... současná verze... Jen co chvíli je verze, co se trhá. Nicméně osobně bych čekal, že se spíš přestanou tisknout jízdenky na 3-5 zón a postupně i ostatní, které by mohly být k dostání jen v automatech, pokladnách ČD a případně jako univerzalky. Již nějakou dobu se mluví o omezení jízdenek z předprodeje, tak se to k tomu teď přímo vybízí.

Současné verze univerzálek se už netrhají. Nikdy se mě nezasekla ve validátoru. A ani nezmokla, to nevím jak vy vůbec šlo, aby mně napršelo do peněženky kterou mám v kapse :)

No, je fakt, že ve validátorech jsem ještě univerzálku necvakal, ale v klasických označovačích se mi nezasekla nikdy. I když, v těch nových označovačích je to víc na fest, než v těch starých, ale i tak tam toho místa je dost. Jestli ve validátorech ne, pak asi soudruzi z Mýta udělali někde chybu.

Univerzálka se ti nezasekne? A proto každou chvíli nějaký validátor hlásí zaseknutý papír?

Zmoknout může i ten mobil. A ne každý je voděodolný, aby to přežil

Roztrhne, zmokne...

Nejde jenom o stav, univerzáka se ti nevybije, nezasekne, nezanikne....

No, mě tedy nejvíc zajímá univerzálka. Doufám, že zůstane. Používat Poseidon v jeho současném stavu se mi opravdu nechce.
A pak mě zajímají 24 hod. jízdenky na všechny zóny a všechny zóny mimo Brno. Ty od jejich uvedení dosud nikdy nezdražovali, čímž se stávaly stále výhodnějšími. Ale nemyslím si, že je to nadále udržitelné. Tipuji tedy 230-250 pro tu první a 180-200 pro tu druhou. Schválně, jestli se trefím.

Spíš by mě zajímalo a to v článku není, jak moc zdraží elektronický nákup.

Jojo, to se dalo čekat. Ještě by to chtělo Ids-Jmk až do Žďáru nebo do Třebíče, když dneska platí třeba někam ke Hrotovicím a od Tišnova za Řikonín. Místní by byli určitě radši, než používat uživatelsky nepřátelskou VDV.
Jinak mě baví taková věc už trochu mimo téma, že Ids-Jmk má čtyřstovkové zóny do Bíteše (okr. Zr), zatímco VDV má čtyřstovkové body od Žďáru k Tišnovu, resp. k Nedvědici, takže taky okres Zr.

Zdroj: Krajský dopravní plán omezuje vlaky na Boskovicku a Hodonínsku

Peno, já teda nevím, fakt nevím, ale když se dívám na oběhy BORSu vs. ostatních dopravců na 109, a mám to tu černé na bílém na papíře, a jsou to oběhy od dopravců, nikoliv od Kordisu, tak ten rozdíl fakt nikde nevidím. Dej prosím konkrétní příklad, je samozřejmě možné, že jsem něco přehlédl.

Tohle jsou ale operativní záležitosti související s poruchou, nehodou a nebo jednoduše s nedostatkem řidičů, takže se to lepí všude možně. V poslední době bývalo zcela běžné, že polovina záložních vozidel místo toho, aby držela hotovost, jezdila za neobsazené služby jiného dopravce, případně alespoň za část služby, pokud se ten zbytek nějak rozpustil mezi ostatní vozy. Takže pokud chceme něco hodnotit, tak v první řadě uvažujme "normální" situaci tak, jak byla projektována konstruktéry jízdních řádů.

No, Adosa měla vůbec občas vtipnou vypravenost, jezdí u nás některé spoje pro BDS (linku 153 z Tišnova do Zastávky, potažmo Ivančic) a na spoji, kde bych čekal staršího Crosse najednou ejhle, starší Tráboš SOR C12 s vysokýma sedačkama. Borec říkal, že by jel i s novějším Crossem, ale měl jakousi závadu a starší asi kroužil někde jinde. Už je to tak měsíc zpátky, jen jsem si tak na to vzpomněl po Zdeňkově poznámce o 431, která je mimochodem docela tradiční pro Adosu.

...taky by mě to zajímalo. V těch obězích je občas vtipno, o prázdninách nám na 431 jezdili papírově 4 dopravci, díky subdodávkám se oběhy měnily za chodu, například jeden vůz Adosy jel v jednom dni spoje za více dopravců.

Když dojde na lámání chleba, tak se peno najednou začíná zdráhat a utíká... Škoda, těšil jsem se na pravdu, ať by byla na jakékoliv straně nebo někde uprostřed.

