Nové SORky jsou o něco větší než sanitky. Myslíte, že budou někdy vypravovány i na jiné linky, než bylo zmíněno? Třeba o víkendech.

Tiskovka začala bez něj, když ho našli a přivedli tak jen řekl, že je rád, že autobusy dodává česká firma. Následně proběhlo předání klíče (se kterým už ale přišel) a to bylo vše :)

Musel bych se kouknout, myslím, že manuál a že u něj vyzdvihovali větší úsporu paliva na více příměstských linkách oproti automatům.

Podle těch vozů to vypadá na Ostravu, a tedy manuál.

A byla ta Karosa manuál nebo automat? Ona i ŠM11 jede po městě třeba za 38 - 40 litrů.

Dřív jsem narazil na nějakou diplomku, co mimo jiné srovnávala spotřebu (přiznanou) v Ově a to bylo v roce 2007. Tak právě mě to docela zaskočilo, roky vývoje, kratší a lehčí...a žere to jak stará Karosa. Kolik tak žerou Dekstry, MAVEčka a pod.? Uznávám ale, že Brno je sklonově mírně náročnější.

Čistě takto od klávesnice bych si dovolil zavěštit, že náhrada dosluhujících CNG kousků bude v množství větším než malém parciálními trolejbusy.

Není, v městském provozu je spotřeba podstatně vyšší než v příměstském. Tam věřím, že by ta SORka zvládla fungovat i pod 20.

https://www.cs-dopravak.cz/do-brna-dora ... y-sor-icn/

"...pouze v případě spotřeby došlo k drobné číselné přesmyčce, kdy SOR deklaroval 32,3 litrů/100 km, zatímco Zliner 33,2 litrů/100 km"
Není to nějak moc? Klasickej bus bych typoval podobně, případně i míň. Kolik bude asi skutečná spotřeba si říkám...

"...k symbolickému předání klíče k novým vozidlům do rukou ředitele DPMB Miloše Havránka, který v rámci tiskové konference zaujal svým poněkud dadaistickým projevem..."
Tuší někdo, co bylo na jeho projevu dadaistického? :)

Tak mě napadlo, že už se vyřazují první CNG busy. Neví někdo, jak to bude s jejich náhradou? Třeba na jaké palivo by měly jezdit.

A další zajímavostí je návrat nespolehlivých dotykových poptávkových tlačítek, jaká známe z prvních dvou sérií NS12 dodaných pro Brno. Jako by s nimi nebylo málo problémů.

Mimochodem u dvoudveřového autobusu to poptávkové otevírání dveří moc smysl nedává. Já osobně to nejspíš budu používat minimálně. Ve většině případů přece vidím, před kterými dveřmi někdo stojí. U dekster ani u isuzu mně to teda nijak zvlášť nechybí.

Podle fotky je pro řidiče dost mizerný výhled vlevo. Skoro jako u isuzu. No aspoň doprava to snad bude lepší, zdá se.

A u Sůry jsou i fotky

Nemá někdo informace k novému Evadysu 7E1 6339? Jestli je v majetku, nebo jen zapůjčen či pronajat?

A nenabízeli krátký Urbanway? Ten je v naftě, délka mezi 9 a 11 metry. Jak už jsem tu psal, myslel jsem si, že druhým hráčem bude ten Turek od Turancaru, co tu už v jednom exempláři jezdí.
Solaris by se mi taky líbil, ale není a nebude, což je škoda, no.

Zliner umí prodávat i jinou značku, i SORky kdysi zvládl, co si vybavuju.

Co tak mohli nabídnout? Iveco nic v takové délce nemá, ne?

Tak už je. Druhým účastníkem byl Zliner.

Což nemusí být špatně. Na rozdíl od čalouněných sedadel se snadněji udržují se zachováním komfortu sezení v měkkém (mně nevadí sedět ani na plastu, na druhou stranu jede-li člověk delší vzdálenost, není od věci sedět i pohodlně).

Žádaná byla výslovně nafta.

Tak asi elektrika nebyla požadovaná. Tipuju, že Solaris se nepřihlásil, že bylo jen Trabanti z Libchav a Isuzu od Turancaru, nebo kdo to prodává.

Tady je to už ofiko. Zajímavost: návrat koženkových seslí....

Takové, aby měly přes 9 metrů, což byl jeden z požadavků, už jen v elektrice.

Solaris už nedělá malý Urbina?

Zatím tam ještě není písemná zpráva zadavatele. Tak uvidíme. Možnosti jsou v podstatě asi jen Isuzu a Škoda/Temsa.

A kdo byl ten druhej? Isuzu?