Urbonaut, ach ten pocit, když jsi dopravcem ze druhého největšího města ve státě, ve sloganu máš „Jezdíme pro Vás“ a hrdě si tu linku štráduješ, přesně dle svých letitých návyků, s omlácenými chudáky z roku 2010, načež jednoho krásného dne si najmeš subdodavatele z města o 9000 obyvatelích, který žádný slogan ani nemá, a ten si v klídku celou linku obsadí vozidly z roku 2023. K nezaplacení.
Pardon teda za sarkasmus. Jen mě to tak napadlo.

Já nevím, ale není lepší si vedení (dispečery) neznepřátelit (jako v jiných zaměstnání), aby mi pak, kdybych já víc potřeboval, šli víc na ruku (nebo se o to alespoň pokusili)? Když nebudu ochotný já, tak příště zas nebudou ochotní oni.

V němcekojazyčných zemích je to běžné, ale většinou si toho nevšimnete, protože jezdí v městských barvách. Taky to VŘ nemusí vypsat město ani organizátor dopravního systému, ale přímo DP, aby to jezdilo pro DP jako subdodavatel (takto to má třeba Vídeň).

No v Praze některé městské linky jezdí soukromníci, ne? Třeba tu, jak tam shořela ta dekstra

Urbonaut, protože se seriózni VŘ ala region radši ani nevypisuje. Součástí každého VŘ na dopravce je totiž mnoho požadavků na určitou minimální výbavu vozidel a podobně.
Kdyby měl DP konkurenta jako je ICOM nebo BORS, tak mu zůstane všeho všudy čtyři, pět linek denních plus ty noční.
Se stačí podívat na takovou a-51. S čím tam operujeme my a s čím Tišnov. Věkový průměr vozidel, úroveň výbavy. A mnohé to asi napoví.

...protože pak musi defacto pořád brát služby z volna

Já bych upřesnil, služby z volna nemusí brát nikdo, pořád je to otázka chceš, nechceš. Nařídit ti to nikdo nemůže. Samozřejmě, pokud se daný řidič nechá ukecat výpravnou, to je další věc.

Tak proč některé linky, co teď jezdí DP, nejezdí ti jiní dopravci?

A proč ti lidé neprochází psychotesty? Pořád je to tak, že jedna dává a druhá ne?

Tak ono za to může taky nedostatek kloubů, proto se osekaly třeba x4, okružky apod). Protože pak jezdily sóla na linkách, jako 40,42,70 a při intervalu vhodném na klouby, je tam sólo pak katastrofa. A na interval pro sóla zas nejsou k dispozici lidi. Ale za tohle si DP může i sám, když mu psychotesty neprochází lidé, co u jiných dopravců psychotesty projdou. Zájemců měl dost (mluvil jsem o tom s x lidmi, co u DP dělají a co na ten způsob přijímání nadávají, protože pak musi defacto pořád brát služby z volna).

A to si fakt myslíš, že vyhlášením 5minutového intervalu na všech linkách se problém s chybějícími řidiči vyřeší?

Robert: Tohle mě taky baví. Já jsem ZÁKAZNÍK. NE zaměstnanec! Do *, to mám dělat všechno sám?
Tohle je problém DPMB, který tyhle problémy má řešit, a ne je používat jako důvody, proč něco nejde.
Tady na fóru je to samý. Takový to pasivní přijímání situace, která je naprosto na *, obhajování jí s tím, že nejsou řidiči. Hmmm. Nejsou, no, a co já s tím?

Tak jezdi. Ber dvě šichty za den, sežeň k sobě 30 dalších takových, a nebude problém

MartinV: Říkám si to samý.
Díval jsem se na současné JŘ, co se kde změnilo, a zase tam je nenápadné škrtání spojů, zase ta pomalá eroze toho, jak to jezdí.
Ale stěžovat si tady na tohle, to si jen říkám o hate mým směrem.
Má to jezdit jak před COVIDem. To, co máme teď v PD, se blíží tehdejším NPD. A nikomu to nevadí. Nikdo si nevšímá pomalé eroze, směru, kterým to jde. Všichni jsou v pohodě, nikdo si nestěžuje, a když si někdo stěžuje, je umlčen konformní většinou.

