Tak mě napadlo, proč vlastně existuje toto téma, když tento typ u nás vůbec zastoupen není? A proč se téma Trolejbusy 31Tr nejmenuje Trolejbusy 31Tr, 32Tr a SOR TNS 12?

Nová Maria si tentokrát blokujeme sami, poněvadž jsme za ně ještě nezaplatili

Samozřejmě je pro SORa lepší ty vozy prodat celé, když ne do Zlína, tak někam jinam.
Těmi vozy jsem myslel 30xx (chybná elektronka E13).

Až se DÚ probudí. Doufejme, že brzy. Jinak ty ex. Zlínské by jako parciály byly spíše 3351 - 3354, nakonec proč do nich hrabat a nenechat jim výzbroj Cegelec. Stejně tomu nevěřím, nakonec už letos si DPMB park obnoví a další trolejbusy navíc nebude mít kam dát. Samozřejmě bych byl rád, pokud by ještě TNS přibyly a uvolnily se tak některé 32Tr na další autobusuvou linku.
P.S. Co takhle shoda přísudku s podmětem, "Mária zařazeny" fakt dobře nevypadá.

Kdy budou nová Maria zařazeny do provozu?

Já ti nevím. Vzhledem ke spoluprácí SORu se Škodovkou si nejsem jistý, jak moc může na našem trhu klesnout cena. A navíc, co když to bude směřovat k nějakému mimosoudnímu vyrovnání mezi SORem a DSZO, ve kterém se dohodnou, že DSZO vozy odebere za nějakou sníženou cenu za předpokladu opusštění od dalších právních bitev?

PS: V Brně spíš jako 30xx, ne ?

Dle posledních informací čuju, že by mohly být v prodeji za výhodnější cenu tyto čtyři kousky.
Ale vůbec bych se nedivil, kdyby je rozmontovali (výzbroj Cegelec) a jejich kastle skončily v Brně jako 3677-3680.

Ještě mi přijde, že i hluk od fají je u skládaček slyšet víc...

Trošku laická otázka: S hlučností výzbroje se předpokládám nic dělat nedá...? Ty škodovácké 32 Tr jezdí krásně potichu, ale výzbroj těch skládaček vydává příšerné pazvuky. U 3066 je to ještě umocněno hučením a duněním hnací nápravy.

Já to chápu tak, že žádná smlouva na 8 kousků uzavřena není. Teď se uzavřela smlouva na deset, takže v srpnu 2025 by jich v Brně mělo jezdit 2+10.

Mario má dokonce najeté kilometry do první střední prohlídky.
Další vozy potřebujeme, kilometry 21Tr naskakují a stočit tachometr nepomáhá :)
Jen by to chtělo SORku donutit konečně vychytat na obou existujících vozech softwarové mušky.

Takže jestli to dobře chápu, mělo by jich být celkem 20. (2 už jsou, 8 letos, 10 příští rok)

Byla podepsána smlouva na dodávku deseti skládaček. Měly by chodit postupně do února 2025 a všech deset kousků by mělo být v provozu nejpozději během prázdnin 2025.

Chceš to vytáhnout? Mě už ten Opel nebaví.

Ohledně Marií není další info. V podstatě bude rozhodující schválení typu, do té doby nikdo nechtěl riskovat nakup dalších kastlí.
Co je podstatné, že oba vozy můžou od zítra zase ven, neboť DÚ na naši žadost prodloužil povolení zkušebního provozu i přes toto "hluché" období, což je dobrá zpráva.
3315 ma rozbity okno bez příčiny, k čemuž se SORka staví tak 50/50 jestli to uzna jako výrobní vadu. A nově zdechla 3313, kde se zbláznila řídící jednotka jednoho ze článků trakční baterie. Baterie tuzíž ven z vozu, což bude velka radost.

Mimochodem včera a dnes jezdily dle vypravenosti komplet všechny vozy 32Tr. Tedy až na 3315, která stojí na rozbité boční okno u třetích dveří, což je ovšem prkotina.

OndraS - nemáš info z vašich mechošských kuloárů, tak to vypadá s dalšími případnými skládačkami? Hádal bych, že teď asi dojde k nějakému vyhodnocování provozu obou skupin vozů, tedy TNS a 32Tr a asi potom se uvidí, jestli nějakej další nákup vozů od eviďáku 3067 vejš, nebo případně všech 40ks 32Tr, je to tak?

Ukončeno povolení zkušebního provozu; nyní čeká na schválení typu a tímpádem nesmí ven.

TNS mají nějaké bolístky, že nejezdí?

Byl jsem teď v Pardubicích v hotelu Signál u smyčky Pardubice, Dubina, sever a musím říct, že sice jedou 32Tr tiše, ale při aktivním odstavení dělají větráky dost solidní kravál. Sice konstantní hladina, ale kravál.

V Brně už druhá 32Tr - 3314

Mimochodem, nechcete někdo upravit tohle vlákno? Trolejbusy SOR TNS 12 + 32Tr, nebo tak nějak?

Tak u TNS / NS jsou dvě řady sedaček v úrovni podlahy ještě i za druhými dveřmi. Následuje zvýšená řada nad podběhy zadních kol, tam sedávám nejraději a šplhání je tam v normě. Trochu horší jsou sedadla proti třetím dveřím. Nicméně uspořádání interiéru považuji za velmi zdařilé.
U trolejbusů vnímám subjektivně trochu větší hluk v interiéru (trakčák, hnací náprava), z venku je naopak TNS velmi tichý.

Na FB DP se to o víkendu objevilo, jestli jsi myslel i ten.

14 sedaček bez podesty, ale od druhých dveří dozadu to chce horolezecký kurz, tam je na tom zase lépe konkurence.

Já se svezl hned v pátek večer. Pro tuhle karoserii mám slabost, takže se mi líbí. Hlavně ten počet 14 sedaček bez podesty je ohromný, konkurence může jen závidět. Jsem zvědavý, jaký bude rozdíl hlučnosti v porovnání s 32 Tr.