V tom okamžiku bych okamžitě zredukoval veškeré spojení na Lesnou na nezbytné minimum, tzn. ve špičce tramvaj po 10 minutách, okružka v sólech zrovna tak, o víkendu sóla po 20 minutách. A šmitec.

Malečkovi se zase podařilo jít proti všem a ve své padesáté souběžné funkci si vydupat zastavení tramvaje. Super, miluju. Udržitelný rozvoji se zajištěným unijním financováním: sbohem a šáteček?

Tak ty terasy se plánovaly už dávno. Tuším, že i ty mosty mají nachystaný místa a nosnost na trolejbusový vedení.

Lesná je furt jen výmysl radnice, jak tam nezavádět tram.

Několik poznámek:
1. Jihlava, ale třeba takové, snad Drážďany, mají všechny zastávky na znamení- no problém, dokonce to kvituji, je to ideální stav. Ikdyž stejně zastavím v 90% na vybraných zastávkách, tak se to vždy může hodit.
Jako dítě jsem zažil vozy 14Tr a B732 v plném provozu. Napřed sám jsem žádal jiné, později jiným, třeba starým jsem naopak to znamení dával. Nebyl problém. Jako řidič ale velmi oceňuji, když se vzrůstající potřebou cizí pomoci se takové osoby stěhují blíže ke mně, ať je mám pod dohledem. Realita je opačná. Všechny hnáty v gypsu, tak polezou 3., nejlépe 5. dveřmi za řidičem...

2. Padly tu ceny za nějaké tratě. Přiodím příklad, opět z Jihlavy. Nová trať, 5,5 km a cena? nějakých 140mil vč. 2 měníren. Vašich 160 za 1,5km je velmi zavádějících, když se nepodotkne, JAKÁ měnírna stojí na konečné...

3. Aktuálně proběhl v médiích rozhovor a má se drátovat směr Lesná a Černovické terasy (či někde tam). To s 30 bude konečně pořádný rozvoj, ikdyž pořád ne adekvátní. Proč se vlastně nezadrátuje 44/84, ty by svým intervalem úplně dokonale zapadly.

Však Brno jde cestou evoluce místo revoluce, cesta správná a možná je lešpí lidi otužovat pomalu a průběžně zvykat. Nejsem uplně příznivce paušálního režimu z, ale pravda je, že stejně se mačká poptávka, prostě když se lidi ji naučí mačkat vždy a rozumně v předsrtihu, možná na to uzraje doba, ale těch zastávek, kde to bude potřeba ještě změnit už asi moc zbývat nebude.

Ještě před lety, když jsem studoval v Ově, tak zastávky na znamení neexistovaly. Půlnoční autobus, neřídil-li ho reberl občas, tak stavil na každý zastávce. Bus byl plnej, ale od Svinovskýho nádraží byla většinou první výměna cestujících až výstup na kolejích nebo na konečné 0,5km před kolejama (aby se studenti prošli) a spoustu výmluvných případů se tam dalo najít na každé lince. Když sem se ptal doktorantům, jestli se to tady nějak řešilo, že je to přece votřes takhle prostavět minuty zbytečně, tak říkali že diskuse byla, ale lidi v podniku preferovali ponechání věcí tak jak vždy byli a fungovali a argumetovali, a to mě pobavilo, ve smyslu, že co to pomůže, stejně to přece stojí na křižovatkách..

Bylo by to jak v Jihlavě, tam mají na znamení snad vše kromě Masarykova náměstí horní a dolní. Ale to je taky menší město a dává to tam i větší smysl, řekl bych.

Igor Mauricio: možná v tom jistý náznak sarkasmu byl. Takovou situaci, byť existují mnohem horší zdravotní stavy, nezávidím, nicméně jak zde padlo, i takový člověk musí po svých vystoupit/nastoupit, takže to s těmi zastávkami na znamení nebude tak horké.

Naopak v nich vidím nejenom možnost úspory, tedy ekonomické důvody, ale také méně splodin skrz rozjíždění, tedy i ekologické důvody.

Citim zde jisty naznak povysenosti a sarkasmu. No, az se do te situace dostanes, mozna budes mluvit jinak, chudacku.

Tak otevřu hubu a požádám někoho o zmáčknutí tlačítka, když budu mít obě nohy v gipsu a během jízdy nebudu mít v dosahu žádné tlačítko.

Ale chápu, v MHD cestuje spoustu lidí s oběma nohama v gipsu, němých, bezrukých a na zastávce na znamení nejsou schopní vystoupit, tedy je úplná kravina něco takového zavádět ve městě.

Naopak, ve městě by se mělo stavět na každé zastávce a tam pro jistotu tak minutku, dvě počkat, aby i chudáci s nohama v gipsech vystoupili

V každém případě se i oběma nohama v gipsu musíš doplazit ke dveřím. A tam ta tlačítka jsou.

