Těch 42.000 v hrubým jako průměr (tzn. včetně přesčasů) není reálné číslo?

Havran jako vždy žvanil. Všechno je oukej, super a nejrůžovější. Si pamatuju, jakou čočku od nás dostal na školení po tom, co nám opakoval ty žvásty, jak se máme dobře a kolik vlastně vyděláváme. Stejný, co plácal při kolektivním vyjednávání do novin. Jenže tady mu nikdo nemohl pravdivě odpovědět. Takže brát velmi s rezervou

Miropiro: tak zase někdy si chceš vybrat v obchodě sám, a ona dovážka jídla též není úplně eco-friendly.

Peno: ještě je tam zmíněno, že bylo docíleno těch pár ranních odjezdů linky 3 z Ečerovy.

V současné době žádné navyšování spojů. Po dokončení smyčky Kamechy prodloužení obou linek 1+3 až na Kamechy se zrušením 54, výrazným omezením 52 a zavedením posilové 53 po trase 303 na obsluhu opuštěné Rakovecké. Politická jednání mohou vše změnit ze dne na den, tak prosím nebýt překvapen, že to bude jinak.

Člověk je tvor pohodlný a nákup chlazeného i vůbec těžkého nákupu lze řešit dovážkou. Jasně, na vše to není užitečné, ale pomáhá to.

Hmmm nevím, proč bych si měl predplácet tento obskurní plátek

Hmm, ale abych ten verdikt vyslechl, tak si to musím zaplatit I když je mi vcelku jasný, jaký v současném politickém rozložení ten verdikt asi byl.

b1: No, je fakt, že se dá říct Tesco jak Tesco. Že to u Campusu je na druhé straně Brna je nepodstatné


Problém ale je, jak dlouho pak člověk čeká. A čekání deset minut je přece jenom příjemnější, než čtvrt hodiny. Zvlášť s taškou plnou nákupu. A pokud v té tašce má člověk i mražené a stane se to v horký letní den, tak je to na zabití.

Nicméně zrovna a-67 je linka, která měla už dávno jezdit v 10 min. v kloubech! A klidně mě za to zabte, ale současná kapacita té linky je krajně nedostatečná a někde už prostě lidi i zůstávají na zastávkách. Plus ji vrátit zpět na Plotní/Dornych, aby aspoň pár minut v zácpách ušetřila a trochu se jí kapacitně ulevilo. Stále jsem přesvědčen, že na obsluhu Škrobárenské musí stačit a-64 a nikdo mne doposud nepřesvědčil o opaku.

Ale otevřela se trať k bohunické nemocnici, takže objem místokilometrů zůstal zachován, tak si nestěžuj
Jezdi nakupovat třeba do kampusu

A navíc k NCKP jezdí už jen a-67, a-81 byla zrušena, takže nabídka spojení k tomuto nákupáku taky o trochu horší.

I s pětiminutovým intervalem, hehe. Dokonce i v Práglu krtka viděli ujíždět.

Nevím, jestli jsi o tom už slyšel, ale někomu už prý před nosem ujel spoj i na lince s 10minutovým intervalem!

dpbus: Tohle nejsou negativní názory. Tohle je jen…konstatování toho, jak se věci mají. Že to je negativní? Za to může město a DPMB. To oni by se měli omlouvat. Lidem jako jsem já, co jsou na MHD naprosto závislí. Nebo ať se vykašlou na omluvy, ty mě domů nedostanou. Ať zkrátí intervaly při zanechání „kapacitnějších“ vozů. Problém cestujících přece není ten, že DPMB nemůže přitáhnout dostatek řidičů.
Dívám se totiž na JŘ mé oblíbené linky, 67. 15 minut v pracovní den. A to je jako nějaký vtip, nebo…? 15 minut má být o víkendu, přes PD má být 10. Zvlášť na takovéhle lince.
Aneb klasika. Jdeš nakoupit do NCKP, vycházíš ven, ujede ti to před nosem. Skvělý. Další jede…nejede. Tak můžeš jít pěšky. DPMB: „A proč tím ty lidi nejezdí?“ Insert pikachu in 4k meme here.

