Díval jsem se na popsané prosincové změny JŘ v Šalině. Zaujalo mě, pozitivně, že na Silvestra budou platit JŘ pro PD-P, což dřív nebývalo (nebo to není první rok? Každopádně pár let zpět mě to vypeklo, když jsem chtěl 31. 12. použít linku jezdící jen v PD). Takže za to palec.

Naopak žádná zmínka o chystaných nových expreskách, což bylo zmiňováno i v tisku. Jen to prodloužení 72, tak je to možná osekaná verze původních plánů.

Cracatit: průměrná mzda se uvádí v hrubém, což s čistým příjmem též není zcela srovnatelné.

Řekl bych, že poslední tři příspěvky opravdu nesouvisí s tématem, ale jinak souhlas, že 35k čistého není žádný velký hit, k průměrné mzdě za rok 2023 to má pořád ještě kus cesty.

A třeba při dvou dětech to bude kolem 35 tis. Proto je vždy vypovídající pro srovnání hrubá mzda. A i když nechci zlehčovat odpovědnost řidičů MHD, pro výkon tohoto povolání stačí klidně i základní vzdělání (vím, že jezdí třeba i vysokoškoláci) + auto, případně tramvajoškola. Programátor zase musí mít vzdělání ve svém oboru a určité analytické myšlení. Prostě každá práce chce svoje.
Je tedy otázka, zda lze snáze nalézt a zaměstnat řidiče MHD nebo programátora. Resp. jaké procento populace má na to, stát se řidičem MHD a jaké procento programátorem. V každém případě si oba zaslouží odpovídající plat, ale není to jen o míře odpovědnosti. Ta má spíš vliv na to, že toho řidiče nechce dělat každý, kdo by třeba mohl.

40 hrubého je bez nějaké stokoruny se základní slevou na poplatníka 32 čistého. Neříkám jestli je to málo nebo moc, jen těch 28 čistého je podstřelené.

Řeknu to takjak to je - poprosím adminy ať to posunou jinam - budem mimo téma.

Ačkoliv už jsem pár let mimo podnik mám kontakty na lidi v podniku stále a nebudu nalhávat že slyším čím dál častěj o tom, že lidi zvažují odchod.....

Když si to spočítáš tak když bude brát 40 tis plat tak realně ten člověk bude mět na účte tak cca 28 tis (plus mínus) SORRY ale ať se nikdo nezlobí za zodpovědnost za desítky - v případě některých souprav stovky lidí je to žalostně málo ....

Podnik si stále neuvědomuje že pokud bude pod průměrnýma platama v oboru a nechce slyšet že je to málo má smůlu....

Ano chápu že málo kdo má štěstí aby mu zaměstnavatel zvedal plat třeba i 2x za rok ale pak se podnik nemůže divit že mu lidi utíkaj po pár měsících jinam .....

Bude něco komunál dělat s věčně přeplněnou linkou x4 (třeba formou zkrácení intervalu) a nebo budou platící zákazníci i nadále snášet šaškárny typu vánoční šalina a do práce budou jezdit až třetím spojem, protože do prvních dvou se nevejdou?

Moc.děkuji

dpmb @ dpmb.cz

Existuje zde kontakt na DPMB?Děkuji.

To v podstatě do žádného obvyklého auta.

@Robert: Hm, pokud dáš v pěti lidech 5x120 kilo živý váhy, tak už ani nemusíš dát do menšího auta bagáž, abys překročil limit užitečný váhy.

Když napíšeš, že v jednom voze bylo 70 lidí, což je zjevně považováno za maximum viděného, tak to pro mě rozhodně neznamená, že tam jsou potřeba klouby. Ale chápu, že jsi už nějakou dobu nepsal o potřebě kloubáků na 70, tak bylo nutno využít příležitost.
Když pojedu v autě v 5 lidech a dám dozadu do 3 lidi po 120 kg, tak nejspíš překročím užitečnou hmotnost auta, to je blbý příklad.

Třeba městský Cross pobere klidně i 120 lidí, když lezou lidi i tam, kam se lézt nemá. Ale napsat k tomu pohodlně? Když jedeš autem, tak tam taky dostaneš 5 lidí, ale bude to pohodlné, když vzadu budou třeba 3 lidi s vahou 120kg (přesný porovnání, v MHD máš také lidi třeba s malými vozíčkami od nákupu, nebo co jsou více obézní nebo kočárky ...)? Nebo myslíš, že cílem MHD je dostávat vozy na kapacitu 90-100%? To bys akorát vedl k dalšímu odlivu cestujících, kteří by nasedali ve velkém do auta a ještě by ti zhoršili IAD, která je v Brně už takhle šílená. A nad 60 lidí v klasické SORce NS12 je to už značně znát, v tom voze je pak dost nehnutelno a navíc tím značně prodloužíš dobu odbavování na zastávkách (protože ti každou zastávku kolikrát kvůli jednomu cestujícímu vystoupí hora lidí, co se tam pak zas musí třeba natlačit zpět) a tak nastane další zvýšení zpoždění vozu.

