Celou trať do Modřic určitě ne, spíš jen kousek u Moravanských Lánů, nebo jak se to tam jmenuje. Prostě od Jihlavské do Modřic, co se jako výluka odkládá už dva roky.

Někde jsem tu viděl, že je v plánu reko trati do Modřic... nebo se mi to jen zdálo?

Maulincio: tak už to má DP i na svém FB, odkud to média celkem rychle přebírají.

Dneska proběhla první jízda jestli se nepletu...

Koho by zaujímala téma t-tunelov, môže zajtra navštíviť hlavné mesto Horného Uhorska.

https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/ ... ve-tunely/

Máte někdo info, kdy začne zkušební provoz v tunelu na Žabovřeské?

I třímilionové tunely existovaly.

Ne, nesekli. Tohle je jiná kategorie návrhů než participativní rozpočet, tady rozpočtové omezení není, je to spíš zásobník nápadů, které po překročení určité hranice podpory teprv vedení města projednává, zda návrh vůbec rozvíjet (viz https://navrhy.damenavas.cz/).

Hlavně se ti navrhovatelé sekli s rozpočtem o tři řády. Nevím, jak chcou udělat tunel (meto) pro šaliny s rozpočtem 3 mil. Kč

Přiznejte se, že tu Jihlavskou navrhnul nějaké kolík po exnutí kila škopků starobahna.
Asi největší kokotina, co tam šlo nandat.

Hm, po tom návrhu na Renneskou jsem myslel, že větší nesmysl tam už nebude. Mýlil jsem se.

Ono je tam těch nápadů víc.

https://navrhy.damenavas.cz/w/detail-navrhu/96

Prej zahloubit šalinu od Kremačky na Renneské. Jedině jako lehký metro až někam za Životskýho, jinak je to hovadina, ale hlavně na takový srandy nemá město rozpočet.

Tam by se to mělo řešit, až se bude stavět tunel pod Červeným kopcem.
Což nečekejme dřív jak v roce 2040.

Dle meho nazoru by melo mit vetsi prioritu udelat neco s krizovatkou Jihlavska - Videnska u Ustredniho hrbitova. Tohle je proste stpunt po celou dopravu v okoli.

Zahloubit a zrychlit-zkrátit spojení s centrem by potřebovaly jiné tratě. Například z Bystrce pod Holednou do Jundrova a Pisárek, když už jsme u těch fantasmagorií.

1. dubna bude až za necelé dva měsíce.

Bokovnice tam nejsou? Řekl bych, že velký podíl má ten oblouk malého poloměru a napadla mě možná blbost, ale jestli s tím mazáním, který právě tohleto částečně řeší, není problém skrz ten podélnej sklon..

Osobně bych řekl, že hluk narůstá s jízdou od Západní brány na Osovou, vyšší rychlost a jízda dolů plus do zatáčky, kde to skřípe. Asi by to chtělo dodělat stacionární mazání, jako třeba na Mendláku nebo na Jugoslávské, no a pak ty pryžové bokovnice. A ppokud by ani tohle nestačilo, tak ještě může dojít na nějaké panely přímo u vrat na Osové na stěnách, teprve pak by to připomínalo metro.

M: nejde tolik o samotnou jízdu v tunelu, ale hlavně o průjezd spodního oblouku tunelu (tedy u výjezdu k Osové). Skoro bych řekl, že i bez tunelu průjezd tímto obloukem vydává hodně hluku. Škoda, že zatáčka není třeba trochu naklopená.

Toto jsem říkal už při první jízdě tunelem a říkali jste že je to normální jako v metru, říkal jsem že ne, ale prej jo. Já si to nemyslím, ale myslím si, že je tam ještě hodně místa v kolejišti, kam lze dát pryže a odhlučnění a dřív nebo později se to určitě bude muset řešit, až v létě lidi otevřou okna, budou to vnímat daleko víc než nyní a bude jim to vadit.

Jestli se nepletu, tak vyhodnocení dodržení hlukových limitů je jednou ze součástí zkušebního provozu, který právě u stavby běží. Pokud normy splněny nebudou, tak to DPMB jako stavebník bude muset řešit. Analogicky jak ŘSD u tunelů Dobrovského.

Když tak na Osové poslouchám každý den to pištění z tunelu, tak si říkám, jestli dojde k nějakému odhlučnění.
A zda to vůbec splňuje hlukové limity? Rozléhá se to po poměrně širokém okolí.

Aby to nebylo celoud dobu. Mám pocit, že třeba v Bratislavě pod hradem se taky v tunelu svítí (matně si to tak vybavuju).