Není to drobným písmem, je to velkým písmem a nahoře nade všemi informacemi. Jak se podle tebe ten cizinec doví, jak si má pípnout v šalině?

Ano. A každý cizinec, co jede v Brně poprvé MHD, si všimne té věty psané drobným písmem, a každý cizinec ví, že Modřice jsou v jiné zóně. Ne. Ten systém vznikl proto, aby usnadnil lidem cestování. Aby prostě mohli pípnout a jet a nepřemýšlet nad jízdní dobou a nějakými zónami. Ve stávající podobně ho však jenom komplikuje.

Což logicky plyne z toho, že to platí jen pro zóny 100+101.

* Začiatok linky by bol napríklad na Ul. Řásnovka (po blokovom otočení).
Áno, rozumiem, miestni by frflali ale hádam už im decká dorastajú. :)

Inak, pokiaľ ide o môj názor, tak ja by som SQ výrazne nemenil (okrem toho, že linku 41 formálne rozčlenil medzi viac liniek) čo do celkového konceptu.

Obsluhu novej IBV južne od zast. Díly/Jánem riešil midibusovou linkou (minimálne do času vybudovania "Kuřim-zastávka")v intervale 15/30/30, smerujúc na stanicu v Kuřimi. Za menej prachov mal lepšiu dopravnú oblužnosť s výrazne rýchlejším spojením napríklad aj do centra Brna.

Za mňa osobne to je jednoznačné - podľa postavenia železnice na tej-ktorej "radiále".




Pri tomto mám trochu zmiešané dojmy; obávam sa, že zrýchlené spojenie do centra s prestupom na vlak v Řečkovicích sa neuchytí kvôli dlhším prestupným časom (pritom presnosť 304 môže byť asi dobrá, keďže už nebude mať veľký rozptyl v dobe stanicovania).
Okrem prozaických dôvodov (postoj mesta a DPMB) vnímam zmenu LV aj ako zmenšenie zbernej funkcie linky z Díl p/Sv. Jánem na juh do Brna, čo prispeje atraktive VHD. Žiaľ, viď odsek vyššie...

Ono, spojenie Bystrce a Bohunického špitálu nie je ideálne tak ako tak. Preto mi príde vhodné riešiť tieto dve súvislosti práve linkou 302.



Odkedy na tejto relácii máme modal split na hodnote 95 %, aby sa toto uživilo?

Ne, nebylo.



Tak v lonťáckých autobusech není Pípni a jeď, ne?

Pokud ten spoj linky 509 zajišťujeme my, tak hádám, že když jede jako linka 509, tak se tam musí ručně navolit jízdenka (nebo koupit u řidiče), a jakmile se převlíkne, tak už tam je Pípni a jeď.



Úplně debilně. Do poslední zastávky v zóně 101 je tam Pípni a jeď a pak se to změní na ruční volbu. Takže když si někdo pípne ve městě bez ruční volby jízdenky, tak je mu to v Modřicích k ničemu.

Robert: Aha, to jsem asi přehlídl, omlouvám se. Ještě že je v tom logika... Nebylo by pak systémově lepší, kdyby linka 57 měla trasu Obřany-Útěchov a jen na úseky do Vranova a do Bílovic si změnila číslo? (Nevím, jen se ptám.)

Jak to funguje tarifně například u linky 73, jejíž spoje dále pokračují jako linka 610 nebo 611, nebo u spoje linky 509, který dále pokračuje jako 64?

A jak vlastně funguje "Pípni a jeď" u linek 2 a 31, které zajíždějí do mimobrněnských zón? (Rýpnutí: neměly by se taky přečíslovat?)

Takže Pípni a jeď a Jezdi složitě budou dva odlišné navzájem nepropojené systémy? Takže když třeba pojedu ze Židenic 44 a pak přestoupím na 207, abych se dostal z Halasáku na Slavíčkovu, tak zaplatím znovu 20 Kč? Nebo nechápu, proč tyto dva systémy mají být odlišené číslem linky...

