Dovolím si mírně poopravit. V předvýlukovém stavu od září 2020 jezdila linka 11 ve špičkách po 10 min na Rakoveckou a v sedle po 20 min jen do Komína. Na lince 3 byl ve špičkách interval 10 minut (střídavý proklad linek 3 – 11, celkem 12 spojů za hodinu, ráno další spoje navíc), v sedle ve formě 8/12 minut (proklad linek 3 – 3 – 11, celkem 9 spojů za hodinu). Nyní předpokládám stejný model.

Tak jednoduché to ale není. Předvýlukový interval linky 10 byl 20 minut ve špičce, 60 minut mimo špičku. U linky 11 byl interval 10 minut celý den. Tedy v tomto dost rozdílné linky.
Pokud má linka 10 obsloužit ve špičce posilu Novolíšeňské a zároveň Stránskou Skálu, tak očekávám, že v této době bude interval 20 minut na Stránskou Skálu a interval 20 minut na Novolíšeňskou. Tedy se nabízí interval stejný jak u linky 7, 10 minut ve špičce a 20 minut mimo špičku. Ale je otázka, co se pak stane s intervalem linky 3, který je nyní 6/7 minut. A pak bude otázka jak s víkendem a večery, zda se to vrátí u linky 10 na 60 minut nebo se posílí třeba na 30 minut. A jak se to proloží/neproloží s linkou 3. Případně zda se nevrátí ukončení na Nových Sadech. Ačkoli dnes také nikdo neřeší intervalové proložení linky 7 a 9 v Černých Polích.

Až na to, že některé typy se mezitím vyřadily (K2, něco T3) a jiné přibyly (T6, EVO)

I takto se to dá říct. Díky tomu se dá celkem odhadnout, že rozložení typů vozů bude nejspíš obdobné jako před výlukou Žabovřeská.

Takže vlastně linky 7 a 10 budou náhradou předvýlukových linek 11 a 10, jen s tím rozdílem, že si prohodily západní větve (a pár drobných úprav jako prodloužení do Starého Lískovce a na Novolíšeňskou a zkrácení na Zemědělskou a Vozovnu Komín)

Původní argument dávného zkrácení 3 na Komín/Rakoveckou byl, že na 1 začaly jezdit dlouhé soupravy a 3 se nevešla do smyčky na Ečerově. Předpokládám návrat do původního stavu (resp. semi-současného – četnost desítky a kapacita jedničky).

A ve výsledku by desítka měla od České do Bystrce vlastně intervalově nahradit jedenáctku, možná s drobným zlepšením. Nějaký návaznosti nečekám.

Takže v odpolední špičce se bude z 10 na 1 přestupovat v Komíně? To tu ještě nebylo. Na to konto, že bystrcká radnice žádala prodloužit 3 na Ečerovu, tak se to nejen nestalo, ale 11 zrušili a 10 zkrátili. To je asi kvůli tomu, že za rok se otevře na Žabovřeské čtyřpruh a Bystrčáci budou moct jezdit autem možná bez zácpy. Jen tu nesedí, proč teda vlastně budovali ten tunel pro šalinu? Nebo se jen máme přiblížit "dyskomfortu Starého Lískovce"?

Infomace o intervalech a kapacitách vozů asi zatím k dispozici nejsou, že? Jestli se máme v Bystrci připravit na původní 3 v intervalu 10 minut, nebo bude např. vedena s 10 v intervalu 6/9? Momentálně v největších špičkách jezdí do Bystrce králíkárny, takže doufám. že k dalšímu omezení nedojde.

Ze stránek dpmb.cz:
Tramvajová linka 1 pojede opět v celé trase Řečkovice – Hlavní nádraží – Mendlovo náměstí – Vozovna Komín – Ečerova.

Tramvajová linka 3 zůstává vedena v základní trase Stará osada – Česká – Vozovna Komín – Rakovecká.
• Vybrané spoje v okrajových částech dne (v pracovních dnech večer, v nepracovních dnech ráno a večer) budou ukončeny v zastávce Vozovna Komín.

Tramvajová linka 10 bude v provozu v základní trase Stránská skála - smyčka – Hlavní nádraží – Česká – Vozovna Komín.
• Ve špičkách pracovních dnů budou vybrané spoje od zastávky Krásného vedeny do smyčky Novolíšeňská.
• V ranní špičce pracovních dnů budou vybrané spoje od zastávky Vozovna Komín prodlouženy do smyčky Rakovecká.

Tramvajová linka 11 již nebude v provozu.

