Původně jsme hodně chtěli do muzea vybrat 3064 jako zastupce "vrcholu řady a současně vrcholu úprav" ale tam je veliké riziko, že jak to přestane jet, může to být něčím, co už nikdy nikdo nesežene. Máme sice nějaké dárky zbytků z Ústí a z 3057, ale jsou to díly bez záruky. Nakonec tedy 3063 jako zástupce úspěšného programu "secondhandů", má vysoké výrobní číslo a je v pár věcech netypická, a přesto je to relativně klasická 21Tr.

Cena se odvíjí od účetní hodnoty, a ta může byt u něktrých vozů vysoká, tj i vysoko nad 100.000. Navíc nápadem na hromadný prodej (nebo dar) vozů nastala situace, kdy už moc není co brát. 3063 byla naštěstí vybrána a "ústně" zamluvena už asi před dvěma roky, za současné situace by stálo asi hodně domlouvání jakýkoli vůz "vyjmout" z "letištního programu".

Tak to se zachovají skoro samé stejné varianty 21Tr. ACéčko(a) nikdo zájem nemá odkoupit/zachovat? A je známo cca za kolik se ty 21Tr k zachování prodávají?

Fajn, dík za objasnění, Ondro.

Já ji vidím správně, tj. sešrotovanou poté, co ji rozstříhali hasiči - a pak odvezli do kovošrotu (odkud si ji vypůjčili).

Dívám se na karty jednadvacítek a 3022 má stav "vyřazen (existuje vrak)", zatímco v poznámkách je likvidace šrot, tak jak to je? Předpokládám, že je úplně pryč. Jinak mě překvapilo, že 3008 až 3010 jsou provozní v Husovicích a pak až snad číslo 3021. Hodně nám ty řady řídnou.
Co na tomhle typu oceňuju, jsou sedačky v salonu a nízkopodlažnost, třeba sedačky v SOR NS mi tak pohodlné nepřijdou a o sedačkách v SOR Trabantech (pětidveřový 31Tr) už vůbec nemluvím, ty jsou otřesný bez ohledu na polstr, dělá to debilní tvarování, třeba skořepiny v 26/27Tr jsou na tom mnohem líp díky tvaru a ani nemusí mít látku, ale s ní jsou příjemnější.
P.s. Překvapilo mě jak ty čísla, co jsou ještě provozní, tak hlavně stáří, že ještě vůbec jedou...

Škody ani tak ne, jsou to opravdu vyježděný auta. Vytěžili jsem je na maximum, stejně jako 22Tr nikdo nečekal, že by to mohlo jezdit tak dlouho.
Druha věc, že křápovitost nových vozů nebude nijak jina než jakýchkoliv starých. Svezení s novými vozy TNS s najetými 5 km v rámci najíždění povinných 100 km bylo perfektní, teď v pátek jsem sedl opět do vozu 3069 už s najetými 3000 km a už je to jemně rachotící příšerka.

Tolik škody. Mohly v pohodě dojet km. Kvůli novým křápům.

Lukinem aktualizována evidence, kde jsou u dotčených vozů vepsány poznámky o umístění na letišti.

Janatak: 3042 ma dost km ještě, takže tam pokud nebude nějaká závada nebo už nebude potřeba, tak tu chvilu asi bude strašit.

No bylo by záhodno už ty kýble poslat do pryč, šrot, odprodej, cokoliv. Poslední šichty s 3007 a s 3042 byly už dost o nerva, jestli to někde neodstavit a jít dom.

Ono to teď půjde velmi rychle. Nové 32Tr v provozu, zbylých 6 nedozkoušených TNS12 do konce roku asi taky. 21Tr tedy teoreticky potom vůbec nebudou potřeba. Většina ze zbylých bude odložena na letiště (už by tam měly nějaký stát), za účelem možného budoucího odvozu směr UA. Tomu se vyhnou už odstavená 3059 (prodej zpět do ČB), zatím provozní 3063 (již dojednaná jako exponát TMB) a zaslechl jsem že bude komusi pro zachování prodána i 3062.
Odstavuje se v podstatě tak, že se některé vozy blíží limitu SP a některé i kvůli nějaké opravě, takže do konce roku to nějak vyjde v pohodě. Našemu vedoucímu TD se nutno přiznat značně uleví, protože od nehody 3029 se pořadně v klidu nevyspal.

3016 vyřazena? Nebyla opravena jako poslední s 3030?

Neexistuje, byl rozebrán, karoserie článků sešrotovány, zachovaly se přední a zadní čelo a diíly, využitelné jako ND. Několik komponentů se pak podívalo i do DP, třeba hnací náprava na 3054 nebo mazací kontejner na pracovním voze.

Ahoj mám dotaz ohledně vozu 22 trG co byl majetkem TMB zda ještě existuje nebo byl úplně rozebrán
Děkuji

Aktuální stav původně zamýšleného retro vozu 3001 – rozebírání před sešrotováním

Odpověděl sis sám, doplním že tato náprava dnes putovala na 3025, kde se ZF pokazila (divné zvuky z levého náboje).

Některé šrotované 21Tr měly nápravu ZF. Odešly na ní do šrotu, nebo se tyto zánovní nápravy kanibalizují?

edit: Tak jsem to dohledal. S nápravou ZF byla vyřazena pouze 3024, která odešla bez nápravy, viz. foto.

3027 možno začervenat, dnes zahučela do útrob sokolnického depa.

Nic netypickýho. Voni s tím jezdili a po 24 letech to shnilo

Náhlá větší závada, či co se stalo?

Jinak v aktualitě se píše, že byla vyřazena 3027, tak by nebylo špatné ji v evidenci zašedit.

3013 odstavena ku smrti.

Teče náboj hnací nápravy. Což může být pouze gufero, ale taky to často nepomůže a mění se celý náboj a taky může být špatná ta "nohavice" na které se to točí a tzn je jednodušší vyměnit nápravu za jinou, ze šrotového vozu. Není to zatím v plánu nutných oprav.

Nejspíš najela km do větší opravy, takže asi další adept na vyřazení.

Ví někdo, co je s 3022? Podle vypravenosti nevyjela už přes 2 měsíce. Díky

3027 se pravděpodobně uz rozebírá na těžké.