Přece když chci vystoupit dřív než na konečné, tak si přiložím vždycky a nemusím řešit, jestli je to 57, nebo 207, ne? Resp. jestli to jede jenom do Útěchova, nebo až do Vranova.

Ten důvod je v tom dokumentu podle mne naznačen.
Pípni a jeď vs Jezdi jednoduše.
Kdy pípni a jeď vás při přiložení karty nepustí za hranici zóny 101 a je třeba postupovat výběrem lístku. Oproti krajskému, který vám automaticky hodí konečnou i za hranicí Brna.
Prostě každý si hraje na svém písečku.

Xxx: přesně, ať to má jedno číslo. Klidně 207, pokud by na tom kraj/Kordis trval. Ale dvě čísla zde nedávají žádný smysl. Akorát ke zmatení cestujících, protože de facto bude jedna linka na dvou JŘ.

Já jsem nehodnotil prohození 57 a 75. Jestliže je z Bílovic větší poptávka na Lesnou než na SO, tak ať jezdí do Bílovic 57. Ale ať je to 57, a ne nějaká 207. Jako proč mají být vedeny souběžně dvě linky se stejnou trasou?

Vždyť to v tom dokumentu máš. Budou.

A propos, linky 48, 73 a 74 se přečíslovávat nebudou?

Já stále nějak nemohu najít logiku, dle které se kraj rozhoduje, kde ukončí kterou linku. Např. 74 Zvonařka, linka 48 Úzká a linka 49 (nově 508) v Komárově. Z mého pohledu by to měl směřovat na jedno místo a s městem ideálně řešit ať jsou tyto dopravní uzly vhodně propojené (ale to by měly zajistit primárně městské linky).
Nově se to týká linky 304, která bude končit v Řečkovicích, místo v Králově poli u nádraží. Jsem zvědavý, kolik lidí bude přestupovat z 304 na 65 a jestli pak bude stačit kapacita. S tím souvisí za mne úplný nesmysl, kde se píše, že chtějí propojit Kuřimskou průmyslovou zónu s terminálem Nemocnice Bohunice. Tedy místo, aby linku 304 vedli do Králova pole, nádraží na přestup na E56, tak 304 ukončí v Řečkovicích a 302 prodluží z Bystrce k nemocnici?
Také z dokumentu cítím, že raději než se domlouvat s Brnem, uděláme si to po svém (nebo s Brnem není řeč). Myslím, že i pro Brno by bylo reálné linku 40 přetrasovat přes Zvonařku přímo na Heršpickou a tím zkrátit jízdní dobu. A Spielberk office obsloužit jinak.
To stejné vypadá s linkou 49, než se domluvit s Brnem např. na jejím rozdělení, aby neměla taková zpoždění, tak 49 bude jezdit do Přízřenic a vznikne nová linka Komárov - Modřice? Podobně dopadla linka 40, kde vznikla souběžná linka 74. Teď částečně 304/41 a v budoucnu asi 305/41, 78/509/510. Prostě vznikají další a další souběžné krajské a městské linky a navíc bez provazby.

Ještě k lince 51, když se dívám na současnou trasu, tak mne dost mrzí, že nejede přímo, tedy Bystrc - Troubsko - Ostopovice - Moravany - Ústřední hřbitov (případně i Modřice), takto by to bylo luxusní spojení Moravany - Bystrc odhadem za 30 minut. Muselo by se ale asi trochu pohnout s hranicí zón, aby to bylo na 2 zóny.

