hm, to je zajímavé, že nejezdí...dneska zrovna "nejezdila" na 00203

1815 už od 12.1. nejezdí.Měla nehodu ráno v 6.00 toho dne se souběžně jedoucím dodávkovým autem na Selské a došlo zde ke zničení třetích dveří.

1815 jezdí v posledních dnech bez krytu předního spřáhla.

Trvaleji tam je pouze 1807, jinak všem Anitrám odstaveným na ploše v Pisárkách stahují ptg.

Nebudou to zálohy?

jaký anitry a mproč stojijou v Pisárkách se stáhlíma pantecama? bývají tam 3-4...

dnes byla konečně do Prahy převezena 3. tramvaj 14T

jo máš recht dík za opravu

za 1.: nechci šťourat, ale píše se Porsche
za 2.: ano, máš pravdu, myslím si, že aspoň něco z toho by mohli udělat obousměrnýho...

Pardon bylo to v červencovém.

V červnovém Bez Starostí se objevila zpráva o dodávce těchto nových tramvají 40ks/20m/3články a 60ks/30m/5článků,ale zarazilo mě v obou případech slovo: jednosměrných. Ne že by Škodovka neuměla dělat obousměrné,viz zakázka pro taliány. To je sice paráda,ale při vší úctě k KT8,budeme se moci někdy svézt do Líšně na nějakém zbrusu novém stroji?
Asi v dohledné době pochybuju.

Mno, při uzavírání smlouvy na nákup krátkých Porscheter se též jednalo o možnostech využití mnohočlenného řízení, ale vzhledem k neflexibilitě výrobního programu Škody nic takového očekávat nelze...

trojce ma special zasuvky.
POdivej se na T3R, T3RF, T6 ..

Trojče nemá taky spešl spřáhla a de to.

Porse stoji o neco vic jak 60 milionu.
Nezapominejte na ty 2-3 metry nevyuzity plochy, kde se navic proti kloubum vozi sprahla, cela a kabina ridice (mezi vozy).
Stejnej problem je i u K2/2*T3. Nebyt K2 v usporadani 2+1 , tak se kapacitne moc nelisi.

Co se tyce ceny - otazka je, kolik by prisla 40m salina. Cenove by to bylo na podobne urovni.

Coz znamena, ze to Skodovka zkousela, a mozna je to i schvalena uprava pro provoz v CR. Pak by nebyl problem ji provozovat. Jen by se museli vhodne anitry dovybavit. Na linku 12 by to nebyla spatna souprava stejne jako 2xK2P.

Pro provoz ve dvojici byly uzpusobeny pouze prototypy a pouze prvni z nich tedy dnesni plzenska 300 mela namontovana sprahla typu +GF+ Secheron...pozdeji byl druhy prototyp vybaven prednim sprahlem z vozu 300 tzn. ze vozy se zkousely tak ze 300 mela automat vzadu a 301 vepredu...301 ma automat dodnes u vozu 300 nevim jestli zadni celo zdobi milionovy airbag...

mam tuseni ze pro sprahovani byly uzpusobeny pouze prototypy aster.
Delkove by taky prekrocily 40m (2*20090mm), a cena takovy soupravy by byla hoodne pres 60 milionu.

asi qůli délce

Proč vlastně Anitry nespřehujou do souprav po dvou? Jsou vBrně na to vůbec uzpůsobeny? Bylo by to docela zajímavá kapacitní souprava

1807 opět jezdí bez krytu předního spřáhla.

jo, tak to se omlouvám, hlavně, že jezdí...

RIS: 1818 byla v provozu už ve čtvrtek http://bmhd.vhd.cz/vozpark/vypravenost/ ... a=2&kurz=8

Po (bez jedoho dne) 4 týdnech se opět objevila v ulicích 1818, dnes na d-9, má nový pantec+ nové oplechování ve středním článku (poškozeno při vykolejení)