Tak podle poptávky, ne? Třeba na ty Černovické terasy to smysl dává, protože tam to generuje hodně lidí a velká část z nich se potřebuje dostat i na větší vzdálenosti.

Nevíte někdo, jak vznikají linky E? Je to na základě nějakého výzkumu, odkud kam lidi jezdí? Já si totiž myslím, že by lidi velmi uvítali rychlé spojení mezi uzlovými body - něco jako síť linek E, které by umožňovaly bez mezizastávek spojit právě jen ty stěžejní přestupní uzly. Ale nynější i zvažované linky E mi nepřijdou nějak systematické, tak mi jde o to, jak to je vytipováváno a na základě čeho realizováno. Obecně si totiž myslím, že v dnešní době je rychlost dopravy nejdůležitější.

U DP je jednotkou dočasnosti jeden nafurt...

Na jednu stranu mi ten plán dopravní obslužnosti Brna přijde málo ambiciózní (některé menší projekty v delším výhledu), na druhou stranu budeme rádi, pokud se vše podaří realizovat, známe to.

@Strakapoud: díky za rozlišení, nenapadlo mě to na první dobrou.

To proto, že jsou to dva různé dokumenty - Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje pro období let 2022 až 2026, a Plán dopravní obsluhy statutárního města Brna pro roky 2025 až 2039. V tom jsou tyto informace o E72, E73 atd.

@Pavel: Jakou máš verzi toho plánu dopravní obslužnosti? Já stahoval z odkazu, co byl tady na fóru a v něm jsou hlavně ty železniční změny, změny na okolí Střelic a Zastávky a pak ty nové návrhy na prodloužení 509, 510 atd. a tohle tam myslím není, co píšeš o té E73, E72 tam možná jako návrh je, už si nevzpomínám, musel bych se podívat.

V Plánu dopravní obsluhy (je to tam už dost neaktuální) se píše o dvou linkách:
- Dojde k přečíslování autobusové linky 53 na E73, která bude vedena po trase Technologický park – Černovická terasa. V úseku Technologický park – Nádraží Lesná zůstává trasa původní, dále však bude vedena expresně do Vinohrad a po ulici Jedovnické do Slatiny.
- Autobusová linka 72 bude doplněna o expresní index na E72 a bude vedena obdobně v relaci Technologický park – Černovická terasa. V úseku k nádraží Královo Pole nahradí linku E56 a dále bude pokračovat expresně až na Starou osadu, příp. uzel Nádraží Židenice, a dále po stávající trase linky E75 do Slatiny.

Uvidíme

XXX: To je šok, co? Ano, bylo prezentováno už na začátku výluky jako dočasné.
Jak říkám, očekával bych ponechání A-57 na Vinckách a A-53 na Starce, myslím, že na expres k Areál Slatina není dost řidičů a potřebuješ na to další auta.

Ještě k prodloužení E56, právě proto jsem psal, když nemůže snadno sjet zpátky na okruh, že může ze Štefánky dolů na Provazníkovu a po ní za tunel směr Tomkáč a pokračovat po estakádě, odbočit vpravo dolů na Rokytovu a na Svatoplukovu směr Osada.
Kasárna pak zbudou na A-75 a na trolejbus, až se vrátí zpět.
Jinak pro trolejbus bude jen krátký úsek, co jsem pochopil, najede na Provazníkové pod tunely, přejede řeku a hned zase sjede dolů směr Karlova a Židenice, kasárna, prostě stará trasa. A určitě zas půjde použít taky stopa směr VH, obnovené zátahy, ale zkrácená vložená pořadí 25/26 budou snad pořád končit na Štefánce, protože jinak by bylo blbost nechávat odbočku na smyčku Kohoutova v běžném provozu.

A jaký to mělo význam?

xxx: přečíslování 53 na 72 bylo opravdu prezentováno jako dočasné po dobu výluky.

No, přesně tak jsem tu E56 navrhoval přes to Kr. Pole.

Zastavování na Halasáku nebo ve Štefance by se mi líbilo taky, ale tam není dost dobře možné jednoduše vyjet a stejně jednoduše se zase vrátit na okruh. To už může zrovna jet po Křižíkově a to už se zrovna může využít ta 72.

O tom přečíslování 72 na 53 jsi četl kde? S velkou slávou se 53 přečíslovala na 72, aby se o pár měsíců později zase s velkou slávou přečíslovala na 53?

