Dneska se daří…

Na jižní Moravě vykolejily dva vlaky. Zemřel člověk, provoz stále stojí
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/brno-m ... zpravy_tbr

Heršpice se překopávaly už před delší dobou, myčka se otevírala asi v 2008/2009, přesný rok si nepamatuju, jen vím, že je k tomu hromada fotek i na Tramvajklubu.

tr: Heršpice se předělávaly někdy před víc než 10 lety. Stavěla se myčka, rušil se přejezd, modřické zhlaví se předělalo. Takže bude další přestavba?

Ony snad Heršpice zaniknou? Osobně bych je nechal překopat i s tím novým záměrem, protože dřív, jak v roce 2050 se prostě do Šalingradu alias Wien-nord nekopne.

Přesně tak. Na papíře to sice vypadá jednoduše, ale v praxi je to nereálné. Resp. za cenu tak velkých investičních nákladů (legislativa prostě mnohé neumožňuje dělat snadno...), že už by bylo pomalu jednodušší přidat druhou TK na Odb. Státní silnice - Brno-HH – k stávající koleji 603. Což je jiná stavba – viz dále. V obvodu odstavného nádraží by se musel komplet vyměnit svršek, postavit nové trakční vedení (je tam zjednodušená sestava bez nosného lana atd.), předělat zabezpečovací zařízení, osadit návěstidla, zřídit nové kabelové trasy... a směrem k Dolnímu asi udělat komplet nové zhlaví. Dnešním normám by nevyhovovalo asi ani odvodnění. Uvažovaná alternativní trasa by navíc procházela středem odstavného nádraží, čímž by ho paralizovala. Muselo by se tak řešit kde jinde odstavovat, udržovat, čistit … soupravy. Papírový proces by si vyžádal tolik kroků… i když by to snad nevyžadovalo územko ani vliv na ŽP, tak ekonomické posouzení návratnosti (naprosto neprůchodné!), soutěž na projektanty, mnohastupňové připomínkování… projekt, realizace….

Zdvoukolejnění toho krátkého úseku se neudělalo v rámci elektrizace protože je to jiná stavba. Stavba „Elektrizace trati vč. PEU Brno - Zastávka u Brna“ začíná u vjezdových návěstidel od Střelic. Proto zde mimo jiné končí veškeré úpravy spodku a nový svršek cca v km 151,4. Celé Heršpice včetně traťové spojky měly (stále někdy v budoucnu mají být…) součást stavby „Modernizace ŽU Brno“. To se jak známo zadrhlo a odsunulo na … někdy. Byť přípravné práce stále probíhají. Při stavbě elektrizace do Střelic byl nakonec velký problém jak vůbec v rámci jiné stavby alespoň elektrizovat tu jedinou kolej aniž by se sáhlo na svršek… et cetera. Na odbočce jsou původní výhybky na dřevěných pražcích. Nákladní spojka jak známo zatím nebyla elektrizována vůbec. I přesto že nákladní vlaky od Dolního do Čepra by jako jediné mohly alespoň částečně využívat dokončenou elektrizaci do Střelic udržovanou už přes rok pod napětím… Něco málo tam jezdí v noci přes Hlavní.

Ano… je to Kocourkov. Ale zákon to tak vyžaduje. Na závěr ještě připomínám, že na koleji 600 není trakční vedení, takže v dohledné době by stejně byla pro vlaky od Zastávky nepoužitelná. Výstavba nového hlavního nádraží je vládou (městem, krajem…) schválená. Byť s termínem nejistím… Nikdo proto neschválí ani korunu do dočasné stavby, která je v rozporu s platným investičním záměrem.

