Můžu tě ujistit na 100 péro se bude v březnu stavět. jen ti nikdo neřekne kterého roku

Dnes se (zřejmě) otevíraly nabídky na stavbu tramvaje na Kamechy. Tak držme palce, ať se přes zimu zvládne vybrat zhotovitel a v březnu se začne stavět.

Díky.

Náhrada za jeden zrušený víkend.

A ví se, jaká čísla mají jít do GO vzor 1701 a 1714? Zrovna nedávno jsem měl štěstí na první z nich a svezl se jen na Maliňák, protože tam borec všechny vyrazil, že "vůz zde jízdu končí, využijte následující spoj." Asi si předávali lidi z náhradního vozidla do běžného kurzu čtyřky.
To fakt chceš v pět odpoledne v pravé špičce pracovního dne.

1714

15 kusů kačen by mělo jít, pokud nedošlo od prázdnin ke změně, do plnohodnotné generálky ála 1701 a 1713

T3G s výjimkou 1651+1652 mají poctivou GO z let 2008 až 2011, takže bych čekal, že naopak můžou vydržet ještě relativně dlouho, a přežít pražský T6 i většinu Progresů.

A ony mají nahrazovat i T6? Já myslel, že mají nahradit většinu KT8 a nejstarší T3G, které tu také už dlouho nejspíše nebudou.

Tuší někdo, co je důvodem k prodloužení provozu linky H4 až do 20. 10. 2024?

MartinV: ano, jedná se o již nějakou dobu odstavené vozy.
MtM: 45T které přijdou

Tak jestli se nejedná o ty první pražské vozy, které jsou už stejně delší dobu mimo provoz, tedy de facto již byly nahrazeny.

Mě by zajímalo, jak se v článku píše, jakými novými tramvajemi je nahrazuje?

Hm, že mě ani nepřekvapuje zrovna Metroprojekt. Jinak jsem kdysi četl dobrý popis různých variant, hlavně těch z osmdesátých let na webu pana Boucníka, snad píšu správně příjmení.

Zapomenutý projekt - metro v Brně. Jak mělo vypadat?
Složky v archivu společnosti Metroprojekt odhalily překvapivě propracovanou variantu.

Zpravidla byva pricinou vada na troleji, kvuli ktere dojde ke strzeni, ale muze samozrejme dojit i k zavade na pantografu. Nouzove dojeti je mozne az po zajisteni sberace drateniky..

Pár dnů zpět jsem potkal "B" vůz se strženým sběračem, co zastavil pod mostem u zastávky Kuldova. Prý "nemůže projet pod mostem a čeká se na dráteníky", říkal nějaký řidič.

Jsem hrozně zvědavý, tak jsem se chtěl zeptat:
- jak se vlastně takové poškození stane?
- jaký je postup poté? Někdy se tedy dá nějak nouzově dojet s napůl staženým sběračem a tady dojeli až k mostu, kde je trolej snížená, a zjistili, že to dál nepůjde?

Díky:)

Dnes v 18:00 se uskuteční prezentace výsledků studie dopravní obslužnosti sídliště Lesná. Studie, jak to říct, splnila "zadání" (a přáni pana Malečka) a v podstatě zabila možnost realizace prodloužení tramvaje na Lesnou (minimálně na nějakou dobu). Pokud máte zájem vyjádřit svůj názor, dorazte dnes v 18:00 do sálu MČ Brno-sever na Okružní 21.

Hmm, bohužel, pouze jsem projížděl kolem, foto tedy nemám...

Chceme fotky.

Dnes probíhá první/jedna z prvních zkušebních jízd na obnovené TT přes Tomkovo náměstí. Pod mostem tam právě stojí 1715.

U autobusů do toho mlátí i pěstí, hlavně u Sorek.

Nebo mačkají vší silou, a tlačítko je za chvíli kaput.

Poptávková tlačítka jsou k ničemu. Sami přiznáváte, že každé funguje na jiném principu, takže cestující v tom má hokej a neví, zda tlačítko funguje, když se dveře neotevřou "ihned".
V zimě mnohdy řidič zcela zbytečně otevře dveře celé soupravy nebo nechá větrat a topí Pánubohu do oken při čekání v zastávce na zelenou.
Takže chcete po cestujících, aby se naučili správně tlačítka používat, když to mnohdy neumí sami řidiči.