Jenže jsou to taky lidi, kteří mohou mít HO, čehož asi využijí.
Ve výsledku to možná bude stačit, jsem na to zvědavý. Na druhou stranu pro pracovní den je to nedůstojné (a když jsme u toho, tento režim by mohl být použitelný i na Silvestra, kdy třeba nejezdí 35, ale jedná se o pracovní den. Dávalo by mi to smysl.

Černovická terasa je plná lidí, co tam jezdí makat. To jsou ty lidi, co moc dovolených asi mít nebudou.
Podíval jsem se, jak to je s návazností na linku 1. Jen řeknu, že asi teda budu chodit pěšky (→ odliv cestujících, protože nebudu sám). Víc vyjadřovat se asi nemá smysl. MHD je mrtvá. Jen o tom ještě neví.

Pátek 7. 7.: Asi nové dno. Očekávat nižší poptávku je rozumné, ale takto? Kolik energie muselo odd. JŘ vložit do vytvoření grafikonu, rozdělení služeb, atd. na jediný den?
Zajímavé je, že na Černovickou terasu se autobusové linky i 7. 7. budou prohánět skoro jako v pracovní dny V porovnání se zbytkem Brna, kde budou v podstatě víkendové jízdní řády doplněné o odjezdy od 5. hodiny ranní, je omezení na Černovické terase vyloženě kosmetické. Co je na Černovické terase tak odlišného (v pátek tam budou plnit plán na 150 %?) od zbytku Brna, že tam se MHD za poslední roky snad ještě nikdy zásadně neomezila (v provovnání se zbytkem Brna)?

Nasazení sól místo kloubů nic moc nevyřeší. Ta úspora PHM není zas tak velká a řidičů je potřeba stejně. Spíš dojde k osekání intervalů na úroveň řekněme lepší soboty.

Já přemýšlím na jinou věcí, co na tom DP sakra hulej, že si toto dovolí a jaktože jim to Kordis nemůže zatrhnout... V celém kraji se jezdí podle PD prázdnin, jenom v Brně to bude jinak, takže návaznosti v p**eli.... Plus 48, 51, 74 budou jezdit podle normálních PD prázdniny. Totální bordel.

Když koukám na nových jízdních řádech na pátek 7.7., tak přemýšlím nad jednou věcí.
Nasadí se na vybrané autobusové a trolejbusové linky kapacitnější vozy (např. okružní linky nebo třeba linky 30 a 36) nebo se předpokládá nasazení sól (a tedy, že tolik cestujících nebude)?

Ruční kačeny mohou na linku 8. Nikde nejsou zakázány. Ale jelikož jsou kačeny předepsány i na šesti kurzech na lince 12, tak se raději nasazují tam, protože se nemusí na konečné vypínat. U "enek", narozdíl od "noh", totiž nejde přebírat kabina bez vypnutí vozu.

Minimálně se 1734 jsem jel v pátek na 8.

Na 8 zas nemůžou Nkové kačeny? Že sou všechny na 12?

Linku C je hlavně potřeba vnímat jako nouzový řešení stavu, kdy město není schopno zajistit adekvátní přístup k Riviéře.

To je sice pěkné, ale narozdíl od stavu před 1.6. je tu navíc kurz 06202

Linka C je řešena přejezdy z jiných linek.

Tak hlavně, že už je dostatek řidičů na zajištění běžných spojů...

Linka C bude sloužit pro bezplatnou dopravu návštevníků koupaliště Riviéra viz infoleták.

A kdyby někoho zajímalo, proč zrovna C:

Je to pro zaměstnance MOÚ. Zřejmě budou mít dole k dispozici nějaká parkovací místa.

Díky za info. Ale přemýšlím, pro koho to má být určeno. Jediné, co mě napadá je, že to má souvislost se zrušením části parkovacích míst na Žlutém kopci, protože u Velodromu je parkovací dům. Protože kdo by jinak od Velodromu cestoval na Žlutý kopec v 6 ráno ...

Ráno tam přejíždí kurz 06803, všechny 3 kola a režijně přejíždí zpět na Velodrom.

S Vaňkecem asi provázanost C s A-68 končící původně na Pisárkách?

Tuší někdo, co je to za 3 spoje na lince C (nově pro obsluhu Riviéry) v pracovní dny v 6:00,6:20 a 6:40 v trase Velodrom - Vaňkovo náměstí - Žlutý kopec? A také by mne zajímalo, proč se vybralo pro tuto linku zrovna písmeno "C", nějak mi uniká smysl

Je škoda, že třeba E56 zkrátili jen po KPN (dřív až do TP), a stejně tak na druhé straně jen po FNB (mohla by dále na Osovou či jinam). Protože pokud to má tři zastávky, tak to neoblouží velké území. Je mi jasné, že E56 je především pro cestující vlakem ze severu, aby z KPN mohli pohodlně na MUNI či do FNB, na druhou stranu kdo nebydlí v blízkosti zastávek expresní linky, tak už se pro něj stává méně použitelnou. A vést ji nějakou zastávku za uzel (KPN, FNB) by mohlo jedině prospět.

No, myslím, že lidi v Bystrci by spíš ocenili, kdyby ta linka jela k technoparku Odtamtud by pak mohla neexpresně pokračovat jako a-65, kterou by tak mohla nahradit. A kdo ví, možná by na to i stačily dodávky.

B1: Použitelná tam je jen linka 1. 42 a 70 jezdí polovičatě, takže na KPN se dá dostat z části té oblasti pouze s 41 a 71.
Semilasso jako zastávka je tragická. Lituji lidí, co tam musí přestupovat. Zejména z 30, 72, 84 → KPN na 1 → Řečkovice.
Tohle je čistě hypotetická diskuze, takže „to je v podstatě jedno“. Můj argument je o tom, že od Semilassa jezdí na KPN fakt všechno*.
*mimo linky 1.
Tudíž. Pokud by se přidávala další linka, dá rozum trasovat jí odněkud severně za Řečkovicemi, pak podél linky 1 až na Semilasso, tam rovně, na Husitskou, odtam na Skácelovu, Přívrat, a odtam dál podél 84, a od ní se po pár zastávkách odpojit a jet podle 30.

Od Semilassa do Řečkovic ti jezdí 1, 41, 42, 70, 71. Jaké spojení ti chybí?

Ne na KPN, ale od Sem. na Řečkovice. Tam velmi chybí tohle spojení. Na KPN jezdí ÚPLNĚ všechno.

To je docela dobrý nápad - od zoo přímo po Kníničské a přes okruh na Dobrovského a přes Skácelovu a Slovaňák na KPN.