Ano, vyplatí. Protože kdyby se mělo jezdit v takovém množství otáčet na Novolíšeňskou, tak se to neobejde bez nové měnírny. Současná trať by to neutáhla.

Že jsem tak smělý, ale stavba této nové trati se vyplatí víc, než nechat ty trolejbusy jezdit otáčet na Novolíšeňskou? Nebo tou dobou už trať ulicí Jedovnickou nebude existovat?

Pak teda předpokládám, že v úseku Stránská skála--Hlavní nádraží bude pendlovat šalina ve špičce aspoň každých 5 minut. A klidně bych nechal úsek Podstránská--Životského bez zastávek.

Díky, takhle to dává smysl.

Přestup na tramvaj a otočení zpět směr Slatina a Šlapanice.

Ondro, to už nějakou dobu nedalo, dneska skrze parkující přímo v té vozovce u ostrůvku oné smyčky (mimo jízdní pruhy) leda vedle v poli. Anebo na stahovačku ulicí Chaloupky k zastávce Chaloupky...

Té Řezáčovy je škoda, dalo se tam na stahovačku otočit.

Bloková smyčka přes Podstránskou? Čemu to pomůže, pokud bude omezen (neprůjezdný) most na Olomoucké? Šlo by naznačit na mapce, co a jak?

A já z podobného soudku. Chystá se oprava mostu na Olomoucké ulici mezi zastávkami Staré letiště a Černovičky. Bude proto vybudována bloková trolejbusová smyčka Podstránská, Pavel se dočkal.

Trochu z jiného soudku. V průběhu dubna bude stavebně komplet zrušen pozůstatek bývalé smyčky Řezáčova, kterým se dnes jen projíždí.

Já to pochopil tak, že se Škodou Eletric se uzavřela rámcovka na 40 ks 32 Tr a v rámci té rámcovky se hned pevně objednalo 10 ks s dodáním do června 2023. Teď se uzavřela nová prováděcí smlouva na dalších 10 ks s dodáním do 01/2024.
2+10 zatím zasmluvněných skládaček je zcela jiná smlouva.

To co bastlej v komíně nejni 32Tr. Bude jich 10 32Tr a 10 SOR TNS 12.

Rozumím této smlouvě správně tak, že do konce letošního roku dorazí dalších 5 nových 32Tr a do ledna 2024 dalších pět? Tedy za nějakých deset měsíců jich bude v Brně celkem dvacet?

Přesunuty 3 vozy mezi vozovnami:

3660 komínská, 3009 a 3027 husovické.

A pak by mohla být půlka N96 trolejbusová

Hele, když už tak všechno o Lesné víš, mohl bys konečně zareagovat na tento dotaz?

Po drátech? (Které by se v úseku AS--křižovatka Řípská/Tuřanka -- 600 metrů a po Bedřichovické do smyčky -- 800 metrů samozřejmě natáhly taky.)

A jak by ty trolejbusy přejížděly mezi AS a sídlištěm?

Takže pápá šalině na Haškovu. Možná by bylo lepší ty dráty natáhnout po západní straně sídliště.

Jestli je v plánu zatrolejovat celou 77, tak proč ne. Ten interval mimo špičku se moc neliší od 38/39 atd.
Nehledě na to, že bych si uměl představit závleky 31 po vzoru někdejší 133.

No, myslel jsem to tak, že tahat tam dráty jen kvůli "udržovacímu dennímu" intervalu, když tam najíždí nárazově spousta jiných vozů, se mi zdá nerentabilní.
Můj názor.

No právě že smysl by to mělo, pár trhačkových kurzů tam je a i ty přejezdy mezi 77 a 33 by tím šly pokrýt.

Myslím si, že tahat trolejbus na Černovickou terasu při "nárazovitosti" odvozu do/z lokality nedává moc smysl.
Teď je to vlastně řešeno hlavně trhačkami a přejezdy z jiných linek.

DPMB zadal zpracování studie na nové trolejbusové tratě na Černovickou terasu a na Lesnou

Že já tam ten rok vůbec psal... :-D Opraveno i tady na 2023. Díky.