Zkoušel ses třeba s nohou v gipsu a berlama doplatit ke tlačítku signalizace? Nemluvě o tom, že některé vozy mají tato tlačítka naprosto nelogicky umístěná. Naopak zastávka na znamení je ve městě naprostej nesmysl

Podle mého to má docela logiku, klidně by mohlo být krom nějakých hlavních uzlů jako Starka, Mendlák, Úzká a nádraží v so, ne, hlavně v noci a o svátkách celé město na znamení. Kdyby se trochu poladily čekací body podobně jak u noček jsou vybraná místa, tak by takový systém mohl docela fungovat.

Podle mě reálně není potřeba, aby si někdo na něco zvykal... Mávat netřeba a při výstupu stejně většina na každé zastávce mačká úplně všechny tlačítka, který vidí...

Tak Lesná není oproti jiným MČ ničím výjimečná, no offence. A pokud čekám na zastávce, není problém mávnout, případně řidič by měl zastavit, pokud někoho vidí na zastávce.
A ze 4 režimů jsou 3, to je podle mě v prospěch věci. Samozřejmě bude trvat, než si na změnu lidé zvyknou, standardní věc.

Tak jsem měl dneska příležitost prošmejdit nový terminál Nemocnice, Bohunice a 51 mají odjezdové nástupiště směr Ostopovice s regionálkama 401/402 společně, což je na jednu stranu fajn, ale trochu blbé je, že směrem do špitálu a na šalinu musí člověk vždycky použít přechod (u regionálek i pro směr do města).
Celkově se mi terminál líbí, ale kdyby trajfly byly všechny bokem a ne na rušné silnici, líbil by se mi terminál ještě víc, totéž platí i o regionálkách, i když nevím, kam jinam je umístit.
No a bizár jsou dvě věci, postavený odpadkový koš na vodicí čáře u cyklostezky na stání pro regionálky, signální čára na šalině ukončená sloupem zastřešení, což je vážná chyba značení pro nevidomé a ppak ten šílený rámus uvnitř Západní brány při jízdě úplně čehokoli.

Fillova asi není tak vytížená jako Loosova či Slavíčkova, tak proč ne. A Brechtova a Arbesova taky o něco méně jak Blažkova.

Dává to smysl. Pokud noční rozjezdy jezdí o víkendu i po páté hodině, je lepší, aby v té době měly zastávky na znamení. Útěchov na znamení možná působí úsměvně v noci, ale zase proč ne. Když pojede n93 z Vranova a nikdo nebude stát v Útěchově směr centrum (vůbec není vyloučeno, občas sám taky jedu večer z Útěchova a jsem jediný přistupující do busu v Útěchově), tak to ušetří něco málo.

No defacto se do té situace posouváme, jen je to strašně komplikované, nepřehledné a zbytečně ruší věci 20 let zažité. Navíc mám pocit, že ty zastávky pro změnu režimu vybírali naprosto náhodně, protože si jinak opravdu neumím vysvětlit, jak se dostala jakákoliv zastávka na Lesné do režimu (z).

Proč blbost? Prostě se zrušilo "o" a o hodinu posunulo "w". Ale za mě bych dal na znamení plošně všechno

Podle mě je solidní bizár ten nový režim zastávek na znamení. Co to je prosímvás za blbost?

Změny v regionalni dopravě jsou popsány zde: https://www.idsjmk.cz/lockouts/detail/1646

fanthomas9: Linka 51 jezdí s linkou 403 často v prokladu (nejede 403, když jede 51). A tedy oddělit přestupní místo by podle mne generovalo větší negativa než obsluha Labská - nemocnice. Nemluvě o neobsloužení Valašské (ačkoli za mne to takový problém není).

Na webu IDS JMK už jou zveřejněny jízdní řády regionálních linek platné od 11.12.
Linky 401, 402, 405 a 406 ukončeny u Nemocnice Bohunice.
Linky 403 a 404 ukončeny na Labské, noční spoje na Osové.

Pavel: Však kdyby jezdila 51 přes zastávky U hřiště a Labská, tak obslouží dokonce školy dvě . A na Elišky Přemyslovny jedou 403+4.

Teda, ty závleky a změny v Bohunicích a na 40 jsou dobrej bizár.

To já bych si už teda spíš dokázal představit protáhnout na Červený kopec jednou za hodinu linku 35. Určitě by se daly vymyslet oběhy tak, aby to vždy jezdil jeden konkrétní kurz s parciálem nebo autobusem.

Nevím, jak je linka 35 vytížená, ale teoreticky by taky mohl minibus z 62 vykrýt i nějaké odjezdy linky 35, tedy pokud by kapacitně stačil...

A platí město přejezdy?