Eeee, no asi... děkujeme za zápis? Mažu a znova připomínám, že kdo by se chtěl připojit a spolupracovat na zapisování+ověřování vozů poněkud účinnějším a méně stupidním způsobem, nechť neváhá a ozve se mi. :)

11740 od 5.32 do 22.14

Dá se nějak vyfiltrovat z vypravenosti náhradní doprava za vlak xS4 B - tedy kurz 40? Nedaří se mi to... Jedná se o ten pendl Střelice - Omice. Věděl by někdo jak jezdí v PD, je tam večer přejezd jiného kurzu? O víkendu předpokládám jeden vůz na vše

To bude tím, že na třech ze čtyř kurzů na Jírové začínali řidiči z Pisárek (a minimálně na dvou tam večer končili)

Minimálně ze začátku na takové kurzy 45 nasazovány nebyly. Proto se motaly víceméně furt na těch samých kurzech.

Když jsem občas koukl na jaře na iRIS, tak 45T jsem viděl normálně nocovat i v Líšni.

A v čem by tady spočíval problém? Proč by na takovém kurzu nemohla být 45T? Opravdu nevím, laicky se ptám... Ale logicky se na takových kurzech bude muset 45T začít objevovat s rostoucím počtem 45T a klesajícím počtem KT8...

A nemůže to být taky tím, že 8 kurzů (4 končící a 4 začínající) je zabetonovaných v noci mimo vozovnu? A na nich asi 45T nebývá.

Zákulisní informace nemám, nicméně mě napadá důvod - když jsou nějaké mimořádnosti tak se při střídaných pauzách na osmičce může řidič dostat na jiný než plánovaný kurz a přes prázdniny se ude vyskytuje více řidičů z Pisárek bez školení na 45T tak to může s tím souviset (ale je to jen má domněnka)

Kdyby měl někdo zákulisní informace vypravení KT8 a 45T o prázdninách, tak připomínám dotaz Ondryh98, taky by mě to zajímalo.

To zaprvé a zadruhé i proto, že cestující bydlící v předmětných končinách si tyhle parádní vozy více než zaslouží. Po tom, co jim zhruba posledních dvacet let DP cpal, tj. ty nejhorší vraky, které setrvávaly v provozu jen díky tomu, že se ještě nestihly dostatečně rozsypat.
Děkujme jim za zlatou trpělivost.

Třeba proto, že někde jezdit musí?

Vypravenost regionálních autobusů má dovolenou?

@Urbonaut: já se bavím o vypravenosti řádově někdy z úterka/středy z konce měsíce, tenhle týden. To už bylo po výluce?

Výluka už skončila, na 31 jezdí i 21Tr a na 33 opět trolejbusy. Ale taky jsem nad tím přemýšlel, proč parciály stále jezdí na 31, když už tam nejsou potřeba

Ne kvůli NP článku. Ale odcházely na krajních článcích. NP články jsou většinou úplný novostavby, čelníky z nich se hodně často použít nedaly.

Tak ale u kachen se ty klouby upravovaly v souvislosti s nesením nového článku uprostřed, řekl bych, jestli nízkopodlažní céčko (uprostřed) není těžší, než původní mezikus klasické kačeny.

Kloub u KT3 se hlavně liší v tom, že je jen jeden . Kdežto u K3 jsou to 2 klouby těsně za sebou. Původní jsou origo K2, oak je mezimost a druhý kloub. Na tohle nebyl origo kloub nikdy konstruovanej. Plzeň má kloub úplně jiný konstrukce a jednodušší. Navíc i konstrukce skříně je úplně jiná. A problémy s kloubama jsou snad u všech ČKD. Značná část KT8 taku už nemá čelníky z výroby.

Kdysi jsem zaznamenal informaci, že zvolená konstrukce klubových spojení byla volba DPMB. Co je na tom pravdy, nevím.

Zpras to zNova je tu od doby, kdy jejich výtvory K2R byly vhodný jen jako plot v Pisoárkách. Jak to asi mohlo vypadat, když dělali kompletní reko a 600V měli max na zkušebně. Testovací kolej byla až o hodně později.
V diskusích jsou k dohledání výskyty Zpras, Pras apod už od založení. A to nejen tady, ale i na Pražských tram, K-reportu.
To ještě Schadewerk o Šumperku ani neuvažoval.

Od šalin se přesuneme k trajfům. Koukám tu na karty 32Tr a některé z Komína, třeba 3324 a okolní čísla jezdí výluku Olomoucká, i když jsou řazené v Komíně. Jak to funguje v reálu, jezdí ze Slatiny?

Zkušební jízdy bych do toho netahal, ty jsou naopak přínosné, že člověk vidí, kdy se ten který stroj vrátil po delším odstavení do života. Ale tyhle výměny jsou úplně zbytečné.

Souhlasím, že je zbytečnost to zapisovat, ale pokud už se zapisují kurzy 800 (zkušební jízdy), tak byla tradice zapisovat i tyhle drobnosti.
Jinak ke "zprasto znova" - to je stará přezdívka související s názvem Pars Nova Šumperk a kvalitou výrobků. Když se v roce 2004 zvolila stavba tříčlánků na základě K2 se slabým kloubem, tak to kvalitě nepřidalo. Plzeň se rozhodla taky pro čtyři kusy K3, ale z uřezaných T3 čelem k sobě. To je jeden rozdíl a pak asi i zpracování.
Se Škodovkou to vůbec nesouvisí.

Mám už delší dobou stejný názor, že to jen plevelí Vypravenost. Odtah nepojízdného vozu prosím, ale výměna, která je zřejmá ze zápisu kurzu samotného?

Má tu prosím někdo nějaký názor ohledně zapisování šestistovkových služebních jízd při jízdách z/do vozovny při příležitosti výměn vozů na lince?


Já se domnívám, že takovéto zápisy na webu jen zcela zbytečně překáží a jejich výpovědní hodnota je naprosto nulová. Pokud byl vůz na lince nahrazen jiným, tak je asi celkem zřejmé, že pak jel do garáže (nebo naopak), a není na to potřeba mít extra zápis. Konkrétní kurz u "linky" 600, jako třeba tady 65, taky člověku hádám nic neřekne, když navíc ani není v rámci dne unikátní.