Jak se říká, papír snese všechno, ale pánové, oba dva jste mimo. Uvažovaný nákres je mimo realitu z následujících důvodů:
1. Odstavné nádraží je na hraně své kapacity a je nemyslitelné, že posuny, ke kterým zde dochází, budou narušovány vlakovou cestou a vyčleněnou kolejí pro tento účel.
2. Čemu se snaží provoz ve stanici vyhnout je, aby vlak stanicí projel křížem, protože v danou chvíli je zablokován provoz na dotyčném zhlaví, což je tento případ.
Z Heršpic do Brna vedou tři traťové koleje, přes most nad Svratkou jsou čtyři. Víc kolejí nepřidáte, přes to nejede vlak. Jediné úzké hrdlo je jednokolejka v Heršpicích na Střelickém zhlaví. Proč se tam neudělala druhá kolej, když se rekonstruovaly Heršpice, nevím.

Jo, přesně tak. Myslím, že při troše dobré vůle by se z toho 60 km/h vymáčknout dalo. A i kdyby ne, stejně už je to v obvodu stanice, tolik času by se tam neztratilo, rozhodně míň, že když se musí čekat na vyklizení kolizního směru. Kde je vůle, tam je (vlaková) cesta. Tohle by totiž za relativně málo peněz mohlo kapacitě jižního zhlaví hodně pomoct.

goldfinger: Takto?
Když je na Hlavním nova ESA, tak už to jistě předělávat nebude. I kdyby byla možnost tu vlakovou cestu postavit, jaká by přes odstavené nádraží vycházela rychlost? Pochybuju, že by to bylo víc jak 40 km/h.

V Deníku si ty zprávy vymýšlejí. A co na to říká paní Vopršálková?!

Jednou za dvě hodiny nebo dvakrát za hodinu, není to jedno?

Žádné nové koleje by se pokládat nemusely, stačilo by využít ty stávající. Příjezd od SL přes nákladní kolej po mostě na nákladový průtah a z něho odbočit na odstavnou skupinu.Takhle by mohlo být organizován i příjezd od břeclavské štreky, takže by se odstranila kolize ferdinandky/střelické s vlárou/ přerovkou. Koleje tam fyzicky jsou, ale nedá se po nicht takto jet, bo není vlaková cesta.

goldfinger: Máš na mysli výstavbu nové trati, ale píšeš vlaková cesta?

Z HH druhá kolej na stávající HBf. d střelické trati vede, akorát že se při poslední reko neudělala vlaková cesta. Kdyby se chtělo, tak mohl být přesmyk příjezdu od ferdinandky a Střelic pod vlárou/přerovkou plus dvoukolejka od HBf. po Sazenice a kapacita by najednou byla. Ale když ono se nechce, aby se náhodou nezjistilo, že vybájená rola není potřeba. Stejně na ňu nebude krupica.

Čtyři vlaky za hodinu budou možné až po zprovoznění nového nádraží v Brně. Současná jednokolejka z Heršpic na hlavní víc vlaků nepobere.

Hmmm, to si tam lidi fakt polepší Teď Rosice & Zastávka 405 ve špičce po 15 minutách, východní část Rosic má dokonce i 406 taktéž po 15 ve špičce. Místo toho budou mít vlak s návazným busem po 20... Fakt výhra Doufal jsem v 15 minut interval i u té S4....

To je zcela jistě chyba či nepochopení, mají jezdit tři vlaky za hodinu ve všední dny, dva o víkendech.

Železnice mezi Brnem a Třebíčí: upraví zastávky a přidají kolej, práce začaly



To je zas nějaký novinářský blábol, ne? Jaký by dávalo smysl elektrizovat trať, kde se do budoucna plánuje výrazné omezení provozu.

Není zač. Soucítím se tvým pozadím.

Díky za odpověď.

Ano, na S52 jezdí pravidelně. Na S91 taky, spoje do Strážnice nebo Veselí jsou celkem jistota.

Jezdí někde dosud v kraji v pravidelném provozu 010? Napadá mě linka S52, aspoň ve špičkách, ale jist si tím stopro nejsem. Rád bych se projel, zdokumentoval.

Pak věřte novinářům... P. Sůra opět vypustil "kachnu" na základě návrhu jízdního řádu aniž by si informaci řádně ověřil.
https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zac ... ka-129127/
Sice by se měly zahájit přípravné práce, ale výluka v roce 2023 nebude.