Bohužel ne. V listopadu navíc končí povolení ke zkušebnímu provozu. Na RT6N2 se při posledních zkouškách odpálily brzdové kotouče a nastaly nějaké drobné závady na motorech. V Praze je ale bohužel k RT6 absolutní nevůle.

no mám dojem, že se v Praze nic neděje, ne?

To je otazka. Jedna (funkcni) anitra prijde na cca 35 milionu. Na kolik prijde oprava RT6 tak, aby ji bylo mozne schvalit si netroufam odhadovat. Do brnenskych vozu se uz vrazila hromada penez, prazska uprava stala 10 milionu a stale nic (rekneme, ze zde chybi i snaha s tim neco delat). Pokud bude nakonec prazska uprava schvalena (pokud tedy bude pak stat jen 10 mega), tak by se to vyplatilo. V opacnem pripade je nejlepsi volbou kovosrot.

Stejně těch vozů je škoda. Vždyť, alespoň podle mě, by byla rekonstrukce levnější než nějaký nový tramvaje, tak proč jí neudělaj?

Brzdy se nemenily. Jenom se upravoval pristup k rucnimu cerpadlua premostovacim ventilum. dal pristup k diagnostice.

Byly to jenom nějaký drobný úpravy původních brzd, nebo výměna za něco jinýho?
Byly ty původní od firmy H&K? (na krajních podvozcích)

Někde jsem četl, že tam byl problém s aretací v odbržděný poloze.

bylo tam par dalsich uprav ohledne brzd, ale presnej popis tady nemam.

Dotaz:
V letech 1998-9 byly u 3 vozů rekonstruovány podvozky. Dělalo se s tam kromě úpravy krytů ještě něco jinýho?

To je asi z toho, že furt stojí. Není ten kompresor náhodou zalehlej?

Ani po vozovně nejezdily, momentálně jsou nepojízdné všechny, třeba 1801 má poruchu kompresoru=>nemůže startovat apod.

Tramvaje stály, výjmečně pak jezdily po vozovně....

Viděl někdo z Vás 1801/3 v provozu, když už mají/měly zkušební jízdy povolený (do září)?

Zvykejte si na ten pohled .....

Řidiči aspoň nemají problémy s brnkátkem.

Pěkné, že jezdí, ale teda ten pantec vpředu vypadá hrozně.

Po delsi dobe se neco deje.

Pro ty, co nechodi na k-report nebo na prt-ky, tak doporucuji fotky z dnesniho dne na http://foto.prazsketramvaje.cz/

Viděl bych to trochu optimističtěji: Nemá co, všechny díly jsou osvědčené...

No co,zase se něco po...á a zase zgebne...

RT6N2 9101 již byla venku, ale má poruchu jednoho z motorů. Jako náhrada byl použit motor z 9104. Po oživení ji již nic nebrání k dalším zkušebním jízdám...

Jinak jen tak po zajímavost-všechny 4 RT6 v Praze nejezdí,a to i ta slavná Parsácká RT6N2 9101,do kterévrazili love za reko.Jezdila jen na podzim,teď je pro poruchu odstavena

Otákou zůstává, kdyby teoreticky k tomu přesunu došlo, jestli by Praha chtěla po Brnu těch 100 melónů. Každopádně by si Brno určitě také zasloužilo nějakou tu 100 milionovou slevu, ať už by to mělo být na cokoliv.

Ve hale se teplota i ve velkých mrazech udržuje nad bodem mrazu, zamrznutí určitě nehrozí...

Asi reagovala na mráz a zamrzla.No tak ertéšestko,toho lonošení za těch 9 let už bylo dost, tak ses mohla trochu projet ne?

ono by to obcas chtelo nabit i baterky, ona rt6 si pri startu veme o dost vic jak odporak

1801 a 1803 jsou "teoreticky jízdyschopné", ale asi před dvěma týdny se uvolnil kanál, kde RT6 stojí (zmizely odtud 1577, 1587, 1629 a 1530, teď tam stojí akorát 1731), a tak se technici chtěli projet s 1801 okolo vozovny, ale nešla nastartovat.