Nevím jestli nechce majitel, ale moje to není, tak to nemám právo troubit do světa.
Ostatně nakonec na tom nezáleží, KDE to je, hlavně že to je a neskonćila ve šrotě a odjela kompletní a funkční.

Stydlivý šotouš, no.

Tak většinou nechce majitel...

Proč takový tajnosti s tím, kam ten krám jede?

To nemám opravnění říct. Nicméně je to na Slovensku, bude stát v dobré společnosti a bude sloužit k tomu nejlepšímu, tj. k uchování pro muzejní účely.

A kam jela ? :)

Nicméně cílová destinace to nebyla

3605 jsem dnes viděl v Bratislavě

Únavový lom kastle. Spravitelné, ale již netřeba.

Náprava nebo koroze? Km by neměla mít vyjetý.

3003 odstavena k vyřazení.

3035 možno zašedit, najeté km k vyřazení.

Základní problém sbírky Technického muzea je, že na restaurování nemůže z rozpočtu dát odpovídající objem peněz. Řádově minimálně jednotky milionů ročně. A peníze navíc jen k tomuto účelu ministerstvo kultury nedá.
Dotace z programu ISO se daří získat, ale v řádu statisíců.Takže pak se trolejbus Sanos restauruje ve Zlíně šest let.
Problém tramvají v Líšni je neexistence kolejového spojení, což mohla vyřešit obnova tratě ze Stránské skály. Jak to dopadlo víme.
DPMB chce retro vozidla na ježdění. Na to, aby vybudoval muzeum nemá ani prostory, ani finance. Pavilon Z sice nebyl špatný nápad, ale ty desítky milionů na adaptaci a provozní náklady by muselo dát město. Dá je? Spíše ne.
Třeba taková kropicí tramvaj by si restaurování konečně zasloužila - brzy bude mít sto let. Nějakých pět, šest milionů pro město Brno není žádná částka. Navíc, pokud by to dělal DPMB, tak ty peníze skončí u něj. Klidně by to formou dotace mohlo dostat muzeum, nebo tedy DPMB s tím, že by si kropiče zapůjčil. Nicméně - s ohledem na technickou stránku věci by ten kropič bylo možno provozovat zcela výjimečně a o to DPMB zájem nemá.
Údajně shání Ikrus 280. Jeden originál brněnský stojí v depozitáři v Řečkovicích a renovaci potřebuje. Stačilo by se domluvit.

3038 začervenat, včera byla odtažena, jinak 3024 možno zašedit

Ano, jednu sbírku a v majetku města tak jako to je třeba v Praze.

Těžko říct, zda je to podfinancováním TMB, nebo z jiných důvodů. Bylo by logičtější mít jen jednu sbírku. Mobilních i statických exponátů. V muzeu MHD.

Edit: Smluva je dohledatelná v registru. Proč se nechce majitel příliš odhalovat si lze dovodit z dalších veřejných zdrojů.
https://www.hlidacstatu.cz/Detail/20868795?qs=ico%3A25508881+trolejbus

Pokud je smlouva v registru, myslím, že by měl být v evidenci uveden i majitel.

Nebylo by poté vhodné do karty vozu doplnit soukromou osobu nebo případně "?" - podle toho, co vystihuje přání majitele více...

Nový majitel 3607 si nepřeje být nikde prezentován, takže je to tajné.

Kam šla vůbec 3607 ?

O tom není sporu. Organizace retro provozu by se dala zlepšit bez ohledu na souběžnou existenci retro vozů a vozů TMB.

Nicméně to zcela nijak neobhajuje trolejbusovou situaci.

Minimálně v případě tramvají se jednoznačně ukazuje, že sbírka retro vozidel má smysl. Nebýt DPMB tak v podstatě žádné historické tramvaje nemáme, vzhledem k tomu jak TMB dlouhý roky kašle na svoji sbírku.

OndraS - no ono když už se v podniku přišlo s myšlenkou udělat "retrosbírku" vozidel, což mi pořád vedle vozidel TMB přijde trochu jako zbytečný, a popravdě té rivalitě nerozumím, tak se u toho mohlo kapánek přemejšlet...kam s nimi. Občasná repre před veřejností v rámci různých dopravních akcí, proč ne.
Ale třeba 22Tr 3601 jako retrovůz mi přijde vtipnej v momentě, kdy ještě nedávno jezdil v provozu a teď vlastně jezdí v běžným provozu zase. Pro cestující veřejnost se vlastně nic nemění, na svý si přijdou akorát šotouši. Tím tento vůz neshazuju, je dobře, že se zachoval. Akorát čekám, že se objeví další skupina fandů a seskládá ještě retrovatější retrosbírku retrovozů

Myslel jsem z retrovozů. Samozřejmě, že tam může jakýkoliv kloubový nízkopodlažní (trolej)bus.