Můj tip je:
A-E56 ve stávající trase, žádné prodloužení, obnovení A-53 od nového GVD (změny v prosinci), A-57 ve stávající trase s nájezdem po estakádě tam i zpět a protažení A-72 po estakádě na Vinohrady, resp. její zánik a návrat pod číslo 53 jako před výlukou.
To zrušení A-72 a návrat A-53 jsem četl buď v krajském plánu obslužnosti, nebo spíš možná v dodatku smlouvy města s DPMB, přesný zdroj si teďka nevybavím.
O expreskách směr KPN - Stará osada - Areál Slatina se možná uvažuje, ale podrobnosti neznám, co si vzpomínám, tak v krajském plánu obslužnosti v té aktuální verzi s výhledem na zavedení třeba prodloužených a-509 a a-508 místo A-49 nic takového není.

Edit: Protažení E56 z KPN na Vinohrady by nebylo špatné, ale v takovém případě by se mi líbilo zastavování někde na Halasově náměstí/poliklinice/Štefánikově čtvrti, aby to mohl využít i člověk z Lesné, nejen lidi z Krpole. A proti zastavování na Skácelové nic nemám, jelo by se v tom případě skrz Pisárecký tunel na horní patro Hlinek, šup dolů na okruh a po Žabovřeské na kruháč nad tunelem, z něj na trasu trolejbusu na Královopolské, pak ze Skácelovy dolů na Slovanské náměstí, klidně by se dalo přihodit ještě Husitskou pro přestupy s jedničkou a hurá ke KPN bez Semilasa a bez jakýchkoli dalších dodatků, no a pak jak říkám, po okruhu směr Lesná, po Merhautce a Provazníkové na Tomkáč a estakádou na Vinohrady, Pálavské nám. finále.

No vidíš. A takových, jako jsi ty, je v tom Kr. Poli určitě víc. Takže sice by se prodloužila jízdní doba, pro ty, co jedou z/na KPN, ale zase by se zvýšila obsazenost, protože by to vymetlo více významných bodů v Kr. Poli. Všechno jsou to vlastně přestupní uzly, jsou tam školy atd.

Někde už se myslím psalo, že s nějaku expreskou na vinohrady se víceméně počítá. Teď si nejsem jistý, ale nějaká e-modifikace 72, pokračující po estakádě na Vinohrady a pak už nevím..

Zajížděním na Skácelku by celkem ztratila ze své expresnosti (byť mně by to pomohlo a linku bych tak využíval víc).

Tak to ale nejspíš každopádně až po skončení výluky.

A nebylo už dříve v nějakém materiálu (myslím, že byl i zde tehdy odkaz), že a-57 má zajíždět místo a-75 až do Bílovic?

No a není levnější prodloužit tu 72?

xxx: přesně to jsem si říkal taky, ale myslím, že pro začátek na vyzkoušení by stačila nějaká E53 v trase Pálavská nám-Bzenecká-Prušánecká-Vlčnovská-Královo Pole, nádraží-Technologický Park
Klidně třeba 5 spojů v ranní špičce (6.30-7-7.30-8-8.30), věřím, že by si to dost cestujících našlo.

Říkám si, jestli se Vinohradským současné, byť jednosměrné, expresní vedení linky 57 nezalíbí a nebudou požadovat zachování něčeho podobného. Mě třeba napadá přetrasování a prodloužení linky E56 následovně: Nemocnice Bohunice - Pisárky - Skácelova - ... - KPN - Vlčnovská - Prušánecká - Bzenecká - Pálavské náměstí. Případně místo na Pálavák někam do Slatiny (do Černoviček a vybrané spoje k AS?). Nevýhodou by bylo, že to neobslouží Lesnou. Druhá možnost, co mě napadá, je prodloužení spojů linky 72 od Polikliniky Lesná přes Tomkovo náměstí, Vlčnovskou, Prušáneckou... třeba do té Slatiny. Ale nevím, jestli je něco z toho v plánu.

V souvislosti s otevřením estakády: Posunula se někam ze stádia úvah myšlenka na expresní linku těmito místy?

xxx: Maso bude, soudruzi. Taky bych to bral.

A já si říkám, že je škoda to nedotažení až do Vídně a do Wroclawi.

Jojo, vím, že Starou dálnici konečně opraví. Tenhle úsek od Kohoutovické po Štouračovu potřeboval opravu jak prase drbání. Táta, co pamatuje jako šedesátník ještě starou velkou cenu v Kohoutovicích, mi říkal, že tam dávali asfalt někdy koncem osmdesátek s vidinou na brzskou stavbu sídliště až k Žebětínu. No a sídliště se začlo stavět až o skoro osmnáct let později. Takže ten povrch může mít necelých čtyřicet roků. Taky jsem rád, že je homogenizovaný úsek od Kohoutovic až na kruháč na Veselce i s tím novým odbočovákem do Žebětína, když se jede od Veselky na Bystrc.
Jenom si pořád říkám, že je škoda nedotažení čtyřpruhu až na Veselku a že není mimoúrovňově udělaná ta současná světelná křižovatka Kohoutovické a Staré dálnice, že by to ušetřilo nějakou minutu autům i busům.