V historii se trasa linek měnila mnohokrát. A 1) lidi si zvyknou a 2) vždycky je můžeš odkázat na to, aby začali číst. Pokud si přečtou pouze číslo linky a ne její cíl, je to jejich problém. Ale jinak asi veskrze souhlasím s tím, že přečíslovat by se to mohlo, když se to číslo uvolní… a klidně i na jiné volné číslo, proč ne?

V tom případě bych nechtěl slyšet ten řev, že zahnul v České do Lelekovic.

Takže spoje do Vranova budou mít stále stejné linkové označení jako spoje ke Globusu? Vždyť ty by mohly být označené jako 71, když se to číslo uvolní.

ZMĚNA DOPRAVY V KUŘIMI A OKOLÍ od 27. 4. 2024

● ukončen provoz linek 71 (Kr. Pole - Kuřim) a 310 (Lelekovice - Kuřim)
● náhradou nová linka 304 (Kuřim, Podlesí - TOS - Kuřim, žst. - Česká [přestup na 41 směr Lelekovice a Vranov] - Řečkovice [přestup na 1 směr centrum Brna] - Řečkovice, nádraží)
● linka 304 zajistí i noční spojení do Kuřimi (přestup z N91 v zastávce Ivanovice, Mácova)
● vznik nové zastávky Kuřim, Záhoří (závleky do nové čtvrti za horami Záruba a Horka)
● změny v oblasti Sentic a Čebína – změny jízdních řádů linek 153, 320, 321 a 330

Máte někdo zkušenost, jak se dá v dnešní době, a v době špičky, spolehnout ráno na E56 ve směru na krpolské nádraží? Stíhá se příjezd na konečnou, nebo je jízdní řád spíš cár papíru?

Hádám, že největší zpoždění to může teoreticky nabrat před Anthroposem.

Ano.

Jsem zvědavý, byť to vidím pesimisticky, na vypravení linky 12 od 14. 2. Ve špičkách mnohem delší interval, a to už teď se ve špičkách člověk občas nevleze (v době kolem půl osmé není problém čekat na NS 3. - 4. soupravu 12, do které se vejdu. Je reálné, že se objeví víc dvojic Draků na lince 1, a tím pádem víc Varií na 12?

Richie: na Sadové opravdu ne... Intervaly do Soběšic budou obdobné těm dnešním, zbytek bude končit samozřejmě na KPN

Richie: nebo některé klidně už na KpN. Furt ale platí, že spoje do Soběšic to budou muset ujet na jednu baterku.

No a bylo někde řečeno, že budou jezdit všechny spoje v celé trase? Nebudou některé končit na Sadové? Nezdá se mně, že v době brutálně omezených spojů v celé síti by se takhle rozšiřoval provoz do tak malé MČ jako Soběšice. Sadová ta prý má kapacitní problémy, ale Soběšice (nejspíš) ne. Například teď jezdí 43 v sedle po 20 minutách a 30 po deseti, takže každá druhá by třeba končila na Sadové.

Protože ty crossy by měly být za hooodně zajímavou cenu pro DP ?

Janatak: letiště určitě nene, proč by se jinak zvažoval nákup tříosých Crossů, co jsou už v pronájmu? Ale kombinace 75+77 určitě ano, jen je otázka, kdy dojde na zatrolejování současné linky na Černovické terasy.

Ale jo, ono se něco málo jízdou dolů do baterek dostane. Tam jde spíš o to, že už ta jízda nahoru vychází poněkud natěsno a není tam tudíž moc prostor pro jakékoliv zádrhele v jízdě. No jak píšeš, uvidíme.

Svoboda - nabízí se linky v oblasti Slatiny. Parciálová 76, proč ne? Po zatrolejování linky 77 by se dala zvládat i 75 v parciálech. S tím, že v Obřanech a snad i v Bílovicích by šla udělat dobíjecí místa.

No uvidíme, jaká bude praxe. Za mě si DP věří na to, že cestou dolů se baterky budou nabíjet, takže se to zvládne.

Jaká linka by připadala v úvahu, pane Janataku?

miropiro - vzhledem k výsledkům ze zkušebních jízd a neexistenci možnosti nabíjení v Soběšicích bych čekal, že dp variantu baterkizace linky 43 zavrhne a zkusí najít jinou linku s příznivějším profilem trasy pro provoz v parciálech. Tohle jezdit bude dost na krev co do kapacity baterek a stačí cokoliv, překážka na trase (popeláři např.), nebo cokoliv, co nepůjde objet a tahač. Tady aby byl v neustále permanenci.

Případné přenášení zpoždění z Bystrce dále ke KPN a do Soběšek, mám dojem moc nehrozí. Za běžného, i špičkového provozu ta zpoždění nebývají nijak velká a dlouhá. Nedávné přeprogramování signálního plánu semaforů na Kamenolomu už negeneruje ty šílené kolony na levé odbočení z Bystrce směrem ke Komínu, takže průlet na dlouhou zelenou levou šipku tu bývá celkem svižnej. Samozřejmě, šaliny tu často (kupodivu ne pořád) mívají přednost, takže když se jich sejde víc, stojíme tu jak vázy, ale pořád jde o zpoždění v nižších jednotkách minut.

V únorovém Severníku se píše, že od 1. dubna definitivně skončí linka 43 a bude nahrazena linkou 30. Existují samozřejmě obavy z toho, že bude zpoždění přenášeno z úseku Bystrc - Královo Pole na úsek do Soběšic. Pokud by byly, DPMB počítá s tím, že by se vložily pauzy v Králově Poli.

Do konce ledna by se mělo také rozhodnout a vhodné variantě trolejbus / tramvaj na Lesnou. Jinak most přes trať bude uzavřen až 14. února, takže zatím je klid.

No, nemyslím, že by měla organizace placená městem podnikat v oblasti komerčních linek, když na linkách MHD předvádí to, co předvádí. Bylo by fajn, kdyby se linky MHD soutěžily tak, jako linky krajské, třeba by se konečně cestující veřejnost dočkala kvalitních služeb. Dneska jsem byl nucen využít linek 52 a 1 a doufám, že zase dlouho nebudu muset MHD využít.

Na web jsem odkazoval, kde jsou uvedené důvody ukončení linky. V autobusech byly vylepený plakáty (který je i na tom odkaze), rozjelo se to i na FB skupinách třeba ve skupině Bystřice nad Pernštejnem. Každopádně informace o ukončení linky byly známé až někdy v půlce prosince, takže toho času moc nebylo. Škoda té linky, bylo fajn vypadnout mimo Brno.

Tak normální člověk nehledá toto info na stránce schéma linek a zón.....vůbec tento web je neskutečně nepřehledný.

Myslím, že pro pravidelné cestující to ukončení nebylo úplně v tichosti. A nejlepší vyjádření je na webu DPMB https://www.dpmb.cz/dalsi-informace-o-doprave#linkova-doprava

Robert: přiznám se, že ne. Ale pokud byl takový rozdíl mezi týdnem a víkendem, pak by šlo ponechat ji pouze o víkendu. Ale mně je to celkem jedno, možností dopravy tím směrem je více.

Jo? A viděl jsi ji jindy než v pátek nebo neděli?

Zajímavé, přitom co jsem párkrát linku využil, byla slušně obsazená.

V tichosti nám skončila linka 721335 Brno-Lísek.