Koukam ze uz vim odkud ma magorstrat nalady na ruseni linek d-4 , d-10 a orezy dalsich .

Ty máš naprostou pravdu. Ta d-4 do Obřan je zbytečná. Měly by se střídat ( jako o pracovních dnech ).
Akorád by měli nasadit ve špičkách více K2 - interval bych stále nechal 5 min. Sóla by jezdily do Obřan a K2 do Maloměřic.Z toho plyne, že by se měly střídat K2 se sólama. To stejný o víkendu.
Jinak na d-13 bych v neděli nasadil dvojčata (celodenně) a tím bych zrušil na d-12 posilové večerní spoje.

Jak daleko je rekonstrukce Táborské? Co ještě není průjezdný a kdy se chystá další změna tras busů?

Jen malá poznámka k c) - to prodloužení a-53 má háček, že byla před nedávnem prodloužena na Palackého vrch. Leda to nové prodloužení nechat jako jednu linku a a-53 z Kolejní do centra jako druhou. Ale moc nevěřím, že by se někomu chtělo to realizovat...

Jestli d-4 vozí vzduch?! Vždyť by tam mělo být v prac.dnech aspoň polovina spojů K2P a interval 4-6 min.Vozy jezdí jak na Náměstí Míru,tak po Tomkovo nám. dost plný.I na opačným směru je dost škol apod.ZŠ Trávníčkova,SPŠ Chemická,učiliště,Interspár.

Proč myslíš propaguju nasatení více K2P na d-4 a využití některých sól ve dvojcích na d-9.Protože obě linky potřebujou posílit,takže jakýpak vození vzduchu .Pravda je,že o víkendě by ten 15 min. interval a K2P stál za úvahu.

Lado, jsi úplně mimo. Zkus se někdy přes den pravidelněji svézt d-4 v úseku Náměstí Republiky - Úvoz. Proč tam asi jezdí K2P ?! Ručím ti za to, že skutečně vzduch nevozí, na Úvoze je VUT, na Náměstí Míru koleje a 2 školy, kam dojíždí dost studentů. O víkendu je d-4 opravdu méně vytížená, možná by stačil interval 15 min. (ale K2P)

Nikdo z vás si nefšiml linky číslo 4.Provedení je úplně k ničemu.Proč veze vzduch z posranejch Obřan(i ve špičce)až tak k zastávce Náměstí Republiky kde naloží první pacienty a plná je až v zastávce Tkalcovská kde naloží hokejisty z Interšpáru a jede nacvaklá do zastávky Komenského Náměstí kde opět veze vzduch až do Masaričky.Proč DP neudělá okružní linku A. Třeba Mostecká-Trávníčkova-Tkalcovská-Körnerova,Malinovského.nám.-Česká-Šilingrovo nám.-Hl.nádraží.a dále zpět na Mosteckou.Tuto linku udělat v intervalu 10 min.provázaně z linkou 4 v trase Náměstí Míru-Mal.most v intervalu 10 min a pokračování do Obřan v intervalu 15 min.Ona ta 4 do Obřan ani nejezdí protože pod Obřany spadá pouze konečná.Tím si myslým že by se pár vozů ušetřilo na tu 5 nebo 7 nebo 10.To už je jedno ale 4 od Mal.mostu mimo Proškovýho nám.je hodně velký přežitek.A ješte něco o sobotě a nědeli je to bomba.Já vím že vozů je o víkendu dost,ale interval 7-8 do Obřan je pěkný nesmysl.Uznejte sami že 20 minutový interval by v pohodě stačil,když tam jezdí ješte po 15 min. a-75.V tom šmirglu jezdí akorát řidič.Je to ostuda.Zdraví LADA

Už tu semičku nechte na pokoji , jen by jste přelili problém jinam. Lidem nastupujícím na Běloruské (i Švermove) pomáhá určitě (ve špičkách..), vím co říkám - jezdím tam denně.

DPMB o tom určitě ví, ale těžko bude něco dělat, když má omezený počet vozidel a nasmlouváno málo vozkm. Ono bohužel nejde jen tak vzít odněkud linku (třeba 2,7 jak jsem navrhoval) a přesunout vozidla jinam, musí se to projednat s radnicemi příslušných městských částí, v rámci IDS do toho má co mluvit i Kordis (možná právě kvůli tomu nejde ubrat z d-2 směrem ke hřbitovu). Někdy se dá věc částečně řešit nasazením kapacitnějších vozů (jako např. d-4 nebo d-9), ale na d-12, 13 by tak musely být třívozové soupravy, což jednak není technicky možné a jednak na to taky nejsou vozy .

Takže shrnuto připadají v úvahu 3 řešení :
a) posílení d-12 omezením dopravy v jiné části města = realizovatelné, ale ne hned
b) posílení d-12 nákupem nových vozidel = to by bylo nejlepší, ale moc tomu nevěřím
c) odlehčení d-12 pomocí jiných dopravních proudů = prodloužení linky 53 do centra (souběh s a-67?) + posílení v centru (d-4 přes náměstí Svobody)

Osobně si troufám odhadnout, že vyhraje možnost d) = zůstane to tak jak je

JSOU K DISPOZICI CELKOVÉ VÝSLEDKY ANKETY O NEJLEPŠÍ A NEJHORŠÍ VOZIDLO.

Fixi

Tak by to bylo nejlepší s tou d-10. Ale co d-12/13,tam by se mělo dělat něco co nejdřív? Změny JD sou 15.12 a proto by se měl DP nějak upozornit na ten problém,jestli o něm neví.Návrh se zkrácením intervalu na d-12 na 4-6 min.,d-13 v K2 půlí 6 min. na 3 min. a vedení d-9 na Zvonařku sem navrhoval DP,ale byl sem odmítnut s tím že to nejde jako obvykle.Bohužel

Úpravu intervalu uznávám, u d-8 se dá celkem dobře využít jednosměrnosti dopravních proudů : ráno může být dělený interval 4-6 minut směrem z Lískovce a odpoledne do Lískovce, v opačném směru zachovat pravidelný 5 minut, aby nebyly problémy v Líšni. Myslím ale, že dopoledne a večer vážně nejsou tak kritické, aby musel být provoz na d-10 celodenní. Stačilo by, kdyby pár odjezdů odpoledne jelo do Lískovce dřív, tj. nenajíždět z Pisárek na Stránskou skálu, ale přes smyčku Zvonařka a 3. kolej do Lískovce (cca od 13 hod.). Jinak až začne jezdit d-13 do Juliánova, bylo by asi rozumné každý druhý spoj d-10 ukončit ve smyčce Geislerova. Bude tam sice vozit vzduch, ale nemusí ho vozit až na Stránskou skálu.

Všchno se asi vyřešit nedá,ale ten problém v Kr.Poli na d-12/13 je určitě prioritou,tak narvaný šaliny nejedou ani do těch Bohunic či třeba Černých polí.Teda jedou pouze v případě,že se zpozdí odjezd,diky zácpám ap.
U těch Bohunic jen zmiňuji neefektivní vední d-10,2 min. po d-8,která tim pádem nemá žádnej efekt a je to plýtvání.A i vy uznáte,že mírná úprava intervalu do Lískovce na 3-3-4 min. je tím nejmenším problémem.

VS : Chtěl jsi řešit problém d-12/13 a zase to obracíš na svoje Bohunice. Buď jedno nebo druhý, v současnosti oboje posílit nejde. O kousek níž nadáváš, že d-2 a d-7 vozí vzduch, takhle bys ho vozil na Geislerovu. Ono těch míst, kde je ve špičce nedostatek kapacity je o dost víc, než v Bohunicích a Kr.Poli - namátkou d-1 v úseku Mendlovo nám.- Semilasso, nebo d-9 Hl.nádraží - Černá Pole. Za současného počtu vozů opravdu vše vyřešit nejde.

To je pravda,ta d-10 chybí spoustě lidí i teď,co tam ta d-7 jezdí.Osmičky jezdí přeplněný až až,jen kydby se udělal lepší dělelnej interval.Ja bych to viděl takto:
d-7 do Pisárek či kamkoliv jinam

d-8 5-11.30h ve směru k nádraží,od 11.30 do 18.30h do Lískovce dělěnej interval 4-6 min.

d-10 5-19h po trase Lískovec-nádraží-Geislerova(-Stránská skála),v sedle některý spoje ukončit na Geislerové,večer a o víkendě jen na Nové Sady.Těch 8 K2 co tam teď jezdí by se v sedle snížilo na 6.Ty 2 co by zatahovaly by zůstali jako posila d-12/13,ostatní by zatahovali až večer.

Myslím,že sem zde již tento návrh několikrát zveřejňoval.Jde to udělat celkem snadno .

Hlavním problémem dnes je ale šílení přeplněnost d-12/13 směr Kr.Pole(d-12 i Komárov) .Chtělo by to DP nějak upozornit na tento problém.Ať to řeší jakkoliv,hlavně ať to už konečně řeší

Myslím, že d-7 by cestujícím z Běloruské až tak nechyběla, zvlášť v sedle ne.

Možná by to ale v tom případě chtělo, aby d-10 jezdila do Starého Lískovce celodenně - nevím, jaká je tam vytíženost teď, ale ta "sedmička" by tam asi trochu přece jen chyběla.

Ty linky by takhle byly mnohem lepší.

Myslím, že bez nějakých větších zásahů do linkového vedení se nabízí následující řešení :
d-2 : interval 10 minut, jen spoje do Modřic
d-6 : ve špičkách prodloužena do Modřic
d-7 : Kr.Pole, nádraží - Česká - Mendlovo nám. - Hl.nádraží - Stará osada
d-12 : v prac.dny interval zkrácen na 4-6 minut (dělení d-9, d-13)

na d-2 by zřejmě byly potřeba 2xT, ty by se daly vzít z d-13 (třetinu spojů na d-12,13 by jezdily 2T - před nimi interval 4 minuty, ostatní K2 - před nimi interval 3 minuty).

Jinak v případě, že by na vídeňské a ústř.hřbitově chyběla kapacita, mohla by se prodloužit a-50 na Mendlovo náměstí.

Dnes sem chtěl jet sopupravou 1544+71(žlutý nátěr odstraněn,ale má žlutá ev.č a nový unifikovaný nátěr) na d-12,jenže přeplněnpst této linky(i d-13)je opravdu už příšerná.Na zat.grohova přijela tak narvaná,že aspoň 10 lidí se do vozu vůbec nedostalo a další jely jak sardinky.Nejhorší ale bylo že řidič vyháněl některý lidi ven pomocí tyče na vyhybky.Neříkejte mě že DP o tomto problému vůbec neví?! Když sem se ptal,jestli se s tím někdy bude něco dělat,tak mi bylo odpovězeno,že to nrjde,že je málo vozů.Málo vozů? A co pak dělají prázdný K2 na d-2/7??!! Od novýho roku je změnovej termín,tak by to chtělo DP nějak důrazněj upozornit,že to už dál nejde.Ještě nakonec:d-12 přijela přesně podle JD,tedy žádný zpoždění,hezky po 5min. po d-13.

Jak jsem sliboval, taky bych měl pár "autobusových nápadů" :
a-46/66 závlek k Carrefouru
a-51 celodenně interval 30 minut v úseku Zvonařka - Barvičova; od Mendlova nám. na Žlutý kopec od 6 do 17 hod. půlen interval na 15 minut linkou a-71 (okružní) : Mendlovo nám. - Lipová - Žlutý kopec - Mendlovo nám.
a-57 protáhnout z Voz.Husovice přes Zábrdovickou na Životského (místo a-58)
a-58 zkrátit na Starou osadu
a-69 ukončit velkou smyčkou Osová - Nem.Bohunice - Stará nemocnice - Osová, pokud by to šlo nějak provázat s IDS busy 401, 402

Jinak s tou a-72 a 75 bych nakonec asi souhlasil
a-72 vybrané spoje protáhnout k zastávce Moravanská, možná by mohla jezdit v prac dny celodenně (5.00-19.30?)
a-75 prodloužení přes Slatinu, sladění intervalu s a-78

Jaká provázanost? Stačí se podívat do JD,tam je úsek St.Osada-Elplova 12 minut stejně pro obě linky jak a-56,tak,a-78.U obou je interval 10 min. ve špičce díky stejné jizdní době se půlí na 5 min.Je pravda,že ostatní zastávky mezi St.Osadou a Elplovou jsou v int.10 min..Trasa je rozdílná,ale jizdní doba ne.Tu a-56 bych rozhodně nerušil,naopak zavedl celotýdenní provoz,zvlášť kyž se už brzydoufám od Ledna)obnoví tramvaj 13 do Juliánova.tam ta návaznost na a-56 bude užitečná.

Jaka provazanost s 56 ? jiny intervaly, jina trat, 78 je pro hodne lidi spojnice osada , vinohrady, lisen . 56 bych klidne zrusil . stejne s jejim radem je k nicemu.

Vždyť jezdí a-78 v prac.dny provázaně s a-56,tak proč to nenechat i o víkendě.

Ad:42/70:Možná by bylo vést obě linky do centra zbytečný luxus,ale jedna by se určitě hodila.A stav před r.1995 to úplně není.To jezdily všechny busy na Českou(ev.Moravské nám.).Navíc to úplný souběh s tramvají není a spojení nám.28 října,okolí Boby centra,Carrefouru s oblastí Řečkovic,Mokré hory a Jehnic či Ořešín by význam mělo.Takle všicni musí do d-1,6,7 a ty je odvezou směr Pionýrská,město,ale nikoliv přímo dolů.Spojení tam až na přecpanou a-67 dobrý není,navíc další linka(asi ta od Globusu) by odlehčila tramvajím a posílila a-67.Jedna linka navíc by snad takovej problém nebyla,když tam denně projede několik tisíc aut.V úseku Zvonařka-Sportovní by vznikl interval 5 min.a linka ke Globusu(a-42 či a-70 to je snad jedno) by byla obsluhována kloubovými vozy.ty a-46/66 by řešily maximálně tak tu Lesnou a část Černých polí.Je přímo hřích,že do této oblastí neni adekvátní spojení a a-67 to nevyřeší.pči jejim prodloužení přes Carrefour by byla ještě plnější a jízdní doba by se ještě protáhla.

A do centra zajíždí i další busy kromě a-67 např.a-51,76 či busy na Úzké.Záleží samozřejmě na definici co je centrum.Nádraží Česká či třeba Roosveltovu není vhodná,ale tohle by šlo.

Zavést trolejbus Hájenka-Osová,třeba t-23 vůbec žádnej problém není,dnes tak jezdí x25 a odbočka k Hájence je taky připojená.Spojení oblasti szarých Kohoutovic(Bašného,Šárka) s tram v Lískovci jako druhá cesta k nádraží neni k zahození.Původní část trasy a-50 by se přenechala t-23.

A co vlastně tak lidem v tom Jundrově na těch trajfech tak vadilo? Možnost přímého spojení do centra(Česká).Tak se teď podívejte jak se cpou do t-x25 a vyhybají se a-67,aby nemuseli přestupovat na t-3,11.

Ad Mučednická:a-53 Kolejní-Skácelova-Terrerova-Tábor-nám.Míru-Lipová-Mendlák-Zvonařka pro návoz studentu na Zvonařku(Busy) a Úzkou(nádraží),int.10 min.
a-43 Palacký Vrch-Skácelova-Semilasso-Soběšice-Útěchov(-Vranov),int.15 min.

Cili by sme meli o linku vic a byli by sme tam kde sme dneska. Genialni