70 lidí pobere pohodlně sólo. I v linkovém provedení.

Chápu, že je nespokojenostna některých linkách s narvanými spoji o podzimních prázdninách, kdy DPMB nerozlišuje prázdniny, kdy jedou a kdy nejedou vysoké školy. Možná to měli udělat tak, že na linkách primárně zajišťující obsluhu vysokých škol nechat běžný režim, ačkoli by v tom byl zase guláš.
Nechápu ale komentář typu, ujel mi trolejbus a další spoj jede až za 10 minut, protože pro moji cestu mohu využít dva různé svazky, které ale nejsou svázané a ani nemohou kvůli rozdílnému intervalu a ještě do toho zamíchám, že normálně bych čekal 7 minut, ale bylo tam zpoždění. Prostě jsou podzimní prázdniny a mohu očekávat, že mezi 7-8 hodinou budu mít asi horší interval a že mezi 7-8 hodinou vznikají zpoždění. O hodinu později se tam čeká normálně 10 minut a to i v běžném roce.
A k tomu ty přípoje na E56, stačí se podívat na IDOS a je jasné, že to relativně v pohodě navazuje v Pisárkách. Plus se dozvím, že bychom měli mít přípoje na expresní linky prakticky ze všech linek ... no hodně štěstí s návrhem JŘ, jistě to DPMB ocení, ale nezapomeňte navázat linky 69,37 a 50 i na linku E50, 37+50 na linku 8, linku 26 na linku E56 a na linku 1. Už si konečně uvědomte, že těch přestupních vazeb je tolik, že to svázat nejde. A jediná cesta je zkracování intervalů, což je drahé a jsou potřeba řidiči. Tedy se mi k přestupnímu bodu sjíždí různé linky s různým intervalem dle potřeby a odtud mám přestupní vazbu na linky s co nejkratším intervalem (optimálně maximálně 5-10 minut). Tedy pro E56 by byl asi ideál interval 10 minut. Stačí najít hromadu peněz a řidiče.

Já jsem třeba rád, že u nás nechali teď o prázdninách kloubáky (o letních jezdily sóla), třeba včera odpo na jednom spoji nějak přes 70 lidí. Oproti situaci z půlky září, kdy vzhledem k nedostatku kloubů jezdily ráno na 70 i sóla a některé nepobíraly cestující už 4 zastávky před konečnou, je tohle celkem pozitivní. Navíc posílili odpo i 65, kde na 06504 jezdí sólo, sanitky mnohokrát tady nestačily. Takže ne všichni si stěžují.

Teda, situace je vážně špatná, že si i zdejší na fóru stěžují.
Konečně někomu dochází to, co jsem říkal před několika lety.

TMB: no vlastně ale ty přípoje zmiňuješ. A ať z jakéhokoliv směru, mělo by to fungovat tak, že mám spoje, které ať už z Oblé nebo Osové (atp.) svezou lidi s párminutovým předstihem na odjezd expresní linky.

Neřešil jsem čekání linky E56 na přípoje, ale to, že když mi na Oblé ujela linka 26 tak k desetiminutovému čekání v ranní špičce neexistuje alternativa. Linka 50 odjela minutu před tím a linka 37 se zpožděním zaráz s tou další 26.
A samozřejmě i během roku jede linka 37 při patnáctiminutovém intervalu z Oblé přesně tak, aby ji ta E56 těsně ujela. Takže jediná možnost je použít linku 50 jedoucí dřív a pak u nemocnice tvrdnout - což expresnost linky E56 poněkud degraduje.

Prázdninové JŘ na dva dny kvaziprázdnin nebyly to pravé ořechové nejen pro Technologický park, ale třeba Nemocnice Bohunice. Na Vsetínské d-8 plná po oba dny cca v 15:50, na Vojtove už se někteří rozhodli počkat na další spoj a na Křídlovické už nemluvím. Ten další jede za 7-8 minut a přijede úplně stejně plný.

ZGHK: ovšem, na vybraných linkách, kde je to potřeba, kratší intervaly. Na 12 je to víc, než potřeba. Myslím, že není důstojné cestování, když na TP nastoupí celá šalina, u Technologického muzea už skoro nejde přistoupit a poloviční množství, co na technoparku, chce přistoupit na Červinkově. A to nepřeháním. Vystupoval jsem na Skácelově, takže další vývoj neznám. Odjezd někdy po šesté večer.

TMB: E56 bohužel nečeká na nic. Podle JŘ 69 přijíždí nějaké 2-3 minuty před ní, 50 minutu. V reálu vidíš z obou linek při zastavování na NB levý blinkr E56.

V průběhu vánočních trhů je 4 odkláněna Husovou a Nádražní již tradičně. Podobně 9 jezdí Benešovou a Rooseveltovou, čímž dojde k uvolnění kapacity na 1. a 2. koleji na Hlavním nádraží. Výrazné problémy bych nečekal.

No jedině, ale bude tam dostatečná propustnost? Bude muset...

Přes Husovu?