Tyhle změny názvů jsou spíš politická záležitost mimo DPMB. Ostatně, u toho zimního stadionu bych očekával, že souvisí s přejmenováním Lipové na Arénu Brno.

Jen si neodpustím rýpnutí do podniku: když před pár lety byla anketa k názvu Zimní stadion, tak lidi chtěli název ponechat, takže zůstal. A teď? No, žádná anketa, prostě rozhodnutím od stolu změna názvu... Mně osobně to nevadí, jenom se bavím tím, že se vyhlašují ankety, ale podnik se pak neřídí výsledkem.
Mimochodem bývalá plocha zimáku byla asi naposledy využitá v 2016, když byl openair turnaj Komety se Spartou.

Nenaděláme nic

Je ovšem škoda, že místo dvou sportovišť, která neexistují, budeme mít zase jen jedno.

Děkuji moc za info

Současná Lipová bude Aréna Brno.
Z Textilního kombinátu bude Škola Charbulova a ze zimáku Za Lužánkami.

Aréna Brno ponese název zastávka na vratné smyčce nebo současné zastávky? Jak se bude jmenovat zastávka Zimní stadion a zastávka Textilní kombinát?

Děkuji

Ano, ponese. Stejně tak už nebude Textilní kombinát a Zimní stadion.

Vypadá to, že zastávka Lipová od 1. 9. ponese nově název "Aréna Brno". Je to na nově instalovaných označnících.

Ví, viz titulní strana https://www.idsjmk.cz/index, respektive ten červený proužek.

Už se ví, kdy budou přístupné JŘ od začátku školního roku? Jinak jsem slyšel, že v rámci omezení vlaků na S3 (z důvodu výluky budou jezdit vlaky na S3 nadále v prazdninovém režimu na Tišnov) by mělo dojít i k posílení 41 z Lelek, ví se o tom něco, nebo to bylo jen v rámci úvah?
Pokud se něco ví, tak děkuji za případné info.

Včera bylo zpoždění v řádu minut, ale to byla neděle a celkem volné silnice. Co mě překvapilo, je stejný příjezd 54 na VK a odjezd 1 směr Pisárky. Má tam fungovat nějaká garance přestupu? Vzhledem k malému zpoždění jsme samozřejmě viděli 1 odjíždět "před nosem" (mezi 8. a 9. večer, což vzhledem k delším intervalům není úplně příjemné).

To co jsem napsal, vyplynulo ze zkušebních jízd před spuštěním trasy 30 až na Klarisky. Hodnota 20% kapacity baterek při projetí trasy KPN - Klarisky - KPN byla dost výmluvná, ale je fakt, že na těch zkušebkách vůz tedy rozhodně šetřen nebyl. Obsazenost po strop, zastavování a rozjíždění, klima a topení. V reálu se dá na KPN dojet i s kapacitou nad 60%, teď v období klimatizování je to ještě tak o 10-15% míň. Víc "žerou" solára 26Tr i při vlažnější dynamice jízdy, nejlíp jsou na tom poslední 32Tr, přičemž znatelný rozdíl kapacity baterek po projetí trasy je i v rámci novějších 32Tr (3221-3330) a těch starších.

No, ani v červnu se tam 26Tr nevyskytovaly v počtech, které bych označil jako minimální. Netuším ale, jestli se nejedná jen o kurzy plně pod dráty.

Snažím se dobrat toho, jestli "vybíjení baterek u 26 Tr na trase do Soběšic až na krev" není jen šotofáma....

Pokud vím, tak jich tam nyní jezdí více, protože by nestačily 32Tr. Na prázdninové 30 je tuším 13 kurzů, a díky tomu, že má Komín jen 10x 32Tr, musí zasahovat i 26Tr. Jakmile se 32Tr vrátí ze Slatiny, předpokládám, že bude výprava 26Tr opět minimální.

Mohu se zeptat, jak moc věrohodný ten známý je? Že např. dnes jich tam jezdí hnedle pět.

Mnohdy odpoledne jsem párkrát viděl na iRISu, že jel vláček a první byl spoj z Kamech a druhý hned za ním z Bartolomějské (poměrněvčas), takže na Bartolomějské je to evidentně lepší než na Kamechách.

Mimochodem jak se zpožďuje výluková linka 54? Ve špičce jsou v Žebětíně na vyrovnání 4 minuty, a tyto spoje jsou proloženy spoji z/na Kamechy, které vyrovnávačku nemají vůbec.

Neznám podrobnosti SJŘ, ale pokud má linka s téměř 40minutovou jízdní dobou takto malou vyrovnávačku, je někde chyba. A vlastně je to hrozně zbytečný, protože takto můžou být soběšičtí akorát nespokojení s tou změnou..

To jo, ale z Kéniku do Soběšic moc prostoru pro zpoždění nebylo a není. Teď se tam holt přenáší sekera z Bástru.

Na 43 v Soběšicích minimálně v konci jejího provozu vyrovnávačka v podstatě nebyla a to se přeneslo i na 30

Jo, to jo. Však proč tam není vyrovnávačka? I na 43 nějaká krátká byla, ne?

No 10-10 by bylo samozřejmě ideální z hlediska rovnoměrnosti. Ono jde o to, že spoje se zpožďují nerovnoměrně. A ten, který jede po delším intervalu, má větší tendenci se zpožďovat, protože jim chce jet víc lidí. Tudíž dýl stanicuje. Pak ho dojede ten, co má jet 7 minut po něm. Aspoň těch 12-8 kdyby tam bylo.

Jediné, co může pomoci eliminovat zpoždění z Klarisek do Kéniku, je vyrovnávací doba v Soběšicích. Když budeš mít i třeba 30-30 a minutu na obrat, odveze si vratný spoj stejné zpoždění jako při intervalu 10-10-10.

Zrovnoměrní se rozestupy mezi spoji. Neříkám, že to bude razantní změna, ale pomůže to. Trochu, ale pomůže.

Jako že změna intervalu ze 7-13 na 8-12 tohle dokáže? Jak prosím?