3056 možno zašedit, najeté km do vyřazení.

3601 má RIS 2, ale pouze nezbytné komponenty. Více či spíše méně schované.

RIS II mít musí kvůli těm validátorům, ne? Třeba ta šalina, co jezdí na H4, validátory nemá, protože nemá RIS II. Je to tak, ne?

Sice se to netýká jen 22Tr, ale: do jakého stavu jsou přesně obnovována retro vozidla? Pokud vezmu příklad 22Tr, tak vzhled vně i vevnitř odpovídá původnímu stavu, navrch ale má dnešní validátory (které se zdají být přidělané tak, aby šly v případě potřeby demontovat(?)), ale chybějí e-kurzovky (možná tím pádem i RISII? I když ten bych tam asi čekal skrz komunikaci; do kabiny řidiče jsem neviděl).

1615 jezdí v rámci běžného provozu.

Nejen 1525...

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1518607.jpg&httpref=48/170

Janatak: dík za odpověď, blbě jsem to pochopil. Na desítce podle DPMBinfo včera kroužila 1525.

Jo, vyhrazené pořadí linky 25. Běžnej spoj, akorát s retrovozem.

Aha, ale já ji včera v DPMBinfo viděl na kurzu 02511 někde u Zimáku, to není úplně správná trasa H24. Nebo jak je to myšleno, že jezdí jako desítka, vyhrazené pořadí?

3601 jezdí v rámci retro provozu obdobně jako 1525 na lince 10.

Ahoj mám dotaz, proč muzejní 22tr jezní na běžné lince ?

To je jednoduchý, všechno to přijde vyhodit. Po začátku dodávek 32Tr budou ukončeny všechny střední opravy 21Tr, výjimku budou tvořit pouze vozy s GO mladší než 2018, což znamená v praxi, že tady zbydou opravdu jen vozy typu 3016, 3030, 3064 a podobně. Je jich asi deset. A ještě za ně budem rádi, než se "vyjeví" trolejbusy NS obou verzí.

No, jsem zvědav, jak zejména zanedlouho nově příchozí 32Tr zamávají s vozparkem 21Tr. Tedy, které příjdou recipročně vyřadit a ty zbylé rozřadit kam do které vozovny.
Co se týče těch perspektivnějších 21Tr, viděl bych to na 3007-3012, 3016, 3019, 3021, 3023, 3025, 3027, 3028, 3030-3032, 3040, 3058, 3061-3064. Ondra by když tak mohl doplnit, či upřesnit.

Ta čtyřicítka je nakonec jenom zápůjčka. Mně se hned zdálo divný, že by se el. dveře dostaly mimo Komín.

3040 a 3008 přesunuty do Husovic.

Zítra jde do šrotu 3603.

OndraS - doufejme, že těch "děr" bude v krátké době víc, namátkou taková věčně chcípající 3007, nebo 3035..anebo právě zmíněné exhradce krom 3058, tam už je to taky sázka do loterie, chcípne, nechcípne, specielně 3054.

Na rozpadnutí doslova ne, dříve by se do prohlídek "vešly", ovšem nyní je systém prohlídek nastaven tak, že pokud by se muselo zasahovat do podběhů nebo dělat větší zásah na podvozku, vůz je bez šance. Týká se to tudíž vozů jako právě první exjihlavy a všechny exhradce. Jsou po generálce 8-10 let a jsou prostě dojeté. Je třeba to brát pozitivně ve smyslu tom, že tyto vozy představovaly záchranu provozu ve smyslu "za malo peněz hodně muziky" a když se podíváme třeba na celkový km proběh 3052, která se mimochodem nyní na SO zachránila, více jak 1.200.000 km, tak myslím že by to nikdo ani nečekal.
Je ale pravda, že nám to evidenčně dost prořídlo a další "díru" udělá asi 3038.

32 Tr na spadnutí a zbytek na rozpadnutí?

Janatak: Já vím, díky za připomenutí.

Tak 3004 & 3049 do provozu nezasahovaly už nějakej ten měsíc, a dodávka prvních deseti 32Tr už je na spadnutí.

No, aby za chvíli bylo s čím jezdit, nový trajfly zatím nikde.

Zítra jede do šrotu 3049.

Předevčírem zmizela v kovošrotě 3004.

Gratulace k renovaci. Objeví se 22Tr na Muzejní noci? Nebo až někdy jindy na nostalgii?