Budou minimalne 2

Doufám, že už další vlečňáky nebudou nebo to dopadne jako RT6.

Volf?! Ten je od října na reko v Krnově, ještě se nevrátil.

Ahoj, tak me napadlo, jezdi po Brne Volf?? Uz dlouho jsem ho nevidel.
Diky

Mauricio: Napises i neco konstruktivniho ? Milion prispevku a vysledek 0

naprosto souhlasím, ale na druhou stranu, Vektra by mohla být možná v klidu...

nebo lze za tuto cenu pořídit aspoň 5 reko na K3R - to taky není špatný řešení . Jinak s koupí Vektry bych počkal až se osvědčí v jiných městech, ať to nedopadne jak s RT6 nebo tím slavným vlekem.

Jo.

Anitra není konstrukčně uzpůsobená k tahání vleku. A za zhruba stejnou cenu jako Anitra+VV60LF by měla být k mání Vektra, což je podle mě o něco lepší řešení..

To jsem taky navrhoval, ale nejde to...

Dobrý by bylo ANTIRA+VV60LF

Tak jestli jsem dobre pochopil prispecek Jenkiho na k-repu, tak se v tuto chvili meni konstrukce podvozku, aby byly brzdene vsechny osy.

Vpodstate asi jedinne rozumne reseni (krome zahodme to je to k nicemu).

Už se těším na 1560+1301

d3- Myslím, že je plná v úseku Česká-Bystrc, ale jak kdy...

Vedení přes nádraží mě taky napadlo, ale pak by měla d-4 asi jezdit Rooseveltovou, aby toho nebylo na Husově příliš. Při vedení d-16 Rooseveltovou by se ale posílil jak úsek Česká - Stará osada (d-3), tak St.osada - Malinovského nám (d-2), což by mohlo být přínosnější. Navíc by linka měla kratší dobu a vzniklo by spojení Kr.Pole - Malinovského nám., po kterým taky někteří lidi volají. Jinak myslím, že posílení Hl.nádraží - Česká by mělo být spíše linkou do Komína a ne 3 linkami do stejné oblasti. Zapomíná se na to, že přetížení (letos už vskutku neúnosné) linek 12 a 13 vzniká taky proto, že je používají studenti FAST VUT a PRF MU, protože linky 3 a 11 je na nádraží nedovezou. To vše řeší systém 12 linek, do kterého lze ale mnou navrhovanou úpravu zcela bez problému vložit. Ještě jedna zajímavost - kdyby se mnou navrhovaná d-16 realizovala, pak by vedení linek do Kr.Pole bylo zcela totožné s vedením před r. 1995 (jen 12 se jmenovala 22). Ono to tak blbě vymyšlený nebylo...

Jinak se všem velmi omlouvám za odbočku od tématu této diskuze

Ja bych tu d-14(16) vedl ale přes nádraží a Českou,interval 10 min. d-12/13 4(d-13)-6(d-12) min.půlen d-14 na 3 min.,tedy 3,5 min.Takle by se využily nevyužitý vozy ke Hřbitovu a ještě by se posília trasa nádraží-Česká-Červínkova.Jinak d-6 do Modřic ve špičkách,ale i kolem 17-18(IDS busy) a 20-21h(Carrefour).Na d-2 2xT a na d-13 a 14 K2,d-12 samouřejmě 2xT,kvůli Komárovu.

A při nasazení souprav prodloužit ve špičkách d-6 do Modřic a zrušit spoje d-2 na ústřední hřbitov, protože jsou nevyužité a ty vozy jsou potřeba jinde.

Např. takto : d-2 interval 10 min., staronová linka d-16 (může se jmenovat 14, to je jedno) Stará osada - Česká - Červinkova jen v pracovní dny, o víkendech na d-2 zachovat interval 7,5 minuty pro důchodce ke hřbitovu.

Na d-11 a ani d-3 by nemohl,je tam kopec na Minské a ten je dost prudkej. Takže asi jedině ta d-2,tam by to asi šlo akorát změnit JD a udělat tam výjezdy z Medlánek.

Takže vlek má šanci smysluplně jezdit jedině na d2, kapacitně je to jako K2, trať v absolutní rovině. Pekařská se mi od začátku zdála neprůchodná. Když si to zrekapitulujeme, tak na d1 by mohl jenom ve spojení s dvěma motoráky, dš možná (co kopec v Žabinách?), d4-7 kvůli kopcům ne, d8 ne kvůli Líšni, d9 teoreticky ano (co rozjezd do kopce na Jugoslávské a brždění tamtéž), d10 je zbytečný, d11 možná (totéž co d9) ad12 a 13 z kapacitních důvodů ne.

Ale zdaleka ne takovy.

A do Bohunic a Lískovce problém nemá? Vždyť je na té d-10 taky docela stoupání a klesání .Dočkáme se u toho vleku někdy pravidelnýho provozu s cestujícími?

Neřikám zase že ta d-3 je úpně zbytečná,ale patří mezi linky,které sou středně zaplňovaný.Proti d-1,12,13 ale i d-9(ve špičkách,směr Lesná) a pak samozřejmě d-5 do Lískovce,který sou nacvakaný až hrůza to neni nic.Jel sem mimochodem tou d-3 dnes ve špičce v 15h a nebyla až tak narvaná.jel sem směr Stará Osada,ve směru do města jezdily trojky poloprázdný.Kdežto d-12/13 sou plný v obou směrech do Kr.Pole a d-12 do Komárova po celý pracovní den a nikdo to neřeši už leta! A ta pětka ja taky med,zvlášť potom co zkrátili d-7 na Švermovu,jenže to byl interval do Lískovce jen 2,5/5 min.každy druhý spoj byl stejně neposílen a docházelo k sjíždění d-5 a 7(na Šilingráku směr Česká už jely za sebou.

Asynch ma sice vyssi vykon, alew nezapominejme na adhezi. Uz pri projektovani padaly navrhy aby motory mely nektery kola bandazovany pryzi, kvuli zvyseni. A pekarskou zapomente . I poprazdnu to tam ma co delat aby se to rozjelo.

Řekl bych, že to je pěkná hrůza.

Já myslím že to vypadá dobře.

řekl bych poněkud různorodě....