Jde o to, že při uvedeném přestupu, než dojede d-2 a než se prosouká Václavskou a Hybešovou, je rychlejší si počkat na d-8,která na Hlaváku bude dřív.

Taky je možnost přestoupit z d6 na d2 na Celní/Milosrdných bratří, Poříčí, v okrajových časech by čekání bylo 5 min. Otázkou je, zda to je málo, nebo moc.

Zdeněk: to samé by platilo i pro celé Bohunice, protože by všechny linky 6 a 8 jeli za sebou celé Bohunice a pak nic.

Martin: to ano, jen by na Palackého jela v těch okrajových časech šestka ve stejný čas jak jednička a pak čtvrt hodiny nic.

Goldfinger: ve Starém Lískovci by hodně pomohl, o víkendu nebo v okrajových časech typu pozdní večer, garantovaný přestup mezi 6 a 8 (ať už na Osové či Běloruské). Pak by stávající rozsah provozu vyhovoval.

Tímto i krásná odpověď na otázku z právě vyšlých Bystrckých novin:

Obrátili jsme se na Radu města Brna se žádostí o prodloužení tramvajové linky číslo 3 až na Ečerovu (od 1. května by měl být obnoven provoz tramvaje č. 1 v původní trase, pokud zkušební provoz tunely v dubnu proběhne bez problémů).
Tomáš Jára, místostarosta

To je ale hňup, když v souvislosti se SL nezmínil podobu d7. Z odpovědi mi vychází, že d11 je dfinitivně historií, d10 bude osekána na interval někdejší d11 ve prospěch d1 a d7 zůstane, možná v posíleném intervalu, aby se zacpala ústa starolískoveckým?

Tak minimálně to odpovídá na otázku, zda by byl obnoven provoz 3+11 v Žabinách a 10 do Lískovce. Nejsem si jistý, jestli to už bylo takto někde potvrzeno. Jasně, odpověď by mohla být detailnější, ale co čekat v dnešní době, kdy každý našlapuje velmi opatrně s tím, co řekne, aby z toho zase někde nebylo velké haló.

No na to bych teda sam neprisel. To je zas odpoved jak pojd se mnou za dvere.

Mgr. Adam Zemek: A zadruhé bych se chtěl zeptat, zda už je známé dopravní řešení, které bude realizováno po 1. 5., při otevření tunelu, tramvajového, v Žabovřeskách? Jestli to zůstane, to linkové vedení, tak, jak je v současné době, anebo jestli se vrátíme do linkového vedení v té době před touto výlukou?

Odpověď Ing. Petra Kratochvíla, člena Rady města Brna:
Ve druhém tématu, tj. linkového vedení tramvají po otevření tramvajového tunelu v Žabovřeskách, přijměte následující stručný popis. Po ukončení dlouhodobé výluky bude obnoven provoz tramvajové linky 1 v celé trase z Řečkovic přes centrum a Pisárky do Bystrce. Mj. v kontextu výše uvedené
problematiky obsluhy Starého Lískovce bude redukován provoz tramvajové linky 10 pouze na doplňkový režim zajišťující propojení Žabovřesk s jižní částí centra, pouze v denní době, v pracovní dny. Režim místní obsluhy Stránské skály a lokality Podstránská bude zachován linkou 10 v původním,
resp. i stávajícím doplňkovém režimu celodenně a celotýdenně v intervalu 20-60 minut. Na tramvajové lince 3 pak bude obnoven režim zkrácených spojů ze Staré osady do Komína v okrajových provozních dobách (večery, příp. víkendová rána), kdy bude opět zajištěna kontaktní přestupní návaznost
mezi linkami 1 a 3 v zastávce Vozovna Komín, vždy v příslušném směru jízdy. V případě Vaší potřeby podrobnější informace neváhejte kontaktovat odpovědné představitele DPMB dle Vám dostupných kontaktů.

Zdroj: https://www.brno.cz/documents/20121/426 ... 0114926360

Však co taky na Znojemsku a Veselsku...

Nápodobně

Mě se to sic krásno stáhlo, ale končí to linkou 801

Kordis dal na web elektronický rádoby "knižní jízdní řád" https://www.idsjmk.cz/a/knizni-jr.html a zajímají jej názory, napsal jsem jim, že do 500 Kč bych bral jízdní řád v knižní podobě, klidně třeba přes startovač na počet osob. Kdyžtak jim taky napište názor

Dobrý den, mohl bych Vás požádat (pokud máte) o zaslání historických jízdních řádů a schémat MHD Brno? Předem děkuji.

To nevím, každopádně zprovoznění bude 1. května, takže už by mohlo být časem jasno.