Jestli by byly levnější je spekulace, to nikdo neví. Co ale každý ví je, že porovnávání dvou nerovných nabídek je absurdní. V otevřeném výběrovém řízení by museli transparentně stanovit jasné podmínky, jaká vozidla jsou požadována. Je to asi jako vypsat výběrko na 20 trolejbusů a posuzovat nabídku Škody s novými 26 Tr a nabídku DP Jihlava na 21Tr s půl milionem km na kontě. Která asi bude levnější?

Mimo to je zakonzervovat na dalších 10 let ojetý diesely na S8, když třeba v MSK budou už od příštího roku lítat hybridy, opravdu zelená politika udržitelného rozvoje jako hrom. Doufám, že je ta smlouva aspoň vypověditelná a je možný zkrácení.

A nutil někdo ČD nabízet nové vozy? Byly by ČD levnější, i kdyby nabídly starší?

Ale je to stejně skvělý, když se cenově porovnává nabídka dopravce se staršími vozy a nabídka dopravce s komplet novými vozy. Kontrolní otázka, soudruzi: Která z těch nabídek asi bude levnější?

Arriva převezme část provozu vlaků v Jihomoravském kraji - zde jest částečná odpověď

Minimálně na S52 a S91 to změna k horšímu nebude.
Docela mě zajímá ten ExPP, s čím to pojedou.

Tak jsem zvědav, s jakou vozbou se vytáhne... Pokud si to pamatuju dobře, podmínkou nebyly ani nové ani nízkopodlažní vozy.

Linky S8, S52 a S91 míří k Arrivě.
https://eud.jmk.cz/Gordic/Ginis/App/UDE ... QcDqq_b4Y4

Sice po těch glajzách žádná linka IDS JMK nejezdí, ale stojí za zmínku, že se maká na vlečce do výtopny Červený mlýn v prostoru pod MÚK a směrem k Tescu. Dnes odpo spatřen bagr, několik chlapů a na první pohled bylo vidět nové štěrkování.

814 frčela po delší době v pondělí na 4909/4912.

Ty dveře jsou u honeckerů taky strašná katastrofa. Každou chvíli nějaký dveře uzamčený kvůli nefunkčnosti anebo je kvůli dveřím, když jsou nefunkční obě dvojice křídel na jedné straně, uzamčen často i celý vůz a souprava je pak defacto 3-vozová nebo i 2-vozová, což asi však u ČD nikoho netrápí. A to teď nepíšu, že v létě jsou ty vozy totální sauna, kde je to mnohdy tak na kolaps, jelikož jediný okna tam jsou výklopný a vzduch proudí kdesi až u stropu jen. Ano , bez klimy tam je kolikrát i přes 40st.

Ony snad jiný vlaky udržujou? Ty původně šedozelený hrůzy taky jsou dosti původní kromě potahů a zabezpečení dveří (kolínko na kolínko (alias dobytčák) a kupéčka)

Panťáky byly vyřazeny zejména kvůli tomu, že na nich ČD v posledních letech neprováděly předepsanou údržbu.

Tří vozové honeckery jsou na Tišnovce poslední dobou klasika a to i v PD. Tišnovka je celkově pořád odrbávána na úkor trati na Blansko poslední roky. Největší vtip byly regíny na špičkových spojích na Tišnov v PD 2-3 roky zpět. Trať se modernizuje, aby tam pak jezdila Regionova s maximálkou 80, věčně zpožděná, protože ty jízdní doby nestíhala.
Vyřazení pantografů bylo asi v podstatě jedno, protože se zde stejně téměř nevyskytovaly až na nějakých pár spojů o víkendu.

Hlavně, že vyřadili pantografy. Ta béčka jsou fakt pokrok. No a třívozové honeckery ani nekomentuju.

Si při výpravě asi někdo spletl neděli s pondělím: https://www.zelpage.cz/razeni/23/vlaky/cd-4651

Dnešní Os 4651 v podání 242+3 Honeckery, to je hodně špatný vtip. Jedinou výhodou je, že se nemusíme držet, není kam spadnout.

Aktuálně srážka vlaku s osobou někde u Hrušovan: https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-pr ... ost/44545/

Konečně se cestující dočkají i čtyřvozových krajských vlaků Teším se na projížďku do Hustopečí či Křižanova

Jihomoravský kraj začne příští týden nasazovat poprvé i čtyřvozové jednotky Moravia

bugear: No… bez urážky, ale to běžného cestujícho tak nějak úplně nezajímá. Chápu, když se mimo území JMK některé koncové úseky integrují jen jedním druhem dopravy (M. Budějovice*, UhH**,…), ale když se řekne „vlaky tam nově budou integrovány“ měl by mít cestující možnost vybrat si, pokud mu třeba dřív (i kdyby jen o 5 minut) pojede R9 a on nechce vystoupit nikde po cestě, ale až v Tišnově/KrPoli nebo na hlaváku, nemusel by řešit, jestli do toho spoje vůbec může nastoupit. Mám tím na mysli: když se prokážu jízdenkou platnou na dané zóny, kterou v tom případě předpokládám cestující má a průvodčí mu řekne, že to v tomto vlaku neplatí, asi je něco špatně.

*Moravské Budějovice se nakonec nějakým způsobem podařilo zaintegrovat valkově i autobusově
**Hradiště a blízké okolí je však integrovány vlaky plně, tedy osobáky I RYCHLÍKY… (a taky je to mimo hranice JMK)

No zpackaná, v případě rychlíků do toho vstupuje ještě MD coby objednatel a teď je otázkou, kdo a v jakém poměru hradí protarifovací ztrátu vzniklou integrací S3 a jak by ty částky vypadaly, kdyby se integrovala i R9.

Mimochodem, všimli jste si někdo, jak „zpackaná“ je ta integrace Křižanova? Pokud vím, slibovalo se, že od nového grafikonu tam nově bude prodloužen tarif IDS JMK (samozřejmě pouze vlaky). Ale není to pravda… jaksi se zapomnělo, že ve stanici Křižanov nezastavuje jen linka S3. Takže ty spoje linky R9, které v té stanici staví, jedou v úseku Křižanov-Tišnov (a opačně) NEINTEGROVANĚ… zajímavé.