Osobne mi ani tak nevadi rozumne omezeni, protoze vnimam ekonomickou realitu a stav financi statu, kraje, mesta a i moje vlastni je proste jina. Akorat ty 30ti minutove intervaly na dennich linkach nezkousnu. Ale berou me vsichni certi, kdyz se neustale lze a prekrucuje a dela z lidi blbce.
Primatorka treba rekla, ze mame nejlepsi MHD ve stredni evrope (nebo na svete? ...no to je jedno).....bejvavalo devce, tak pred peti lety jsme se mohli chlubit.
GŘ na ruzovo lakuje a srovnava dopravni vykony z ruznych let, ale realita na trati je prodlouzeni vetsiny intervalu. Nekde dejme tomu kompenzovano kapacitnejsimi vozy, ale casto vubec ne. A to bych cekal, ze lidem vysvetlime.
Kazdou chvilku clanek, jak jsme koupili 10 vozu takovych a 20 makovych. Ale mezitim jsme 5 zanovnich odstavili a na drahe opravy nemame. Nekdy kdyz prsi, kape v kabine na hlavu, posilovac rizeni uz pamatuje lepsi casy. No co, posilovna zdarma.
Samostatnou kapitolou je nezdrazeni jizdneho...a jeste machrovat, ze se 12 let nezdrazovalo. To je prece ekonomicka sebevrazda. Detem taky nedam 10 korun na zmrzlinu jako driv, protoze kopecek za to nikde nekoupi.

Omlouvam se za negativni nazory, ale nekdy si pripadam jak ve filmu Bila pani. "tady zadnej most neni" - "drz hubu a plav, furt s tou tvou pravdou".

Vypadá to na nekonečnou diskuzi.
Každopádně ať už Havránek řekl pravdu, je to zavádějící vyjádření, viz délky intervalů. Ale stejně s tím nic neuděláme. A hledáním dalších detailů ke zkrácení intervalů nedojde.

Celkový dopravní výkon se fakt nepočítá pro každou linku zvlášť.

Tak například linka 8 se před kovid nevrárila ani omylem a nevšiml jsem si, že kačeny mají o článek víc. Kdo nevěří, ať si kačenu přeměří a mrkne na web kordisu, kde jsou historické jízdní řády.

Je ti místo 15minutového milejší 10minutový papírový interval s tím, že když neseženou dost řidičů, tak spoj nepojede, čímž pádem bude interval 20 minut?

Ignorovat kapacitu zas tak snadno nejde. Ano, například u autobsů sólo po 15 minutách dá stejnou hodinovou kapacitu jako kloub po 20 minutách, ale já jako cestující bych radši ten kratší interval. Představte si například linku 67 po 20 minutách v kloubech, je to stejná kapacita za hodinu, jako v současném stavu po 15 minutách v sólech. Co z toho bude pro cestujícího atraktivnější?

A to, proč to nejde (nedostatek řidičů, vozidel nebo peněz), není problém cestujícího.

Peno: ono to ale pseudokilometry nejsou, ta kapacita je též důležitá. Nebo by ti na lince 1 stačila sóla T3, kdyby to jezdilo po 4 minutách? Interval by byl kratší, tedy podle Tvého názoru ignorovat kapacitu by to bylo jednoznačně zlepšení.

Zdeněk: Jé, on si někdo vzpomněl, že Vary vůbec existují. :-D Tak to je teda něco.
Drastická redukce tam mě nepřekvapuje. Nejhorší kraj v ČR to není jen náhodou.

Tak můžeme to lehce spočítat, jak to vychází. Pokud se budeme bavit o plném úvazku 40h/týden:
Při pravidelně rozložené pracovní době po-pá 40/5 = 8h směna
Při nepravidelně rozložené pracovní době 40/7 = 5,71h v průměru denně včetně volných dní.
Na každé jedno otočení v režimu 4+2 teda připadá v průměru 6*5,71h = 34,26 odpracovaných hodin.
Těchto 34,26h se rozloží do 4 pracovních dní tj. 34,26/4 = 8,56h.
Průměrná směna v tomto režimu teda měla mít oněch 8,56h, jinak bude automaticky docházet ke generování přesčasů.

Pak už je otázka jaká je domluva ohledně přesčasů mezi DP a řidiči, ale pokud se to všechno vejde do zákonných limitů (předpokládám, že ano), tak toho DP samozřejmě jako každý zaměstnavatel rád využije na maximum. Další otázka co vše se počítá jako odpracované hodiny - standardně se nepočítá přestávka na jídlo, přerušení směny,...

Mariánky, Teplice a Opavu beru zpět, nejsou to krajská města. Přidávám Vary, tam je redukce brutální.

Peno: každé se už vrátilo do intervalů před Covid? A co třeba Ostrava, Jihlava, Budějovice, Plzeň, Opava, Hradec, Pardubice, Mariánky, Teplice? Ve všech těchto městech jsou omezeny intervaly (a to jen co dávám z hlavy)

Njn, prostě se prezentuje pouze statistika, co vypadá dobře.
Dát DP víc peněz. navýšit platy řidičům, přilákat jich více, mít volnější služby, zdražit jízdné, klidně i 2× tolik co dnes, protože inflačně by to tak snad i vycházelo, diskriminovat auta ku prospěchu MHD…
Ale ne, to nikdo neudělá, protože reálně tu MHD tu ti, co o tom rozhodují, nechtějí. To je pro obyčejný lidi, to ne.