M: nejde tolik o samotnou jízdu v tunelu, ale hlavně o průjezd spodního oblouku tunelu (tedy u výjezdu k Osové). Skoro bych řekl, že i bez tunelu průjezd tímto obloukem vydává hodně hluku. Škoda, že zatáčka není třeba trochu naklopená.

Toto jsem říkal už při první jízdě tunelem a říkali jste že je to normální jako v metru, říkal jsem že ne, ale prej jo. Já si to nemyslím, ale myslím si, že je tam ještě hodně místa v kolejišti, kam lze dát pryže a odhlučnění a dřív nebo později se to určitě bude muset řešit, až v létě lidi otevřou okna, budou to vnímat daleko víc než nyní a bude jim to vadit.

Jestli se nepletu, tak vyhodnocení dodržení hlukových limitů je jednou ze součástí zkušebního provozu, který právě u stavby běží. Pokud normy splněny nebudou, tak to DPMB jako stavebník bude muset řešit. Analogicky jak ŘSD u tunelů Dobrovského.

Když tak na Osové poslouchám každý den to pištění z tunelu, tak si říkám, jestli dojde k nějakému odhlučnění.
A zda to vůbec splňuje hlukové limity? Rozléhá se to po poměrně širokém okolí.

Aby to nebylo celoud dobu. Mám pocit, že třeba v Bratislavě pod hradem se taky v tunelu svítí (matně si to tak vybavuju).

Ví někdo proč nebo do kdy se bude svítit v tunelu ke Kampusu?

A ty brány na začátcích tunelů se na noc zavírají?

U zastávky Západní brána mě překvapilo, jak špatně - jestli vůbec - se dá zajistit proti vandalům. Při vstupu z povrchu jsou tam pouze rolety, které se dají stáhnout dolů. Neplánuje se tam ještě nějaká stavba, která to celé ohraničí? Bojím se aby nedopadla jak Jírova.

To se poddá... Na Jírově taky (už) nic není, dříve tam ale snad nějaké ukazatele byly. A musíme přiznat, že na Jírově je změna nástupiště podstatně složitější než na ostrovní zastávce, kde teoreticky stačí "čelem vzad".

Nelze srovnávat s nástupištěm metra, které je dlouhé 100m a mnohonásobně širší. Také obvykle tam vedou minimálně dvoje schodiště, takže tam lze snadno ztratit orientaci. Zde to opravdu nehrozí.

Jasně, dostatečné to asi je. Ale (zvlášť, pokud to někdo srovnává s metrem) označníky jde přečíst z jednotek metrů, a ostrůvek není tak malý, aby třeba hůř mobilní člověk stihl dojít na správnou zastávku, když už vůz přijíždí (v té chvíli teprve vidí, co má za konečnou na tablech, navíc je to na znamení).

Asi bych čekal nějaké ukazatele od eskalátorů, ale možná čekám moc.

MartinV : na co navigaci? Je to zastávka jako každá jina, nikde nemáš žádnou navigaci. Jak tu bylo napsáno na Kampus jde vidět a myslím, že směr na označnících a na panelech je dostatečný. Navíc jako všude i zde každý přijíždějící vůz má napsáno kam jede.

MartinV: Ano, jako dobrý navigační systém slouží to, že na konečnou jde vidět

Ojin: na druhou stranu to má celkem dobrou funkci, když jdu na zastávku Osová, odjezd směr město. Z tunelu dobře dopředu slyším (v oblasti zastávky), zda se blíží tramvaj, a tedy kolik mám času dojít na zastávku.

Já jsem ještě v sobotu odpoledne stál na lávce na Osové, když zrovna jela nějaká zkušební jízda. Napřed jsem myslel, jestli nepřistává letadlo, ten tunel funguje jako dobrá ozvučnice, bylo to slyšet už dost dlouho před výjezdem. Asi by mohl pomoct nějaký lepší povrch stěn (nějaké jehlany nebo něco měkčího), aby se to lépe pohltilo. Jinak v samotné šalině mi to taky přišlo v pohodě.

Má vlastně Západní brána nějaký jiný navigační systém kromě označníků zastávek a ELP? Tj. zda člověk po sjetí eskalátory zjistí, na jaké nástupiště se vydat.

Ano, a na Soukenické a Křídlovické byly nástupiště už sníženy.

A že jsme ty vysoké ostrůvky už postavit dokázali, úsek Vsetínská až Soukenická a myslím, že i zastávka Jírova.
Jen jestli u té Západní brány nebude problém v tom, že je v mírném oblouku...

Robert: JJ uvnitř je to uplně v pohodě i v KT8, ta 45T je uvnitř pěkně tichá, bylo to pěkné svezení, ikdyž popravdě nechtěl bych sedět na těch sedačkách u dveří, to je takový no blbý. Příště vystup na Bráně a počkej až něco pojede.

Jel jsem tam dnes v 1760. Nevědět, že tak má být hluk, ničeho jsem si nevšiml. Samozřejmě uvnitř.

Záhada vyřešena, svítí tam žlutá, jak jsem předpokládal. Je to vidět na videu v předchozím příspěvku od M v čase 8:12 https://youtu.be/AOqPIBWtbaA?t=492. Za žlutou následuje blikající žlutá.

Dnes jsem se svezl tunelem:
https://www.youtube.com/watch?v=AOqPIBWtbaA
Ten hluk na Západní bráně je o dost vyšší než kdekoli v metru, takový randál jsem nezažil nikde v Praze, ani ve Vídni, v metru n německu a ani v Paříži, dokonce i nejstarší metro v Budapešti je tižší, naštěstí u vyjezdů z tunelu neni žádná zástavba, ale na Bráně když se vyleze nahoru tak je to dost slyšet, až se tam postaví domy, může to být problém. Uvnitř tramvají mě ale hluk nějak víc nepřišel a nevadil.

Pokud se jedná o poslední případ, tak já si myslím, že na druhém semaforu může být klidně zelená.

Takhle jsem to z videa pochopil já. Co bude svítit na semaforu č.2? Já si myslím, že žlutá.

Kvůli kterým typům tramvají se vlastně dělají ty nízké nástupní ostrůvky? Je to jen kvůli vozům s výklopnými dveřmi? Vím, že kdysi to tu nějak padlo, jen si tím nejsem jistý. A trochu je škoda, že nemůžeme budovat tramvajové zastávky, kde by nástup byl pohodlný se stejnou úrovní nástupního ostrůvku i podlahy tramvaje.