Tak 99 se nakonec bude zajíždět už zítra a v neděli 26.11. Půjde o trasu linky d-10, zhruba mezi 10. a 18. hodinou. Vše opět bez záruky, při poruše nemusí vyjet nebo bude předčasně odvezena do vozovny.

PvvS: po zjednosměrnění byl kontrolér odstraněn. Na reko 107 zůstaly cca 4mil.

RIS: Zase kecáš o věcech, o kterých nemáš páru...proč radši nejseš z ticha?

Pokud vim tak to bylo spise tak, ze se cekalo ze ty vozy budou v podstatne lepsim stavu. Jenze po odstrojeni se zjistilo ze celou skrin drzely pohromade pouze ty drevenny perejky. Podvozek taky za moc nestal a minimalne v pripade vozu 99 se jedna temer o novostavbu. Na vozovou skrin se toho z puvodni moc pouzit nedalo. Nejaky kovani, okna ...
Voz byl kdysi zjednosmernen, tedy na jedne strane odstraneny schudky, zadelany dvere a nejsem si jistej, jestli tam nebyl po zahoreni vymenen i kontroler za maketu.

Vyzbroj se da snadno vyzkouset na svarecku. Ta da nejakych 60V SS a okolo 80-100 A. To bohate staci i na oziveni vozu i na zkusebni popojeti. Stejny napeti je i na elektrozkusebne a v myckach.

Z penez urcenych na vuz 107 uz toho moc nezbylo.
Cena se moc lisit nemohla. Nebylo uz kde usetrit. Nutna investice do statickyho menice a baterii byla vynucena pozadavkem na bezpecnost provozu. Puvodni solenoidovy provedeni je dost k nicemu.

Na zmodernizování obou historičáků se vyčlenilo 8 milionu, tzn původně měly být na každý vůz 4. Postupem času bylo ale rozhodnuto, že se zmodernizuje jeden vůz (99) pořádně, a pak druhý aspoň trochu. Takže problém v penězích by nebyl, špatné bylo spíš to, že v Krnově nemají kde vyzkoušet el. část tramvaje, a tak když se někde udělá chyba (bylo jich hodně), tak se na to příjde až v Brně a pak to vypadá jako odfláklá práce. Ale je fakt, že kdyby třeba KOS nebyl tak vytížený, zvládl by to reko líp.

Také mne dost naštvalo, že kdyby byla cena modernizací odhadnuta líp, peníze by byly poskytnuty a mohly by oba vozy být rekonstruované na sto procent. Ale skutečná cena "byla odhalena" až v Krnově. Když už finanční požadavky nebylo možné změnit.

.. není to odfláknuté- peníze jsou v tomto případě veliký prolém a oprava již tak stála mnohem víc než se předpokládalo, je to "nový vůz" tak se musí naučit jedzit...

Pochybuji, že 99 zprovozní. Už jen to, že "leží" skoro na zemi je docela velký problém. A když jsem viděl vnitřek - je to takový hybrid - z venku sice vypadá pěkně - má nový nátěr, ale stanoviště řidiče má na každé straně jiné ovládání. Zkrátka je to odfláknutá práce.

pro fotografy: V pátek 1.12. bude probíhat zajíždění hist. vozu 99, zhruba mezi 10. a 18. hodinou. Vše je ale bez záruky, protože spolehlivost 99 je velice nízká. Šlo by pravděpodobně o trasu d-10.

Fotky z provozu linky H a fotky vozu 99 zde:
http://bmhd.goo.cz/aktualizace/nove.php?nove=20061105

Trochu se to odklonilo ,ale vzniklo to debatou o obnovení tratě do míst depozitáře techniclého muzea.

koukam jak se tu resi ty historicky tramvaje ale je mi to fuk...od toho sou tu jini...jen me mrzi ze ackoliv sem se dneska motal po meste ja blb si zapomnel fotak doma a vuz 81 si neblikl...ale ja to napravim

V případě prodloužení trolejbusu tam žádná 56 nebude. A těch pár 45, které tam jinak končí, lze prodloužit na Holzovu k Muzeu MHD, kde údajně 15 mim. interval na 78 nestačí. Kdo chce psa bít...

z kopce samospádem, nahoru se to dotlačí :)

Tak se ten trolejbus muze prodlouzit az do Marianskeho udoli. Tam je mista dost! )

Jo ,jo nesmrtená 83, ale jsou časy během dne,kdy 45 na Jírové končí ( když zrovna jede 151 na Podolí) a občas se jich tam sejde dost.
56 pak stojí na výstupní zastávce což je kus od přechodu a silnice je k tomu do oblouku takže není vidět jesli tak přijíždí auto a může to být o ústa.
Líbí se mi odstavení autobusů na 58 -Líšeň-hřbitov mají tam takovej "kamrlík" pro 2 vozy do kterýho vzdycky zacouvají.

Přesně tak. Bývaly doby, kdy na Jírově končily linky 56 a 83, obě s intervalem 4 minuty, přičemž v centru se autobusy neodstavovaly. Jírova je velká dost, rozhodně lepší než Novolíšeňská.

Ale realne tam konci pouze 56 - ta by ale byla diky prelozeni linky 45 zrusena.
Co se tyce ostatnich linek tak
* 151 - 1 autobus se tam vzdy nejak vejde (vic jich tam odstaveno nebude)
* 79 - jedna se pouze o ucelovou linku s par spoji denne
* 82 - take se jedna o max jeden autobus za 1,5 hodiny
* 45,78 - projizdi = nezavazi, a navic nemuseli by do smycky vubec zajizdet.

Není tam místo,ale to by nebylo ani na Jírové,vždyť už teď se tam tlačí 45,56,78,79,82,151 a smyčku by bylo třeba zvětšit možná už současném stavu

onehdá sem na novolíšeňské viděl krásnej příklad (a je celkem běžnej) - ve smyčce 14Tr, 22Tr. Kus ve smyčce, kus za ní 22Tr, na výstupní zas.sólo, přijížděla a-45 a další trolejbus. Ne nadarmo se někdy vozy odstavují na druhé straně ulice...

Trolejbusy by na Jírově zavazely výrazně méně než na Novolíšeňské. Aspoň by se mohla zrušit 56 a poslat 45 druhou stranou sídliště. Posílit autobus na Holzovu není žádný problém...

No, ale kdyby měly ještě na Jírové zavazet troli...tak by tam byl slušný binec...dopravní obsluha je dostatečná. Zatímco Holzova-Veselého (u muzea) se stále rošiřuje a 1xsólo za 15 minut je opravdu málo...

S tim nelze nesouhlasit. Je s tim spojen pouze jeden zasadni problem. V pripade prodlouzeni trolejbusu na Jirovu nestaci pouze postavit trakcni vedeni, ale i novou menirnu, neb stavajici by to uz neutahla. Udajne nebyt teto z finacniho pohledu dosti zasadni komplikace, tak uz je to dano hotove.

Tohle je radove realnejsi (a uzitecnejsi), nez obnova trati ze Stranske skaly.

O prodloužení trajfu na Jírovu ani nemluvě

chlapci chlapci... (Ris a manil)

Ano,ale teď si počkáme čtyři roky na další volby,před kterými by nás mohl starosta Líšně omráčit zahájením rekonstrukce líšeňské trati.

Ris: uklidni se. V posledni dobe se zase na foru predvadis ..