Ještě dotaz, kolik wan se plánuje že bude nakonec v Brně? Budou v Medlánkách nebo v Pisoárkách?

Proč to bude jezdit s vlekem? Ten bych radši viděl za nějakou klasickou T3EV, aby se rozšířil počet nízkopodlažních souprav.
Nebo to bude zkušební jízda s lidmi?

Jo... ještě... dneska jsem ji čirou náhodou potkal na Svoboďáku, dám sem fotky

Jo, ty z té Prahy jsem myslel... sorry, že jsem to napsal tak blbě

S tvým názorem na výklopky víceméně souhlasím, ale ty zas zavazí venku, řidič pak přes ně v zrcátku prd vidí. (asi by bylo nejlepší dát dopředu skládačky a zbytek výklopky )

od 1.11.2006 začne jezdit s cestujícímy na 9 s vlečným

Miky: Elegantnější jsou dveře SKD, podobné jako ty užívané v Brně (s oddělující příčkou), ale do jejich rámu je vlepen pouze jeden kus skla (praha: KT8.N2)

RIS: Asi tak, není sporu o tom, že výklopné dveře jsou elegantnější a pro cestující praktičtější (netáhne skrz ně, otevřené dveře méně zavazí apod), ale asi tak, nemůžeš odsuzovat výklopné dveře jen proto, že se ti někde na 1018 nezavřely, protože pokud nemají pohony BODE, jejich problémy jsou steně málo častě, jako u běžných skládacích dveří s adekváními pohony. A asi tak, všechny pohony BODE budou při VP zbylých dvou K2R a ostatních T3R a T6 vyházeny a nahrazeny IGE. Asi tak, jejich jediný problém je, že přes ně řidič v zrcátku blbě vidí. Takže asi tak.

2all:
Wana je osazena v Brně dosud nepoužitými komponenty, jako např. pískovače Bahoza s možností plnění z venku, ruční řadič Alfa Union, palubní deska dle arch. Pelikána s pro Brno nezvykle rozmístěnými ovládacími prvky apod.

Ty skládačky s dlouhým sklem se mi líbí moc, to bych chtěl...

Tady prodava cena. Puvodni navrh Dp se moc nelisil od prazskyho /LBC ..

No dneska by už tam určitě nedal nikdo dveřňák z T3, kterej byl nejrychlejší (teda po DM z KT8). Skládačky s pohonem Bahoza a výklopky od IFE se otvíraj zhruba stejně rychle. Rozdíl nedělá ani 1s., to za zdržení nepovažuju. A design tu tramvaj prodává...

Mno jdou i jiny rozlamovaci dvere nez klasiky ....
jako v drazdanech s dlouhym sklem (me se libi..)
http://www.strassenbahnen-online.de/tat ... dms_2.html
pripadne jako na T7B5 (hodne podobny vyklopkam
http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t7b5/t7b5.jpg
http://tram.ruz.net/tramcars/gallery/t7b5/00024.jpg

pripadne vklopny :
http://museum.ruz.net/10tram/199_-tmrp1-2813/

Jde o to, co si zákazník vybere, jestli design(výklopky), nebo užitnou hodnotu(skládačky)....mě skládačky nevadí, radši budu mít rychlejší odbavení na zastávkách, než zdržování, a to je pro mne důležitější než design.

To určitě ne, DPP je na tom úplně stejně. Ale je fakt, že výklopný dveře Ol a Ova sluší wanám víc.

Predsuvne dvere neni mozne do vozu typu T3/K2 umistit nebot potrebuji ke sve cinosti vysunovaci listu a tu neni vzhledem k zaoblene strese kam umistit...

Samozřejmě patřičných rozměrů

šířka/výška/tvar...

A proč tam nedát dveře, jako má Anitra?

To možná ne, ale ten kontrast designu skříně a dveří: skříň je pěkná a moderní, takže ty dveře tam vypadají nepatřičně. Kdyžtak měli ponechat starý design (jako v Liberci), takhle vytvořili "kočkopsa".

ale asi tak- ty dveře nejsou zase až tak nevzhledné a když vzpomenu na dveře (a pohony) u tramvají T6A5, K2R, T3R, na zážitky s dveřmi např. 1018... tak jsem mnohdy na straně dveří skládacích

Ten rozdíl je patrný už z velké dálky Skládací dveře se pak drží v programu výrobců jen díky DPMB

Tak to budoucnost DPMB růžově nevidím. Proč to v Ostravě jde a u nás ne? Nechtěj náhodou instalovat "skládací" dveře i na Porschetry?

pravda je, že vlek má dveře Pars komponenty, kdežto wana SKD...

asi tak- vlek je má také...

Hm, a proč má "skládácí" dveře? Není to anachronismus?

mi osobně se to takhle více bílé líbí...a aby červená sahala až dolů a šla přes půl plenty by vypadalo divně...

Jo, přesně, natřít vanu stejně jak vlek