.Tak se to,aspoň tenkrát v Husovicích,dělalo tak,že při kompletaci dlouhodobě odstaveného vozu se vedle přistavil jiný z téže série.

Ives - ano, nedá Já nic takového nemám, viděl jsem jen příručky, co jsou v trolejbusoškole. Jsou tam mnohdy velice cenné údaje, například rada, že řidič si může upálené oko na trakční tlumivce opravit na trati. Vhodné zejména pro 22Tr, kde je trakční tlumivka zadního pohonu pod vozem, nebo 21Tr, kde je tlumivka ukryta za ventilátorem kompresoru. Tato rada počítá patrně s tím, že řidič má s sebou vrtačku, sadu pilníků, celou basu nářadí, kapesní soustruh a frézku na atomovej pohon. Myslím, že takovou příručku můžeš klidně postrádat

Jenom si dovolím doplnit manila: Pro trajfy je na Brnadlově, Mendlově nám. a nádraží(všechny 3 ve smyčce) a pro tramvaje je velká plachta na nádraží vedle trafiky.

Někdy jsem btw viděl, jak na nádraží z d-1 směr Bystrc vyšla řidička a šla tam dát změny na další den.

To budou nejspíš změny služeb na následující den. Po Brně je pár takových skříněk, kde si to řidiči mohou mimo vozovnu prohlédnout.

nevíte, na co jsou takové skříňky na některých zastávkových stojanech? Např. jsem viděl na konečné Brandlova, jak řidič trjfu ji odemykal \a prohlížel tam nějaké papíry.

Veruš, dá se někde sehnat nějaká příručka na řízení trolejbusů?

wow, moc dík:))

Trochu si to pomotal: Vyhybky mohou byt
a) proudove - pokud jede t-bus s odberem proudu, tak se docasne prehodi. Pokud chci jet "rovne" tak jedu bez odberu proudu (casto se musi vypnout topeni, a jine dalsi veci). Tyto vyhybky uz v Brne jsou pouze na manipulacnich tratich
b) Na dalkove ovladani - je k nim ovladac "jak na televizi"
c) ovladane z palubniho pocitace (to jsou ty "RISove" ). Je mozne bud ovladat rucne pomoci sipek na pocitaci, nebo automaticky - pocitac voli na zaklade linky a aktualni polohy. V pravem sberaci skoro na konci je vysilac, a prijimac je umisten na troleji pred vyhybkou (cerna podlouhla smycka nad troleji). Tyto vyhybky lze obvykle ovladat i ovladacem z bodu 2 (pouziva se napr. u starych t-busu, ktere nejsou vybaveny pocitacem).

No, původně byly proudové výhybky (kdysi to tu vysvěloval Verusha), pak RISové na dálkový ovladač a teď jsou ty RISové taky (a dálkový ovladač na ně taky funguje), mají na pravém drátě snímač, na pravém sběrači trolejbusu je vysílač a ten poví, kam chce jet. Tohle je teda hodně zjednodušené, podrobněji určitě poví Verusha.

no... včera sem se bavil s kamošem a zjistil sem, že nevím jak trolejbus vybírá na "vyhýbce" kterým směrem chce jet... takže jak to dělá? :D

Hafan007: To jsem videl ty troli, co o nich pises ve Vylukach-aktualitach.

To byly 25Tr ne?

Na nadrazi v Brne-Malomericich je asi 5 trolejbusu nalozenych na vagonech.
Po 16. hodine soupravu zrovna posunovali po severnim zhlavi.
(Mel jsem pocit, ze jsou to 15Tr a nejaky nizkopodlazni, ale videl jsem je jen chvili z vlaku S3, takze typy berte s rezervou.)