Zimní stadion už je Za Lužánkami, ale jenom v jizdních řádech, nápis na přístřešku nevyměnili (jeslti vůbec někoho napadlo, že by bylo potřeba to upravit podle skutečnosti)).

Jako bych slyšel DP říkat: "My vás do těch aut dostaneme."

"Židenice, kasárna" až tak mimo nejsou, je to historicky docela významný areál a armáda tam pořád sídlí. Ale určitě by se to mohlo jmenovat třeba "Markéty Kuncové". (z. Svatoplukova by zas byla výstižnější jako "Touškova", když už jsme u toho.)

Jarní, ČD mi taky přijde divná, hlavně proto, že název "Jarní" by daleko víc slušel točně "Zimní I". Zimní II by pak mohla být jen Zimní a současnou Jarní, ČD bych pojmenoval "Maloměřická lávka".

Celkem to možná budou 4 %, ale na takových 44 a 84 to bude určitě víc. Mezi 8-13h v PD a 9-19h v SN nově interval 15 minut místo 10...

Paradoxně si v sedle PD polepší úsek Čtvrtě - Nemocnice Bohunice na úkor úseků Čtvrtě - Kamenný vrch a Nemocnice Bohunice - Osová.

DPMB sa topí vo veľkom nedostatku vodičov, hlavne cestnej dopravy.
Okrem neobnovenej "vysokoškolskej" premávky na l. 25+26 po 15. 09., vstupujú od pondelka do platnosti redukované CP (hrubým odhadom pokles o 4,3 %), viď: https://pdf.dpmb.cz/.

Prvým výstrelom je výlukové opatrenie pre tento víkend, kedy v relácii Hlavní nádraží - Jírova možno kontraintuitívne využiť dve rôzne výlukové linky po 20´ tak, aby potreba vodičov autobusov bola čo najmenšia...

Zastávka Šmahova směr centrum je již z hlediska stavebních úprav hotová, neví někdo, kdy se dostane do provozu? A také jestli na ní bude zastavovat jen linka E76, nebo i spoje 75 a 77 jedoucí od slatinského nádraží?

Jasně, ale tohle cestujícího asi moc nezajímá. Jen jsem chtěl říct, že se leckde postaru používá tohle označení z doby, kdy ČD byly prakticky (až na drobné výjimky) jediný dopravce.



Praha hl. n. je SŽ. ČD mají Masaryčku.

Je to prostě název, jak si ho kdo udělá, takový ho má. Viz třeba firmy innogy, adidas nebo naopak MALEŠOVSKÉ STROJÍRNY, co jsem tak hledal. Nicméně uznávám, že by asi názvy zastávek měly být nějak sjednocené.

Ještě k těm názvům. IKEA je zkratka (Ingvar Kamprad, Elmtaryd, Agunnaryd), stejně jako by asi nikoho nenapadlo psát Nato místo NATO nebo třeba Jamu místo JAMU; zatímco arena a Brno jsou běžná slova, byť to první není česky, česky je to aréna.

Teda možná se pletu, a opravdu je v tomto kontextu ARENA zkratka, třeba Areál rezervovaný exkluzivně na akce. Nicméně Brno opravdu zkratka není.

843 údajně přijdou i na linku S41, kde v současnosti jezdí 842.

JMK kraj totiž na trať na Veselí nepožaduje žádné moderní jednotky (a ani nízkopodlažní), s čímž to taky ČD vyhrály to výběrové řízení na dopravce na tuto trať, tak proto se sem stahují vlaky z krajů, kde i na neelektrifikovaných tratích požadovaly třeba modernější jednotky nebo více NP spojů.
Na druhou stranu zrovna tahle zatím pomalá trať (jízdními dobami) by byla ideální, kde na dlouhých Sp St.Mesto-Brno, mohly dosluhovat aktuální starší kupéčka, která pořád nabízí více komfortu než třeba 842. Škoda.

@MTM: díky za upřesnění, pořád se mi to plete, co je přesně rakev, já si jenom pamatuju, že mají odejít z vlaků, co jezdí z Chocně na Náchod sem do Brna a vůbec z KHK pryč, protože k nim přijdou Foxy. Četl jsem na Zdopravy a možná i na Káčku.