Mohl bych to napsat, ale asi to nemá smysl, protože vy byste mi to stejně vyvrátili už jen z principu, abyste tu pravdu nemuseli přiznat. Takže si dovolím toto OT uzavřít, protože to stejně nikam nevede.

peno: prosím ještě jednou, který spoj byl dříve zajištěn 15m vozem a nyní ho jede BDS nebo ČSAD HO krátkým vozem?

A prosím, neprezentuj své domněnky jako pravdu. Tvrdit, že máš něco vypozorováno, když to není pravda....

Mauricio: Pár věcí se najde. Třeba tarif mi vcelku vyhovuje (abych se vrátil k tématu) Ano, mohl by být místy jednodušší, ale jsou i mnohem horší tarify. Otázka je, jestli totéž napíšu i po zjevně nevyhnutelném zdražení, ale to se uvidí, až to přijde
A najde se i pár dalších věcí. Třeba s řidiči, nebo průvodčími většinou taky problém nemám, i když sem tam nějaký blbec se najde, ale to jsou spíš výjimky. Vůbec, celkově si myslím, že IDS JMK je nejlépe fungující IDS v Česku. Ale to neznamená, že by nemohl být ještě lepší. Mezer má totiž pořád víc než dost.

Mirek: To, že je stejný počet neznamená, že jezdí na stejných spojích. Oběhy jsou totiž jedna z mála věcí v IDS JMK, ve kterých mají zatím dopravci svobodu. Proto se třeba v minulosti daly u BORSu vidět i přejezdy mezi 505 a 109, prostě proto, že to tak BORSu zrovna personálně vyšlo

Jenom doplněk ke kapacitním problémům na linkách 109/74 v důsledku nárazové poptávky studentů z ISŠ Sokolnice. Nebylo by vůbec od věci tam v exponovaný čas poslat otočit kloub z a-40, tedy ne posilovat a-74, ale prodloužit některé vybrané spoje z Tuřan k rozvodně, klidně v nějakém režimu "školní spoj". To by snad takový problém nebyl.

Peno, je nekde neco, co ti na IDS nevadi? Pripadne nekdo, kdo podle tebe dela alespon jednu vec spravne?

peno: prosím, napiš, který spoj (v jaký čas) byl jinak?
BORS měl v délce 15m 6 autobusů "vyjíždějících" z Hodonína a 3 autobusy z Klobouk a měl oběhy podle toho, jak to chtěl KORDIS.
ČSAD HO má v délce 15m 6 autobusů "vyjíždějících" z Hodonína a 3 autobusy z Klobouk a má oběhy podle toho, jak to chce KORDIS.
Jasný rozdíl, je pochopitelné, že Tě nepřesvědčíme, protože Robert ani já o tom nic nevíme.
Božínku můj, "jak to vycházelo personálně".

Mirek: Ale jezdil. Vím to, mám to vypozorováno. Nepřesvědčíte mě, pánové, že těch 15m nebylo na 109 za prakticky monopolního působení BORSu víc, protože ono bylo. BORS totiž opravdu nestavěl oběhy podle toho, ve které skupině daný spoj byl, ale jen a pouze podle toho, jak jim to vycházelo personálně.

Robert: Ano, jezdí tam, ale v časech, kdy je to studentům sokolnického učiliště (a nejen těm) k ničemu. Za BORSu tam jezdily i tehdy, kdy tam jezdili ti studenti

Ono by ale možná stačilo poslat ten 15m na jeden kurz a-74 odpoledne a možná by bylo po problému. Ráno tam je, tak by mohl být i odpoledne. Akorát kde ho vzít, aby nechyběl. To asi nebude tak snadné.

Vlasta: Újezd a Sokolnice si dříve za a-40, teď za a-74 připlácejí nad rámec toho, co normálně kraji platí. A ona ta linka je hlavně pro spojení těchto obcí s Tuřany a Komárovem, kde jsou pak přípoje například na Černovické terasy, nebo k bohunické nemocnici, což jsou cíle s Globusem nesrovnatelné. Pokud by si ale Popůvky za linku ke Globusu připlácely, pak pro mě za mě ať si ji mají. Ale ochota k tomu asi z Popůvek moc velká nebude, předpokládám

peno: asi nejsem z těch, co by chválili ČSAD z Tvého města na HO a ani firmu z VB, ale co to plácáš o změnách oběhů? Oběhy, na kterých jezdí patnáctimetry na lince 109 nyní za působení ČSAD HO, jsou, jak píše Robert, pořád stejné jako za BORSu. A BORS určitě nejezdil s patnáctimetry na spojích, na kterých nemusel.