On ten důvod není ale úplně marný. V souvislosti s nepravidelnostmi na lince 75 – průjezd přes Gajdošovu a další úseky velmi zatížené IAD, které pak přenáší nepravidelnosti do návazností v přestupní uzlu Bílovice nad Svitavou a zároveň z důvodů zajištění lepší přestupní vazby autobusů od Bílovic na tangenciální trolejbusy linek 25 a 26 je uvažováno, že po stavbě VMO Tomkovo náměstí by do Bílovic nad Svitavou na místo linky 75 byly prodlouženy spoje linky 57. Zároveň v souvislosti s oddělením regionálních linek do samostatné číselné řady tak, aby cestující jednoznačněji věděli, kde platí jaké tarifní slevy, je uvažováno přečíslování spojů v trase Bílovice, nad Svitavou – Vranov do nové linky číselné řady nad 100 – konkrétně je uvažováno na číslo linky 207.
Okružka by asi nebyl špatný nápad, obávám se však, že poptávka stejně taková nebude a navíc by to dublovalo vlak. Ale stejně do toho časem ještě zasáhne uvažované ztrolejbusování Soběšic i od Lesné, až se postaví dráty okolo Lesné. Pak by měly jezdit parciály do Soběšic i z Lesné. Co potom s úsekem do Útěchova, není jasné. Možná se to dozvíme ve čtvrtek, kdy bude prezentace dopravního řešení pro Lesnou.

Nevím, jak jsou začátky/konce směn v CTP, ale čekal bych že asi 6, 14, 22, možná 18. Třeba na ty časy (aspoň na některé) nějaké posilové 509 přibudou.

Co se týká 304, už je zveřejněný jízdní řád.
https://content.idsjmk.cz/jrady24/240427/304.pdf
Přijde mi, že zmiňovaná návaznost na vlak v Řečkovicích tam spíš není, trochu v době 15min intervalu, kdy ovšem teď zrovna kvůli výluce část vlaků v Řečkovicích nestaví. V ostatních časech je to spíš systémové ujíždění. Ono je to teda pochopitelné, když má být návaznost v Kuřimi, která je asi důležitější, tak nemůže vycházet moc dobře v Řečkovicích. Takže o to spíš tam většinou bude vozit vzduch, na druhou stranu, někde se odstavovat musí. Ale škoda těch nenávazností. V dokumentu je ještě magický dovětek, výsledek je zjevný

Omlouvám se, asi to měla být 207. Na rozdíl od kombinací 41+304 a budoucí 49+508, si nemyslím, že tu dojde na rozdělení oběhů pro DPMB a třeba ČSAD Tišnov nebo Zdar (nevím, kdo teď jezdí kmenovou 201 ze Starky na Klajdovku a dál do regionu).
Z toho plánu se nedá vyčíst, že by třeba 161 nebo třeba 404 měli jezdit nějací noví dopravci, určitě bude nějaká návaznost na stávající smlouvy, však jsou často víceleté.
A jak jsem říkal 404+405 se mění v souvislosti s neexistencí Starého Lískovce. 406 se určitě zruší, jen nevím, od jakého data. Bude stačit nějaký bus z okolních dědin mimo Ivančice do Tetčic a tam přestup na S4, ze samotných Ivančic a Moravských Bránic pojedou lidi buď S41 do Střelic a dál 404, nebo případně 154 na Hrušovany u Brna a tam na S3 do Brna, dá se i z Kounic do Modřic a na vlak jít tam.
Co se týká regionál. expresů 701 a 702, to je totální úlet, nechtěl jsem tenhle nápad úplně komentovat.
Jak se dostat ze Zvonařky na Campus bez zastavení a pomaleji, protože jedete po okruhu = naprasí tam regionální linky, co budou hezky tvrdnout v kolonách.

No spíš do toho Vranova by jezdila jenom ta 207. Komunální 57 by byla ukončená v Útěchově.
A zajímavé by bylo udělat z toho okružku a z Bílovic do Vranova jet přes Adamov

Jo, to je možné. Cracatit mě zmátl. Ale tak či tak je to podle mě kravina.

V textu jsem nemohl najít linku 307. Ona to totiž má být linka 207.

Píše se tam, že spoje vedené z Bílovic až do Vranova by byly 307. Takže by jezdily normálně 57 a jednou za čas by místo 57 přijela 307 se stejnou, akorát delší trasou. Fakt přehledné.

No jak se na to přišlo, to fakt nevím. Útěchov je normálně zóna 101. Ale tento náopad jsem v tom dokumentu nenašel.

Jenže ty jedou v době, kdy jsou pro lidi z CTP většinou celkem k ničemu. A ještě jen ve školních dnech.

To prodloužení 509 se má týkat právě jenom těch špičkových posil: