Platil bych to z kapitoly marketing místo vlaku na letiště do Vídně!

Linka 30 v tom dokumentů je, co? .... Kr. Pole, nádr. (- Soběšice, Klarisky). To je nějaký omyl? Nebo někdo přemýšlí o spojování linek a nasazení parcialu za přemrštěné ceny? Nevím, ptám se.

Vím že kdysi jezdívala trojka (a hooooodně let zpět místo ní 11, jak říkáš, pamatuju si že to bylo ještě v době červených zastávkových označníků) až na Ečerku, ale pořád její zaříznutí večer (a bůhví kdy ještě) u VK mně přijde strašné. Ale zase kdyby 1 i 10 jezdily celodenně na Ečerku, tak dobrý

Richie: na tričkách je i linka 11, která má v dkumentu pouze současnou výlukovou trať, takže po skončení výluky Žabovřeská se dá očekávat její (dočasný) zánik.
Na Ečerku jezdily 2 linky i v minulosti, i když už to nějaký pátek je. Takže to přímé spojení na Českou bylo (a jestli si to dobře pamatuji, tak se tam v čase prostřídaly 3 i 11).

No trošku mě tam dělá obavy jednička do Pisárek a zbytek trasy v závorce. Můžeme doufat že je to kvůli tomu, že část roku bude do pisárek, a část až na Ečerovu. A nebo taky to že budou zařezávat některé spoje v Pisárkách jako za covidu. Pak je ovšem otázka co desítka, která tam stále má Ečerovu, kdyby zůstlao přímé spojení z České na Ečerku, to by bylo super. Ale i na těch merchových tričkách ju mají jenom na Rakoveckou.... No a hlavně ta trojka opět večer zaříznutá u Vozovny Komín, v zemi nikoho a ničeho... A o tom že MHD bude o víkendu ráno stále nepoužitelná, ani nemluvím...
Ale co tady ještě nepadlo je u třicítky některé spoje v autobusech do Soběšic, zvláštní....
A ano, těch 10 minut u 50 a 10/15 u E50 bylo psáno už loni a skutek utek....

To asi jo, tak to taky chápu, ale jel jsi někdy tou 72? Od Lesné po Obřany tím fakt nikdo nejezdí. Jsou to jednotky lidí. Ve špičce.

53 jezdí teď jen na Halasák.

A není třeba za tím protažením 72 do Obřan nějaká snaha omezit přestupy na Tomkáči, aby tím vůbec někdo jezdil a nevyháněli se lidi tím, že dojedou z Technoparku na Štefánikovu Čtvrť a dál si poraď? Jako taky mi to připadá jako úlet, když zažitá byla 53.

No však v tom se shodujeme, spustit akci je možné, jakmile bude v územním plánu v Líšni povolena bytová výstavba:-)

Přesně tak. Jakmile bude dopravní infrastruktura, zástavba na sebe nenechá dlouho čekat.

Otázka spíš je jestli by nebylo výhodnější přípravu a realizaci té TT rozdělit na dvě etapy s tím, že první etapa by končila smyčkou u terminálu. V rámci stavby je plánována obnova smyčky Stránská skála, pod kterou má být retenční nádrž, takže její obnova bude hraničit s novostavbou. Pokud by se smyčka jen snesla a náhradou by se postavila nová o pár set metrů dál, vyšlo by to už skoro nastejno. Hlavní výhodou by bylo oddělení toho problematicky projednatelnýho úseku, který by se realizoval až když by se někdy projednání zdařilo.

No já třeba dotyčného považuji za velice rozumného člověka na správném místě. Nevím, jaký měl zrovna k tomuto důvod... Spíš mi nedává smysl prodloužení do Obřan. Na čísle až tak nezáleží.

Čas spustit to bude přesně v okamžiku, kdy to bude možné . I kdyby se to stavělo z druhé strany od muzea. Pokud by se čekalo dál, tak se to už nemusí postavit nikdy. A ono to bude fungovat i naopak. Pokud bude doprava, tak se zástavba rozšíří. Leckde jinde na to přišli už dávno.

Nemůžu se vzpomenout, kde jsem to četl, ale mám zafixováno, že tak před pěti lety se mluvilo o částce něco před půl miliardy. Snažil jsem se to vygooglit a našel jsem hodnoty v rozmezí 260 - 400 mega.
No ale i kdyby to bylo jen 260 mega, tak je to za trať do polí pořád cufýl.

A dotaci na trať do polí nikdo nedá, územní plán počítající s výstavbou je nutnou podmínkou, nikoliv však postačující. Pochopitelně až bude v územním plánu bydlení i terminál, tak bude ta pravá chvíle přípravu znovu spustit.

Je tam předepsán interval 60 minut.

Hm, tak jsem na ty intervaly zvědav. Jinak sedmička je teďka provozovaná jen ve všední dny, o víkendu vůbec, takže v tomhle směru jde jen o protažení, tak nevím, koho by to mělo naštvat.
A interval sedmičky 10 minut ve špičce je úplně v pohodě. Doufám, že zůstanou přejezdy na devítku na Lesné v podvečer.
Ještě jsem se tak daleko neprokousal. Večerní interval 69 po 20 minutách je v pohodě, na těch pár zastávek od šaliny do Bosonoh je to akorát.

72 místo 53 je teda pěkná prasárna. Za tohle by ten, koho to napadlo a kdo to prosadil, měl ztratit práci. Takovej člověk má dělat tak maximálně za pokladnou.

Od toho bych si moc nesliboval, jsou tam bohužel chyby, které zkopírovali z loňského roku. Podobně je tam uveden např. u linky 69 víkendový pseudointerval 20-30, který už byl naštěstí před pár rokama zrušen (teda doufám, že ho nechcou znova zavést, teď se dívám, že nově je tato hodnota uvedena taky u linky 65)

Na lince 50 by měl být ve špičkách interval 10 minut, na E50 pak 15 minut. Že by konečně někoho napadlo, že provozovat linku ve špičkovém intervalu 30 minut nedává příliš smysl?

Tragické budou intervaly na lince 7, hlavně ve špičce 10-15 minut, večer a o víkendu žádné spoje. Tato úspora přinese maximálně naštvání dalších cestujících, pro obyvatele Starého Lískovce to představuje podstatné zhoršení obslužnosti, nehledě na to, že bude hrozit přeplněnost spojů (na lince 8 žádné výraznější posílení nenastane).

No sláva! Že by si konečně někdo všiml, že tím nikdo nejezdí?

U té 62 asi záleží na tom, v jakém intervalu bude jezdit. Oběhové provázání s linkou 68 se samozřejmě nabízí, ale pokud by to znamenalo vypravení kurzu linky 68 navíc, tak oběhové provázání nemá smysl a lepší bude vypravení samostatného kurzu 06202. No, nechme se překvapit.

Kromě zrušení linky 53 a nahrazení linkou 72 mě překvapilo i ukončení všech spojů N99 na Jírově a prodloužení N98 do Mariánského údolí.

mně nejvíc fascinuje, jak zanikne linka 53 a integruje se do před časem umělé vzniklé 72. Tohle mělo být fakt obráceně, akorát to vnáší do číslování bordel.

Velmi kvituji zrušení 81 a 82 a zavedení linky 62 v trase Mendlák-Červeňák. Jestli to bude provozně propojeno s linkou 68, tak za mě ideální stav.

Richie: v čem konkrétně to třeba přijde tobě (nehezký)?
(Asi se nějaké osekání dalo očekávat, vzhledem k nezvyšování ceny jízdenek. Je tam patrná úprava linkového vedení v oblasti Lískovce a Bohunic v souvislosti s novou TT, kde samozřejmě k nějakému zhoršení dochází.)

Tady je odkaz a není to hezký počtení.... https://www.brno.cz/documents/20121/340 ... 8073942871

Na stránkách magistrátu je zveřejněný-Návrh Dodatku č. 29 Smlouvy o závazku veřejné služby a kompenzaci z veřejné přepravy cestujících, uzavřené mezi statutárním městem Brnem a Dopravním podnikem města Brna, a.s.(PDF, 5 MB). Včetně linkového vedení a intervalů.

DS: Ano, tuhle výluku jsem myslel, ale v seznamu zastávek nemáš nikde, že by trajfl na výlukové trase stavěl vyloženě na Žerotínově náměstí nebo u Bílého domu. Stavěl na Kounicové a pak až na Údolní, k tomu směřovala moje poznámka. Jinak díky za odkaz pro připomenutí.