btw: 3503 je oranžově..

http://www.bmhd.cz/vozpark/vozp-vys.php

Nevíte ňekdo co je s 3503 v evidenci je označený červeně

Koukám že v Husovicích ta kanibalizace postouila rychlejším tempem než u nás - v Komíně jsme zatím zabavili jen automat z 3204, pískátko couvačky z 3206, zadní mlhovku z 3204 a dekl od baterek z 3206 + baterie ze všech vozů. Zbytek buď upadl sám, nebo zatím drží.
Všechny tyto vozy (3203 .... 3213) jsou počínaje letošním rokem již vy stavu "vyřazen" a tedy určeny prakticky pod flexu.

Tak jsem se dozvěděl, že vozy Tr14 ev.č. 3208, 3209 a 3211 (v Husovicích) by měli jít nejspíš na jaře na rozpal neboli šrotaci. Přidávám foto vozu 3208 ve vozovně, ze včerejšího dne.

No a jelikož já nevím nic víc, tak se budete muset nechat překvapit. VP nebo nový "unifikovaný" lak těchto dvou vozů jsou pouze dohady. Ono už je v tom stejně takovej madlajs, že je těžko říct, co nazvat 14TrR a co už ne. Rekonstrukce 14Tr17/6M jsou také v podstatě 14TrR a v těch se pokračovat jistojistě bude.

Těžko, v rekonstrukcích na 14TrR už se nepokračuje. Pokud mě paměť nekame, na diskusních forech se mluvilo o jejich VP (vč. nátěru dle 14TrM). Více info Verusha nebo Anti.

Přesně to nevim, ale co jsem se ptal, tak by prozatim neměly jít na reko 14TrR, pouze by měli obdržet nový natěr dle 14TrR.

Nevíte, někdo, jestli půjdou na reko 14TrR a kdy?

Hafan: 3259 a 3260 jsou typu 14Tr14, tedy s informačním panelem (pův. metra) už z výroby. Mimochodem taky poslední dva tohoto typu, co ještě neprošly reko na 14TrR

Filip - no, je to možný že už je to rok, já už si to nepamatuju, montovali jsme toho dnes a denně tolik, že v tom mám madlajs, jediný co vím, že poslední byla 3272. Na 259 a 260tce jsou transparenty všechny, no samozřejmě vyjma vnitřního BS120 (stropní).

3259 a 60 maji BUSE i bocni, a ve predu nemaji kostku.

ale 3259 a 3260 nemají komplet BUSE ne??? Mají jenom přední a zadní kostku nebo se mýlím??

3260 a 59 uz sou s BUSE temer rok ne?

pepola - to má i 3260. A kdo to tam montoval, hádej? Společně s kolegou, se kterým jsem poctivě BUSifikoval všechny bývalé Metry, jsme tyhle dva zbývající husovické vozy dostali na úpravu také. Už je to tam cca půl roku.

Viděl jsem jezdit zajímavý "vzorek" trolejbusu,a sice 14Tr 3259.Staré čelo vozu,ale místo Metry - BUSE.Nevypadá to špatně!Jenom je mi líto Verushi,když má tyto různe podtypy popsat v evidenci...

Dlouho nebyla vidět slatinská 3234, nevíte někdo, co s ní je?

tak už mám kompletně všechny trajfy vyfocený, může se vyřazovat

To byl příklad, jakožto vozu, který má tento typ orientace.

3235 jako slatinsky vuz na 38/39 nejezdi. Nekteri ridici ceduli prehazuji, jini ji tam nedavaji vubec.

Nevíte, jak jezdí ty trajfy 3210, 3218, 3235... na t-38/39, to musí řidič na Komeňáku přehazovat tu cedulu nad sebou?

Jde o tlakove nadovy, ktere slouzi k udrzeni tlaku v okruhu (dvere, vzduchova brzda, sedadlo ridice a nekolik dalsich drobnosti. Kdyby tam nebyly , tak by musel kompresor bezet po celou dobu provozu vozidla. Tim by bylo vozidlo velice hlucky (takovy rachot ve 14tr , pokazde kdyz kompresor naskoci) a tlak v okruhu by nebyl stabilni.

Ano, slovo vzduchojem mluví samo za sebe, ale rád bych věděl , k čemu přesně ve 14/15Tr slouží...

Vzduchojem je něco na jímání vzduchu, tedy zřejmě "jímky" - nádrže na vzduch pro ovládání dveří a brzd, ne?

A co to prosímtě je ve 14Tr vzduchojem a k čemu slouží?