Last: já už si zvykl. I když rovné "brněnské pruhy" by podle mě vozidlům dodaly na dynamičnosti (jen vzhledově), tak naopak mi to přijde zbytečné na 13T (resp. naprostá ignorace karoserie čel).

Předpokládám, že budeme stále pokračovat v tom schématu nátěru alá Drak... Nemůžu si pomoct, ale ani po letech jsem si na to nezvykl a působí to na mě pořád hrozným dojmem.

A tohle i někdo podepsal ...

Drobná zajímavost: pokud bude DPMB chtít pořídit kousky č. 21 - 40 tramvají 45 T v ceně 75 mega za kus, musí je objednat nejpozději do konce letošního listopadu.

To je dobrý, psalo se o ní i na káčku, ale v evidenci tu kartu za tři měsíce nikdo neopravil. Já to tu hlásil už v únoru v příslušném vláknu k evidenci DPMB.

Po nehodě na Křenové je na ní škoda odhadem za 1 mega.

1762 od 13.1 nevyjela, přitom je vedena v evidenci jako provozní což určitě není, takže minimálně zašedit jako dočasně odstaven či tak něco.

Vzhledem k tomu, že 45T má být celkem ještě víc, než teď máme všech kačen dohromady (včetně enkových), tak si osobně myslím, že kromě těch nejhorších kačen budou nahrazeny i T3, případně některé T6 (vždy po dvou kusech). Navíc některé kačeny prošly čerstvě GO.

Nevíte někdo, jestli mají nové tramvaje 45T nahradit všechny KT8, nebo se počítá se zachováním části KT8 (aspoň těch na kterých se teď dělají GO) a 45T budou nahrazovat i T3/T6? Pokud vím, tak DPMB v tiskovce uvedl, jen že mají nahradit starší nevyhovující tramvaje, ale neuvedl které.

Sláva. A teď ještě vybrat KT8 na retro a do muzea, pokud bude mít TMB zájem.

Třikrát sláva.
https://www.dpmb.cz/brno-bude-mit-dalsi ... vozu-skoda

Takže, pět kousků do dubna 2025, dalších deset do října 2025.
V roce 2024 z nových šalin asi jen šest draků....

Je to velice jednoduchý: Občanský zákoník, § 1765: "Dojde-li ke změně okolností tak podstatné, že změna založí v právech a povinnostech stran zvlášť hrubý nepoměr znevýhodněním jedné z nich buď neúměrným zvýšením nákladů plnění, anebo neúměrným snížením hodnoty předmětu plnění, má dotčená strana právo domáhat se vůči druhé straně obnovení jednání o smlouvě, prokáže-li, že změnu nemohla rozumně předpokládat ani ovlivnit a že skutečnost nastala až po uzavření smlouvy, anebo se dotčené straně stala až po uzavření smlouvy známou."

Tak s těmi kecy o feťačce brzdi, kolego. Druhou věcí ovšem samozřejmě je, že pokud by neplýtvali peníze na jiné zbytečnosti a objednali všechny ty tramvaje hned, mohli jsme se tomuto problému vyhnout. A v tomto ohledu to samozřejmě Brno hezky pokazilo.

Ještě bych doplnil, že by mohla být ohrožena i ta dotace.

Na druhou stranu, Draci inflačně podražli "jen" o necelých 10 %.

Předpokládám, že z objektivních důvodů tu smlouvu může vypovědět i Škodovka. A zvýšení vstupních nákladů výrazně nad běžnou výši inflace podložené dokladem z ČNB je objektivním důvodem.
Takže možná se Brno dostalo do šachu: Buď podepíšeme inflační dodatek a budeme mít vozy hned, akorát cca o 20% dražší. Anebo dosavadní smlouvu vypovíme a vy budete muset udělat nové výběrko, které se vysoutěží za cca stejnou cenu, možná ještě dráž, akorát to bude o rok déle trvat.
A teď babo raď.

Mimochodem a pro připomenutí, kdo má dejavu: ve stejné době, jako Škodovka oznámila "zásah vyšší moci" brněnskému DP, tak už musela být velmi pravděpodobně někde u konce jednání s plzeňským DP ohledně dodávek velmi podobných 40T. PMDP ale měl to štěstí/zariskoval a na začátku rovnou objednal větší množství tramvají, takže za zvýšenou cenu dokupuje jen 10 vozů z 22. Pamatuju si taky, že někteří (asi jen zdánlivě zasvěcení) tou dobou prohlašovali, že brněnská smlouva je ošetřena lépe... Nebyla.
V optice toho všeho jsem zvědavý, pro co se vedení DP a města rozhodne. Osobně si myslím, že nová soutěž by nebyla od věci. Ale to nám tady taky může zůstat 5 atypických vozů a příští 2-3 roky se potýkat s problémy v obnově vozového parku.

Ale tak to v té smlouvě snad bylo něco o inflaci apod., ne? Protože mi přijde jako poměrně zásadní něco takového do několikaleté smlouvy dát. I moje blbá podnájemní smlouva to tam má, a to to bušil ne zrovna bystrý člověk na koleně…

Antirez: obávám se, že tady by nové VŘ nepomohlo, protože všichni by se hlásili už též s novými cenami. Každopádně souhlasím, že "bezdůvodné" navyšování po uzavření VŘ je diskutabilní.

Mně tedy v takovém případě přijde jako logické řešení jedině nová soutěž. Pokud není výrobce schopen dostát ceně z VŘ a inflační doložka evidentně nebyla součástí původní smlouvy.

Protože, čistě hypoteticky, co kdyby se výrobce se zadavatelem dohodli na ceně pro VŘ dopředu, s tím, že později pouze podepíší podobný dodatek, aby výrobce nebyl tratný a úspěšně tak v souladu se zákonem eliminovali další uchazeče z VŘ?

Faktická poznámka, na tom dodatku je podepsaný Havránek a jedna další osoba z DP. A péče řádného hospodáře se dá vyložit více způsoby (buď budu mít alespoň nějakou tramvaj nebo musím uspořádat novou soutěž. Pak je tu samozřejmě ještě hypotetická varianta, že by došlo na soud, v takovém případě ale hraje proti podniku faktor časové tísně. Rámcová smlouva má totiž omezenou platnost a stávající vozový park taky nedává prostor k výrazným odkladům.

A toto podepsat je v souladu s péčí řádného hospodáře? A nebo feťačka z magistrátu jde na ruku Škodovce? No asi to nebude jen tak, z dobré vůle.

Ne že bych chtěl obhajovat Škodovku, ale obávám se, že to je realita posledních měsíců. Ceny materiálů šly nahoru, cena práce se zvyšuje i energie rostly. Neděje se to jen Škodovce, děje se to všude napříč naší ekonomikou. Neznám konkrétní podklady, pouze odhaduji na základě osobních zkušeností s jinou strojírenskou a elektrotechnickou výrobou, ale hodnota +25 % jako kumulovaná inflace za dobu od podání nabídek v 4/2020, tedy za poslední 3,5 turbolentní roky, se mi zdá uvěřitelná. Prostě za stejnou cenu si nyní koupí Brno jen 4 tramvaje místo 5...

Hmm, tak každý další kousek (pokud nějaké budou) bude o krásných 15,4 mil, Kč (tedy o víc než 25 %) dražší, než bylo v původní smlouvě. Škodovka prostě umí....

a já myslel že se maskovací zařízení už do šalin nemontuje

1764..